在當下的汽車市場裡，最火熱的一種車型莫過於轎跑型SUV了。這種跨界車型既有轎跑的流線型高顏值，又有SUV的高通過性（上半身轎跑，下半身SUV），集兩種車型的優勢於一體，所以引起了大量消費者的火熱關注。
但是它這個火，似乎僅僅停留在吸引眼球上。回看轎跑SUV的鼻祖-寶馬X6（2008年上市），在市場打拼十幾年之後，也只是混到月銷幾百臺的水平。不僅是X6，同樣是轎跑SUV造型的寶馬轎跑X4，月銷量同樣也沒有過千。
掛寶馬標的轎跑的SUV都混得這麼不理想，為什麼現在還有那麼多自主品牌在一窩蜂的造轎跑SUV呢？哈弗造F7x，長安推CS85 COUPE，吉利則亮相星越，難道現在造轎跑SUV就會有未來了？今天疆哥就來跟大家聊聊這個現象。
各大細分市場已成紅海，轎跑SUV卻還是藍海
不知道大家有沒有留意，其實當下市場的車型是一直變化發展著。各個細分車型都已經發展得非常成熟了，就像轎車系列，除了常見的廂式車，還有平頂車、兩廂車、旅行車、轎跑車等等，雖然細分的種類繁多，但是每個領域都十款到數十款不等的車型，競爭早已從藍海變成了紅海。
但是SUV系列呢？除了目前按照大小和越野能力，似乎就沒有更多的細分類型了。針對SUV車輛造型上的分類，還算得上是一片空白區域，而轎跑SUV恰好就是能切入這個區域的。當一個細分市場還是一片藍海時，許多車企還是願意去嘗試的。
轎跑車形勢一片大好，轎跑SUV有望複製成功
目前家用級的轎跑SUV車型少，似乎看不到什麼成功苗頭。但是看看家用轎跑那些先出手的，卻會發現它們的形勢一片大好。像思域，即便有過一段時間的負面光環籠罩，都還達到了月銷兩萬以上的一個成績，還有像自主品牌打造的名爵6，也憑藉其獨特的顏值，收穫了不錯的銷量。
既然轎跑能收穫這麼高的一個銷量，那再把這個造型搬到SUV上，成功會不會輕而易舉的就複製過來呢？在車市遇冷的當下，還是必須拓展新的戰場，雖然不一定成功，但起碼會有一個稍好點的開端，那何樂而不為呢？
完善產品線，應對多元化市場需求
除此之外，對於許多成熟的車企來說，完善產品線來應對市場的多元化需求，也是一件很重要的事情。就連大眾這種巨無霸車企，在國內有了途觀、途昂等熱門車型時，也還是會為了完善自己的產品線，推出探歌、探嶽、途嶽等一系列SUV車型，畢竟消費者的需求是多種多樣的。
大眾都要為這個多元化的市場努力，國內起步較晚，產品線也比較單薄的自主品牌自然就要加倍努力才行。所以，它們就把目標放在了合資車企還沒進入的家用轎跑SUV上，在完善產品線的同時，它們還想證明一下自己的造車實力。畢竟第一個吃螃蟹的，運氣應該也不會太差。
從寶馬X6、乃至停產的歌詩圖來看，這些成熟車型的表現確實不怎麼樣，轎跑SUV的市場接受度確實還不高，但是有時市場的需求是可以通過車企去自發創造出來的。所以現在市場上的轎跑SUV其實相當於一道“引子”，在催化和激發更多的車企活躍起來，投入到造車競爭中去，從而激活市場。理想都很美好，但結果會不會是這樣，咱們拭目以待吧。
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