隨著二胎政策的放開，越來越多的自主廠商找到了一個新的商機，那就是10萬級以下的MPV市場。寶駿730在這個市場耕耘多年，地位相當穩固，其他廠商顯然不甘示弱，紛紛推出車型來挑戰。
10萬級以下的消費者買MPV除了空間，最看重的就是油耗。畢竟這是一輛居家過日子的車，能省就省。下面虎哥就找來四款車型給大家來參考一下。
由上圖可以看到，瑞風M3還真不是一個省油的主，這個油耗水平都快趕上奧德賽了。即便全系都用上了5MT變速箱，但是1.6L車型的整備質量為1670kg，而2.0L車型更是去到了1720kg。明顯偏重的車身，拖累了這款車的油耗表現。
此外，全系都是採用多點電噴技術，在噴油量的控制上不如缸內直噴精準。而且瑞風M3的二排左側位置並沒有車門，只有右側一隻側滑門，這也是一個不大不小的問題。多人上下車時，會較為費時。
寶駿730的油耗成績單明顯就漂亮不少，只有1.8L AMT車型的油耗較為紮眼。1.8L AMT車型之所以與5MT有這麼明顯的差距，還在於標定上有一點小問題。正常來開已經能發現動力中斷還是頗為明顯的，急加速時的降擋也不夠利索，逼著駕駛員繼續踩深油門。
最令人驚喜的還是1.5T 6MT車型，與1.5L 5MT車型的油耗差距不大，但是動力卻得到了明顯的改善。多了一個擋位有助於在高速巡航時，進一步拉低轉速，提升燃油經濟性。寶駿730比瑞風M3的油耗更低，狠大一部分原因是輕量化做得更好，全系車型的質量都控制在1.5噸左右。
幻速H3全系只有1.5L+5MT這套動力組合可選，油耗表現與瑞風M3可以說是一對“難兄難弟”。其實幻速H3的整備質量做得比寶駿730還低，僅有1428kg。顯然問題不出在車身重量上，而是在發動機上。
這款代號BJ415C的發動機，雖然採用了DVVT技術，但是在控制油耗方面卻是有些乏善可陳。此外，15款和17款車型採用前置後驅的佈局，減輕了前輪的損耗，可是卻削弱了幻速H3的油耗表現。
風行S500的油耗與寶駿730都同處於一個水平，均為優等生行列。油耗能做到這麼好的關鍵原因是“喪心病狂”的質量，MT車型僅有1370kg，CVT車型也不過是1435kg，這樣的表現放眼同級可以說是數一數二。
除此以外，發動機是來自三菱的4A91S和4A92系列，採用了MIVEC技術，在可靠性方面有不錯的保障。風行S500是這四個車系中唯一具有真正意義上的自動擋車型，其CVT車型與MT在油耗上差距不大，開起來的平順性有保證，只是動力確實偏弱一些。
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