近幾年自主品牌的發展可謂勢如破竹，尤其是在SUV市場，不僅銷量超越轎車，更是讓很多車企的名聲大漲，一躍成為主流。但對於消費者而言，越來越多的車型加入市場並沒有太多用處，畢竟大家還是更認可有實力的老牌車型，除非新車可以拿出超越老車的實力，但至今很難找到這樣的產品。如果說現在最受關注的SUV品牌無疑是哈弗，在不久前哈弗再次推出F系列SUV，但可惜沒人看好。
在F5和F7這兩款SUV上市前，可謂是引發了消費者不滿，畢竟哈弗的產品佈局已經非常完善，從H1到H9還差誰？而且單獨一款H6的車型數量就頂的上一些品牌的全部車型數量，再者就是長城後來推出的高端品牌WEY也不過是H6等車型升級，相對而言大家更注重它技術性的突破。所以F系列的到來讓消費者很不理解，覺得沒啥用，但沒想到有這個想法的人都被打臉，F5作為F系列的首款SUV，上市兩月銷量13330輛。
所以我們非常震撼，放在任何品牌的任何車型上都不算驚豔，但對F5而言絕對是佳績，誰讓它上市之初被慘罵呢？至於大家當初為何吐槽它，原因和我們剛才所說的也有關係，它與H6的關係很密切，本質上就沒區別，也算是H6衍生出的一款全新車型，所以說大家覺得哈弗又開始換殼欺騙消費者。而F系列在哈弗眼中，是針對年輕消費者推出的產品，擁有更出色的科技感體驗。
其實哈弗H6現在不需要其它車型來繼承，畢竟它在11月剛獲得5萬多的月銷量，這個數據放眼最輝煌的時候也值得肯定，所以哈弗H6的勢頭很足，但對哈弗而言，如果整個品牌只靠一款車型支撐可就太恐怖了。所以F5的到來很有意義，再說H6的產品力沒問題，只是消費者對它有些牴觸，既然如此何不換套設計，增加一些更主流的配置來推向市場呢？
而且F5的實車表現是符合它的定位，比H6年輕運動太多，而且價格也介於H6低配與高配之間，不僅不會對H6的銷量形成衝擊，還可以讓它的產品線更豐富完善。從內飾設計可以很好看出這一點，紅黑相間的內飾設計非常符合時下年輕消費者的喜好，帶來出色的運動氛圍，而且加入了全液晶儀表盤等更能營造科技感的配置，也難怪消費者會如此認可它。
其實哈弗H6換殼而生的車型不少，比如M6就是很好例子，老款H6的底盤衍生出一款月銷過萬的緊湊型SUV，它的價格與寶駿510相差無幾，你說怎能不熱銷？雖然咱們覺得不應該這麼做，但其實對於一些預算不足的消費者而言可是最好時機。至於更高端旗艦的VV5也算是和H6完全一致，所以長城這些年的套路就是多生孩子好打架，事實上這個想法並不沒錯誤。
總結：當然我們還是希望長城可以帶來更多精品車型，比如F7就配備四驅系統，甚至比VV5更高級，所以我們期待長城未來更驚豔表現，畢竟老百姓都說它好。
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