哈嘍，大家好！檢車家老司機又和大家見面了！我是檢車家中最低調的檢測師小董，在檢車家裡大家都叫我小寶。主要是我個子高‘1.58’的大高個。最擅長的檢測技能——就是“看底盤不用舉升機” 。雖然身材小，可我是個活寶！檢測技術也很好~
自從誕生的那一刻起，保時捷的四門GT跑車 Panamera就註定爭議不斷。4門4座豪華GT跑車的定位本身就非常小眾，腦海中浮現一個詞：“風騷”。
酷似911的五官，掀背造型，低伏的車身，設計師將互不沾邊的形態組合在一起，還別說：越看越耐看呢~哈哈。在國內Panamera還是很受粉絲歡迎的，到了快過年的時候，想選裝訂車，店裡都會告訴你，“隊已排滿，只有現車~”
之前我幫粉絲檢測過一臺報價低10萬的帕美，也是這樣的價格吸引了粉絲去檢測的，結果這臺小白車的車況，並沒能讓粉絲滿意，檢測完也是放棄了購買。再看今天這臺帕美，和之前那臺款式相同 ，只是配置稍有差別~
今天這臺保時捷Panamera，是2014款3.0T版本的，車輛出廠日期為2014年10月，初次登記日期：2015年5月，目前表顯公里數為：41200km，新車指導價:114.5萬，目前賣家報價:72.8萬。我認為，這個價不算便宜，要是車況精品的話，還能考慮。
這臺車是一家大型名車館銷售的，客戶也是看中好長時間了，但在銷售口中把這車誇的是天花亂墜，弄得客戶心裡有些沒譜，加上他自己對車不是很懂，這時候想到了我們，於是有了今天的檢測故事，接下來還是讓我帶大家看下這臺車的細節具體怎麼樣吧~
來到車行，寒暄幾句了後，開始幹活，首先對外觀大概看及一遍，發現一些劃痕及瑕疵，對於二手車來說難免有些，無傷大雅，也順便看了下全車的玻璃生產日期，並未發現異常，均無原廠日期相符，初步排除重大事故嫌疑，當然還需綜合來判斷車況…
檢測漆面發現左後翼子板數值有異常偏高，門邊摸起來有恪手，且漆面有“沙眼”存在，很明顯有過噴漆修復，好在並無鈑金修復，應該是日常行車沒注意剮蹭到了，繼續檢測其他地方~
來到右側，檢測右後門發現右後門有鈑金修復，鈑金範圍不是很大，為了準確判斷車況，打開車門對門內框進行了檢測，好在並無異常，鬆了口氣，繼續檢測其他地方…
一圈漆面檢測下來，外觀還是有多處噴漆修復，好在並沒有傷及內部結構件，都是日常行車剮蹭導致，無傷大雅，客戶也表示不在意，漆面就不一一分析了，接下檢查發動機艙的情況吧…
掀開發動機艙蓋，隱身其中的是一臺高功率版的3.0LV6雙渦輪增壓發動機，其最大功率為420馬力。機艙整體看上去沒有大問題，而且清洗的也是非常乾淨，再加上當地確實塵土很少，所以長時間停放也沒有太多灰塵。
接著看一下細節，首先對引擎蓋螺絲進行檢查，看螺絲是否有拆卸和二次噴漆修復的現象，經過仔細的檢查沒有發現異常，漆面平順且沒有擰動痕跡。結合機蓋漆面數值可以確定為原廠機蓋。
像這種豪車機艙設計的比較緊湊，得裝飾板比較多，對檢測也加大了難度，經協商後，賣家也同意拆卸轉飾板檢測，三下五除二的把裝飾板拆卸了便於檢測，在前槓底部找到了前大燈的生產日期，日期與原車日期相符，且大燈螺絲無拆卸擰動痕跡。
為了讓大家可以看到真實的車況，廢了好大工夫可算鑽了進來，拍到了電子風扇的生產日期，日期與原車日期相符，結合前部檢測情況，可以完全排除車輛前面存在事故的嫌疑…
發動機艙把蓋板拿下來，在外行眼裡看到的是:裡面雜七雜八的，看的都頭暈眼花，但對於內行眼裡排列的是整齊有序。依次對發動機附屬件進行了檢測，並未發現異常，發動機附屬件只是正常拆卸維修保養，並沒有拆卸分解維修，發動機目前工況還是比較良好的，後期的話好好保養沒啥問題。
