一些對汽車不太關注的朋友,在選車的時候往往不知道從何入手,我個人的建議是先把預算嚴格控制好,再根據自己的用途和喜好來選擇。比如預算落地15萬,那就要嚴格控制好,因為不同級別的車會存在一定的價格重疊,很多人選著選著最後就會超出預算。如果希望通過性好一點,那麼SUV的實用性要大過轎車,能去的地方更多,這也是現在很多人青睞SUV的原因。接下來就要看屬性了,如果沒什麼要求的話,哈弗H6、吉利博越、廣汽傳祺GS4、榮威RX5都是這個級別不錯的選擇。如果想買合資車的話,這個級別中銷量比較好的有本田繽智/XR-V、日產逍客、現代ix35、大眾T-ROC探歌等,其中後兩者屬於緊湊型SUV,而繽智和XR-V則屬於小型SUV。

五年沒換代,隔音同級倒數,但本田這車一年卻能賣出16萬輛,為何

繽智和XR-V屬於同一款車換殼,分別在廣汽本田和東風本田銷售,繽智是全球車型,XR-V是它的國內特供版本。但是從銷量來看的話,特供的XR-V賣得更好,在2018年總共售出了168250輛。自2014年推出到現在,XR-V已經5年沒有換代,但銷量依舊異常火爆,它的缺點和優點都非常明顯,對於家用而言,利大於弊。

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XR-V的外觀方正大氣,比同級別的起亞奕跑、福特翼博、別克昂科拉都大了一圈。前臉的進氣格柵分為上下兩層,上方的亮黑中網與兩側大燈相連,是本田家族標誌性的設計,下方是一塊橫向貫穿的黑色塑料飾板,兩側霧燈的造型也很誇張,加上進氣格柵和包圍也都是黑色塗裝,使整個前臉看起來非常運動。

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XRV的側面輪廓比較圓潤,C柱、D柱向下傾斜,營造出溜背的感覺。輪圈規格有16和17英寸兩種,圖中的這臺1.5L LXi手動經典版用的是16英寸的五幅輪轂,稍微有些顯小,上方的輪拱也做了黑色的處理用來增強運動感。另外一個小細節就是它的後門把手被放在了三角窗的位置,比較獨特。車尾的造型方方正正顯得敦實厚重,時下最流行的貫穿式尾燈,XR-V在5年前就已經開始運用了,夜晚點亮之後辨識度超高。

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內飾設計一向不是本田的強項,XR-V的內飾採用整體為黑色,中控臺略微偏向駕駛員一側傾斜,屏幕和空調出風口都被簡單粗暴的放在了中控面板上,下方的空調控制區簡單明瞭。值得一提的是圓形的空調出風口造型非常別緻,很像飛機的引擎。用料方面以硬塑料為主,配以假的縫線作為裝飾,門板上的織物材質是很多車主吐槽的重點,比較難搭理。

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空間是這臺本田XR-V最大的亮點之一,這也是為什麼它能夠以小型SUV的身份,卻經常被拿來與日產逍客、大眾探歌等緊湊型SUV做比較的原因。它的長寬高為4270/1772/1605mm,軸距2610mm,身高1米75的駕駛員前排頭部還能有1拳的距離,同時後排乘客還能獲得2拳的腿部空間,比緊湊型SUV逍客更大。並且它的後排地板是幾乎純平的狀態,坐滿3個人也毫無壓力。本田的MM理念就是要將空間最大化,常規狀態下它的後備箱容積為437L,後排座椅支持比例放倒,放倒之後的最大縱深為1720mm,容積能達到1456L,非常誇張。同時它的魔術座椅還可以向上摺疊,拓展功能非常強大,在這一點上本田無愧為“空間魔術師”。

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動力上1.5L的地球夢發動機是飛度同款,最大功率131馬力,1.8L發動機最大功率136馬力,匹配6擋手動或CVT無級變速箱,日常行駛平順性很好。對於家庭用戶而言,除了空間表現最為看重的就是燃油經濟性,這也正是XR-V的另外一大亮點,1.5L手動擋車型的百公里平均油耗為6.6L、自動擋6.9L,1.8L車型稍高但也控制在8L以內。

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當然這臺車也不是沒有缺點,首先它的底盤懸架很硬,舒適性完全不如逍客、探歌,其二是隔音水平堪稱同級倒數,這也是為什麼本田總是被戲稱為“買發動機送車”的原因,其三就是車漆偏薄,算是日韓系車的通病吧。但無論如何,這臺車都是非常適合家用,因此能夠做到平均月銷14萬臺,自然也在情理之中。

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