前兩天跟一個朋友討論一個問題，低價車的養車成本一定低嗎？其實我的觀點是反向思維，亦或者是一個陰謀論的想法，在車輛不出現碰撞的情況下，養車成本的高低與售價沒有直接關係，它由車輛品質以及售後給與的承諾息息相關。
換句話說，什麼是養車成本？我們日常的養車過程中都有哪些費用支出？老司機恐怕比我更懂：加油、維修、保養。能做到低油耗、低故障率、長保養週期的車，後期維護費用一定低。
我給的答案是NO，誰說低價車的養車成本一定低？豪車養車成本一定要很高嗎？一些國產車對比一些豪華品牌，養車費用其實可以給出反向答案，譬如說一臺入門級的雷克薩斯，四年內的養車成本一定是低於某些國產車，10年之內的養車成本也相當低。
養車第一點：油耗以及油品
燃油一定是養車過程中的一大重要開支，拿一臺目前最熱銷的國產SUV來說，按照不用路況不同駕駛方式百公里油耗約為8-10L，小有差異但也可以合理反映出事實，自主品牌SUV多有渦輪輔助工作，對油品還有那麼點挑剔，8-10L油耗，92/95油均可可以很好的反映出大部分國產SUV使用者的日常加油狀態。
相比之下使用多點電噴以及混合噴射的雷薩克斯車主，入門級ES同樣綜合油耗穩定在8-10L，豐田發動機體系對油品本就不挑剔，混合噴射發動機加95更好，一般電噴加92足足夠用。8-10L，92/95同樣也是很多雷克薩斯車主的用車狀態，至於最有爭議的油品，心大的消費者加92，嬌氣一點的用95，妥妥夠用。
日常保養：
這點得先說雷克薩斯，四年免費保養是真真的能讓你感受到免費保養的好處，只要到了廠家設定的保養期限就可以開到就近的雷克薩斯經銷商處保養，小保養免費做，一些易損件到了更換期也會更換，譬如說雨刮器這種的只要你有要求也會免費換，普通版車型四年八萬公里免費保養，混動版車型六年十萬公里免費保養，對一般用戶來說，四年保養成本等於0。四年之後的雷克薩斯可以做到其他自然吸氣發動機那樣半合成機油搞定，不用很嬌氣。
國產車目前也會送上兩次保養，基本上一年之內也不用考慮到保養問題。一年之後需要自己解決保養問題，一般來說渦輪發動機半合成、全合成起步，基本上一桶機油需要數百元，一年保養費用不算多但在前四年與雷克薩斯相比有點差距。
維修費用：
故障率是一個大數據統計出來的報告數據，是一個很玄學的數據體現，譬如說故障率15%表達的是100臺車中有15臺存在故障，這故障可能是頑疾也可能是了了的小問題，所以當你看到跟你同款車存在令人髮指的問題時候不要噴他，可能故障率這玩意砸在她頭上，你比較幸運而已。
雷克薩斯故障率較低不可否認，自主品牌存在的故障數比雷克薩斯高同樣是客觀事實，直接導致了在後期維護成本上，雷克薩斯也要比國產車低，這點同樣不用質疑，一臺10年車齡的雷克薩斯依然故障較少，用過的都知道。
最後再來聊聊最後一步的賣車環節。
自主品牌因為售價低的原因貶值到極限不過是車價，一臺吉利遠景保值率是0無非是虧掉五萬多的車價，但雷克薩斯考慮到新車交稅就得是國產車一半售價的原因，保值率再高的雷克薩斯在這點上與國產車比不了。最後一步的賣車成本，即便是處於豪華車保值率頂端的雷克薩斯，也顯得處於下風。
用雷克薩斯與國產車比保值率本就是一個不夠平等的話題，不過鑑於網友9527在後臺給出的留言，今天還是拿出來給大家分享一下自己的心得，純屬數據顯露，並無主動吹噓之嫌。