謳歌國產TLX已經正式亮相，這款車進行了加長設計，並採用全新命名“TLX-L”。從國產版TLX加長就不難看出，謳歌加大了對中國市場重視程度。對此，謳歌全球創意總監Dave Marek在與網通社溝通時表示：“剛剛展出的TLX加長版，能夠體現針對不同區域的消費者的需求所做出的這樣一些努力。”隨後他補充道，中國的消費者對於長軸距的車型是比較偏愛的，針對中國市場消費者的訴求謳歌做出了這些努力，其實也給我們全球化的設計理念有一個更好的提升。
深化本土化戰略
事實上，謳歌從2016年就開始了本土化戰略。全新緊湊型SUV—CDX在華實現國產，並專為中國市場打造。這款車的投產，拉開了謳歌在中國市場的國產化序幕。此外，謳歌官方公佈，TLX和RDX將先後國產。廣汽本田汽車銷售有限公司副總經理、第二事業本部本部長一瀨新也提到：“從設計上面，謳歌未來在中國國產化有三個車型，現在的CDX以及TLX加長版，以及明年RDX的中國版都會上市，這三款謳歌本地化的車型我們會有很多的動作加入進去，來強化對我們現有客戶群的吸引力的增加”。
“定製”中國專屬設計
謳歌國產版TLX，即TLX-L採用加長設計，在軸距和車身長度上均有所增長。除了在參數方面進行調整，在整體設計方面也進行了改動。Dave Marek表示：“TLX加長版可以看到加長了車身之後，性能上面有很大的提升，比例上面也有很好的優化，而且前臉、後備廂的設計、排氣管的設計都做了全新的打造。”由此可見，國產TLX並不只是進行了加長，在多個細節處設計也進行了相應調整。
此外，首款國產車型CDX也做出了更適合中國消費者的調整。介紹到：“從中國消費者的需求來看，基於他們的需求從設計語言上面加入一些感性的要素，在內飾設計上面，有魅力的當代邊鋒的設計，在細節上面體現我們的追求。CDX，除了Precision的理念，整個的造型，國產化這款車身上面更加有動力、更加澎湃的感覺，因為相對來說它是小尺寸的SUV，所以在動力上面跟性能、造型的結合，其實我覺得更能夠體現出動態的感覺。而且CDX也是第一款採用了現在前臉設計的Acura車型”。
承接本田客戶升級
本田此前將2017年的銷量目標定為134萬輛，這是兩家合資公司銷量加起來的目標。這對於謳歌來說，本田的消費者都可以是潛在用戶。一瀨新說到：“本身本田的客戶群已經非常大了，這部分現有的客戶群裡面很有機會把他們升級到使用謳歌的車型，所以我們有很大的機會，我們工作其實也是衝著這樣的目標走的”。
謳歌自2006年進入中國市場，在第十年（即2016年）拉開了國產化序幕，這也標誌著品牌在華全新發展階段正式開始。2017年，謳歌第二款國產車型TLX-L將在12月份上市，不管是加長處理還是設計，這款車都對中國消費者做出了調整，屆時將引起更多關注。（圖/文 網通社 張雪蓮）