準備買車？別急！不妨先看看這些3月上市的新車，保證有你的菜

SUV MPV 國產車日本汽車大眾速騰知行動力 2019-02-25

春節後剛上班才沒多長時間，知行君已經收到不少4S店發來的促銷短信了。想想也對，去年年末優惠少且提車等待時間長，所以真要置換或者買新車的朋友反而會選擇年後這段時間來入手。4S店加緊攬客的力度也是正常之舉。

可是知行君覺得如果不急於用車的話，不妨多等那麼十來天，因為3月即將上市的這些新車每一臺都有值得你等待的理由。

長安CS85 COUPE

● 預售價：14.99-17.19萬元

轎跑SUV早已不是新鮮事物，從最早的寶馬X6到現在很多品牌都會打造一款轎跑SUV來填補自家產品陣型的空白。其實知行君早已在去年的廣州車展上看過長安CS85 COUPE的實車，外觀上設計師確實把轎跑SUV的味道給原汁原味的營造出來了，大溜背、雙邊四出排氣管這些運動元素它都具備。

雖然它的車身尺寸只是緊湊型SUV的級別，但整體看上去很顯大，氣勢也很足夠。

動力方面CS85 COUPE搭載2.0T/1.5T兩款發動機，其中與2.0T匹配的是愛信8AT變速箱，放在這個級別裡頭也是蠻有亮點的元素了。

其實15萬附近的自主品牌SUV已經多如牛毛，產品同質化越來越嚴重的時候，入手一臺轎跑SUV不失為更好的選擇，只要願意稍稍犧牲一點後排頭部和行李廂垂直高度的空間，那從內飾質感、動力方面，知行君覺得CS85 COUPE甚至比CS95更有吸引力。

一汽豐田卡羅拉雙擎E+

相比起HEV車型，PHEV只要滿足了充電條件以後，完全能以純電狀態行駛，這是HEV無法比擬的優勢。但對於國內大多數PHEV車型來說，不充電使用的話，油耗不減反增成為了被人吐槽最多的地方。

可是卡羅拉雙擎E+並沒有這個困擾，它那1.8L發動機與雙電機這些部件和卡羅拉雙擎通用，最大的改變在於多出一塊10.3kwh的鋰電池，讓它擁有55km的NEDC續航里程，同時純電狀態最高行駛速度為125km/h。

而且卡羅拉雙擎E+的電池管理系統來自第四代普銳斯Plug-in，這也是把它當普通燃油車開，油耗也僅有4.3L/100km的原因。也就是說，“有電沒電，油耗不變”的特性加上豐田一貫的可靠性做背書算是卡羅拉雙擎E+最大的賣點所在了。

雖然最終的售價比起卡羅拉雙擎肯定上浮不少，但對於受限牌限行困擾的朋友來說，知行君建議等卡羅拉雙擎E+上市後到店裡看看車再來做決定。

吉利嘉際

過去除了奧德賽、寶駿730這兩款車以外，真正能在家用MPV領域混得風生水起的產品還真的寥寥無幾。但隨著宋MAX、傳祺GM6的加入，大家都對MPV市場有了更多的期待。

吉利嘉際也正是瞄準了這點而來。一方面吉利在外觀內飾的設計上已經頗有心得，所以嘉際整體看起來沒有過往MPV那般臃腫的觀感，中控佈局也有足夠的高級感。

其次2+2+2、2+2+3以及2+3+2三種座椅佈局和1.5TD+48V輕混、1.5TD插電式混合動力以及1.8TD三種動力算是把不同需求的消費者都覆蓋到了。至少在動力和空間佈局這兩方面，知行君認為嘉際確實比不少競品做得更聰明。目前不少4S已經有現車到店，家裡需要一臺MPV的朋友不妨關注一下。

一汽-大眾速騰Long-Wheelbase

繼其小弟寶來改用MQB平臺以後，速騰的換代事宜也提上了日程。雖然日後兩車都是基於MQB平臺打造，但一汽大眾還是煞費苦心地讓速騰享有更高級別的待遇，比如說車身尺寸方面。

新一代速騰沿用了海外版Jetta的設計樣式，軸距上比現款增加了80mm，雖然紙面參數上和邁騰還有一點差距，不過觀感上已經很有“小邁騰”的氣場了。

而且全景天窗、大尺寸中控觸屏以及液晶儀表這些能夠與寶來拉開差距的配置都會出現，至於動力方面依然是1.2T/1.4T兩款動力組合，並提供普通版以及R-line兩種風格供消費者選擇。

作為高端緊湊型車的開創者，現款速騰目前依然有著月銷1.5萬以上的銷量，換代以後在更大、更體面的基礎上外加大眾車標的影響力，估計還是有很多人願意為它埋單。

東風標緻新一代508L

東風標緻把海外版508 GT引進國產後，做了頗為大膽卻又合情合理的改動：取消無框車門和掀背式尾門，同時車身、軸距和高度分別增加了120mm/60mm/55mm。因此在新一代508L上，外觀和內飾都原汁原味地保留了508 GT的設計，但和實用性相關的細節乃至乘坐空間上，508L都更符合國內消費者的口味。

當然了，在品牌上標緻確實沒有如日中天的德系、日系那麼響亮，所以508L也是東風標緻能否打響2019年第一槍的關鍵了。其實508L的一些設計可謂深得知行君的心，尤其在內飾的用料乃至運動氛圍的營造上，算是合資中級車裡頭的一股清流，而且配置方面跟上競品的腳步，像全液晶儀表、10英寸中控觸屏、L2級別自動駕駛都有配備。

508L的產品力是足夠的。只是能否真正把“水土不服”的尷尬扭轉過來，得看最終的定價了。

一汽豐田亞洲龍

●預售價：22-27萬元

雖然跟同門兄弟不是直接對手，但按照此前公佈的預售價來看，亞洲龍或多或少都會對凱美瑞造成影響，但站在豐田的角度，怎麼算都是自家的盈利，妥妥的穩賺不賠。其實以知行君看來，亞洲龍的車身尺寸已經接近C級車的水平了，君越、金牛座、輝昂才是亞洲龍的真正競品。

別看亞洲龍的前臉和中控佈局的設計更偏向運動，甚至還配備了AVS自適應懸掛，但按照亞洲龍一貫的調性來看，出眾的行駛品質和舒適性才是它的長處。再加上標配的10安全氣囊、TSS豐田智行安全系統等等，我們大可以把它看作是沒有豪華裝潢的ES。所以假如預算在25-30萬，又需要一臺中型車的朋友，不妨等等亞洲龍的價格公佈以後再下決定吧。