四驅SUV到底有多大優勢？車主聽說後，紛紛表示加錢

今年一首《遠走高飛》火得一塌糊塗，當逃離都市成為當下上班族的夢想之後，歌曲中所唱到的千山萬水、勇敢去追等價值觀，無疑對是前兩年“說走就走旅行”的再一次細化。

不可否認，在國內私自駕遊快速發展的十幾年時間裡，許多人憑藉一臺車尋找到了詩和遠方，但話說回來，如今主流的自駕遊線路里早已和擁堵一詞畫上了等號，所謂“車到山前必有路，有路必定要堵車”。

要想逃避這樣的尷尬只有駕車前往更遠的遠方，這就對車輛的通過性提出了更高的要求，所以，近年來，具備高通過性、動力強勁、扭矩大的四驅SUV成為暢銷品，從感性層面來說，這些車確實更有越野氣質，物有所值；從而理性層面來說，還得聚焦到這些車性能的本身，尤其是四驅系統。

在中國人最接受的20萬元SUV區間，過去我們普遍僅能夠買到一些兩驅城市SUV，如CR-V、RAV4等等，儘管這些車型也有四驅版供選擇，但價格更貴，並且，受限於設計之初的定位、結構等原因，四驅性能也並不太理想。應該說，隨著2013年福特翼虎出現在這一細分市場，這一狀況有了較大的改觀。

為什麼這麼說翼虎的出現顛覆了主流合資SUV的四驅體驗？

全世界的汽車領域有幾大著名的四驅系統，比如奧迪的quattro，奔馳的4MATIC還有福特的AWD四驅系統，雖然各有自家看家的本領，但基本的原理還是不變的，簡單來說，全時四驅就是在分時四驅的基礎上加入了差速器，得前後傳動軸之間的轉速差得以順利化解，因此可以試用於各種路面條件。

而長安福特翼虎與銳界同樣搭載了福特家族的AWD智能四驅系統，這套系統的核心是通過軟件和25個智能傳感器，對車輪轉速、油門踏板位置、方向盤轉向角度、道路狀況以及駕車者的操作進行數據分析，並根據行駛條件，自動無級調節輸出扭力，實時提供不同路況下的最佳分配方案，帶來最佳的燃油經濟性和更為平順、舒適的駕馭體驗。

換句話說，翼虎的這套四驅系統是完全憑藉先進的電腦計算，駕駛者不需要手動調節，就可以滿足不同路況的行駛，應該講，這套系統的便利性以及使用門檻是極低的，這就符合了20—25萬元合資SUV消費者的核心需求，即以城市使用為主，戶外自駕為輔，偶爾能來一次輕度越野最好，但車輛始終能給車主極大的信心。

接下來我們簡單看看這套四驅系統對日常行駛的幫助有哪些？

其一，具備較強的非鋪裝路面行駛能力。

一般我們的自駕遊都會由城市道路、高速公路和國道和省道組成，而部分省道以及部分鄉村公路都是非鋪裝路面，所以，想要遠走高飛，SUV在非鋪裝路面上的行駛感受就十分重要了。

以翼虎為例，在四輪獨立懸掛的基礎上，翼虎全系配備18寸（高配車型為19寸）的固特異Assurance Fuel Max專業輪胎，與米其林的Energy XM2韌悅同樣定位於高端輪胎。懸掛和輪胎的優秀，讓翼虎在非鋪裝路面上的行駛很有質感，車內能過濾到大部分的顛簸，但同時也保留一些路感傳遞給駕駛員，操控性很有保證。

不僅如此，得益於翼虎懸掛直徑加長後的減震器襯套和AWD系統對路況分析，車輛會提供更沉穩、紮實的駕駛反饋。

其二，性能強勁的同時，保證燃油經濟性。

上面我們說到AWD四驅系統還能對燃油經濟性提供幫助，這一點用油耗來證明更有說服力，以翼虎EcoBoost 180四驅版為例，其工信部百公里油耗僅為7.6L，而來自車主口碑證明的油耗也大部分在9L左右，對於一臺經常要帶我們去爬山涉水的SUV來說，這樣的油耗絕對可以接受。

其三，能夠滿足輕度越野。

既然如今自駕的人越來越多，要尋找寧靜只有去更遠的遠方，所以，一臺SUV是否具備一定的越野能力也成為關鍵，這樣才能幫追我們拓展更多的生活可能性。

翼虎首先擁有接近角22°，離去角28°，縱向通過角18°，最小離地間隙18cm的基本參數，應該說這樣的參數要明顯優於其他城市SUV；不僅如此，AWD四驅系統可以根據需要輸出不同的驅動力至前後橋，各家最頂級的分動器，可以智能的把前後橋的驅動力在0~100%之間切換，使汽車在地附著力路面行駛時，把動力全部傳輸到附著力高的車輪，以擺脫困境，提高汽車的通過性。具體來說，輕度越野的例如衝坡、過戈壁以及泥水坑等等，翼虎都可以滿足。

至此，我們應該已經說明白了四驅SUV的優勢以及翼虎的具體表現，可以看出，一臺性能強大的城市SUV也可以做到底盤質感、越野能力和燃油經濟性三者的平衡，這應該就是專業SUV令人著迷的原因。