近些年來，國產品牌在技術質量以及市場的銷量表現都有了飛躍性的提升。在選購一些低端車型中，大部分國人也開始轉變，轉變的更加傾向於國產品牌，而且更重要的是，在汽車銷量市場中，消費者也不再注重是哪個“國籍”的產物，而且更加的傾向於好開不貴、價格適中等等，說到10萬以下的SUV像哈弗m6、寶駿510、奔騰T77、長安CS55、吉利遠景SUV、長安CS35、名爵zs等這些車型，在價格、質量、口碑等都非常的讓老百姓認可，而且在銷量上也是穩步攀升。
這不，又有一款全新國產SUV得到了消費者的認可，這款車就是江淮瑞風S4，在去年11月份上市，在今年2月份銷量達到了0.76萬輛，月銷7千多輛的成績對於國產品牌長安、吉利、長城等等車企並不算啥，但是對於江淮瑞風來說完全稱得上救世主，為何這麼說，江淮汽車品牌在去年的總銷量僅為17萬輛，整體還不如寶駿510車型半年的總銷量。其中江淮汽車去了瑞風S4以外，江淮汽車這幾年研製的車型也不少，但是在銷量上能撐得住場面的當屬江淮M3了，平均每月銷量都徘徊在2000輛左右，江淮汽車品牌在國內的影響力確實比較一般，銷量最好的車型月超不過3000輛，面對其他自主品牌屬實難堪了，似乎也快成為了讓世人忘記的車企了，所以我為何強調瑞風S4的出現，可堪稱江淮品牌的救世主了。
雖然說，江淮在國內知名度不如比亞迪、長城、奇瑞等等熱銷品牌，但是一輛車型能夠做到，價格親民、性價比高、外觀大氣終究會被消費者認可的，而且江淮瑞風S4就做到了。首先從外觀上看，瑞風S4似乎擺脫了在其他車型前進氣口運用的橫條鍍鉻裝飾，改為了更加精緻的小條的裝飾，看起來非常的協調、讓人看上去也非常的年輕、動感、活力，側面雙條鋒利的腰線設計非常突出，看上去也給人一種動感、凌厲的視覺效果，至少在我了看來，我覺得S4側面的設計非常的成功，要比之前的瑞風S3和瑞風S5圓潤的側面設計動感很多，增添了較強的運動氣息。尾部方面，精緻的橫幅式鍍鉻飾條與霧燈區域的一條平直的紅色裝飾看起來給人一種沉穩大氣的感覺。這款車的尺·寸·為4410·1800·1660mm，軸距為2620mm，在車身長度、高度以及尺寸方面都要優於吉利繽越和寶駿510，所以在乘坐空間來看，可以依照繽越或510的乘坐空間來體驗一下，反正要比繽越和寶駿510空間大。
內飾部分，瑞風S4也是追隨了現代化的設計風格吧！黑色為主的內飾顏色看起來足夠大氣，黑色的鋼琴面板提升了車內的精緻氛圍，空調控制並沒有納入到中控屏了，而且採用觸摸的設計雖然提升了車內的檔次感，很受消費者喜歡，但是在實際操作起來並不便利，也不如實體按鍵有觸感，時間長了或者在陽光的照射下指紋的肯定有痕跡的，對於有潔癖的駕駛者來說，是非常反感的，但是總體來說S4的內飾還是挺招人喜歡的。
在配置上瑞風S4在次低配車型就配有；主副氣囊、胎壓監測、ESP車身穩定系統、倒車影像、仿皮座椅、自動駐車、電動天窗、無鑰匙進入+啟動、大尺寸中控屏集成了（導航、道路救援、語音控制等等）、車聯網、車窗防夾手功能等等，這些配置對於一款家用車來說，是非常值得入手的。指導價為6.78萬-9.88萬元，以上我說的這些配置車型售價僅需7.18萬元，所以性價比還是非常高的，這也難怪這款車在今年2月份能賣到7千多輛，要是換做合資車這個價位能買到什麼樣的汽車，先不說這些配置，在內飾上肯定是塑料硬邦邦，至關重要的ESP全繫有無搭配還不好說，更不要說什麼大屏設計了。
在動力層面上，這款車搭載了兩款動力總成，分別是1.6L自吸發動力和1.5T渦輪增壓發動，最 大 功 率 分 別 為120馬力和150馬力，峰 值 扭 矩 分 別 為150牛·米和210牛·米，傳動匹配6擋手動和CVT自動變速箱，其中1.6L車型雖然動力不算強勁，但是日常在城市道路穿梭還是中規中矩的，搭載1.5T車型推動這臺1.3噸左右的瑞風S4還是遊刃有餘的，而且在低扭起步加速的時候也不算差。
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