機艙檢測並沒有發現異常，接下來對車輛油液使用情況做個檢查，可以看到機油挺髒的，剎車油含水量輕微超標，電瓶目前存在饋電現象，防凍液存在輕微變質現象，是時候該做大保養了，入手後建議最好更換一下全車油液，這樣後期自己心裡有數。
來到車內，內飾的氛圍不必多說，如果用豪華來形容奔馳寶馬的話，那麼Panamera就應該是奢華了。精緻的樺木面板，巨大的中控臺.還有五環的儀表盤，你能看到的摸到的地方都是如此的精緻，怪不得挑不出毛病。中控面板按鍵較多，看上去琳琅滿目，我在欣賞的同時依次對各個按鍵功能進行了檢查，並未發現異常情況~
空調檢測正常，只是左側出風口調節損壞無法調節，雖然只是一個卡扣折斷，後期的話一般都是更換整個出風口總成，大概300左右~ 沒辦法，畢竟有一定的品牌價格在裡面，要是在普通車上也就十來塊錢的事~
內飾的設計已為人所熟悉，和老款並沒有太大的變化，要是說保時捷經典的設計，除了“蛙眼大燈”外，可不能忘了還有經典的五環式儀表盤，經典設計看起來就運動十足。車輛目前表顯公里數為:41200km，結合內飾磨損程度來說，調錶的可能性不是很大，待會具體結合維保記錄及底盤使用情況來判斷…
座椅存在拆卸，因為前車主加裝了地膠，但檢查安全帶內部無生鏽及泥沙，點菸器內部無生鏽，座椅底部線束規整整潔，所以結合內飾總體情況來看，內飾的整體狀態還算不錯。
來到車身後部對車輛後圍板進行檢查，後部後備箱鎖塊螺絲無拆卸擰動痕跡，後部後圍板打膠均勻，無變形二次修復痕跡，結合後部漆面總體情況，可以排除有嚴重追尾的問題~
接著對車輛新車電腦數據進行了讀取，等待OBD電腦顯示全部數據，發現存在一個後部電子設備故障碼C13314，此故障碼為工作時接觸不良導致，實際操作檢查驗證後功能可以正常使用，暫時不用維修，如果後期再出現問題，再去檢修即可。
車輛檢查到這裡，我們靜態檢測基本結束了，和客戶簡單說了下目前大致情況，客戶還是比較滿意，接下來我們一起來路試及上架子底盤檢測。（由於公司規定，路試不允許拍照，帕美飆車的畫面就請大家自行腦補一下下吧。）我在這裡簡單了說一下路試感受：車輛啟動後，隨著轉速的提高，排氣管也發出一聲嘶吼，頓時讓人精神隨之一振。起步比較沉穩，7速雙離合變速箱換擋悄聲無息，無任何衝擊感，相當平穩，轉彎時的懸架支撐確實非常的高級。就是後排頭部空間確實有點緊張，我1米58的身高坐著剛剛好，要是換我們的胖胖來，保證他坐不進去。
路試完後我們在店裡售後進行上架子底盤檢查，底盤密佈的非常緊密，光看的話得不到任何信息，和賣家協商後，賣家也爽快的答應了拆卸底護板隨便檢查，二話不說，拿起工具就開拆~哈哈哈~
先對輪胎做個簡單了闡述，輪胎均有過更換，目前來說磨損還行，輪轂日常路邊剮蹭導致，剎車片目前來說磨損比較嚴重，也該換了，結合4s店保養記錄顯示，調錶的嫌疑不是很大，符合真實公里數~
拆卸底護板後，底盤附屬件一覽無餘的展現面前，發現變速箱油底殼有輕微印油現象，對於一臺五年的車來說，這種情況也屬於正常現象。目前的話不必修復，後期多留意印油情況就行。
底盤總體來說還是挺不錯的，沒有託底現象，懸掛正常拆卸維修，無更換現象，變速箱無拆卸維修，總體來說還是挺不錯的。
檢測到這裡我們檢測基本結束了，接下來我們做個車況總結:車輛總體來說還是不錯的，就是外觀有些鈑金噴漆修復，好在並沒有傷到內部結構件，二手車刮剮蹭蹭難免有些，無傷大雅，發動機目前來說啟動並沒有發現異常，工況比較良好，後期入手的話建議更換一下全車油液，這樣自己後期心裡有數，避免油液問題導致發動機工作性能，內飾正常磨損，後期做個內飾清洗就可以了，底盤變速箱印油情況目前可以不必太在意，保養時留意一下就行，剎車片磨損嚴重，後期的話就需要更換了，大概費用在2000/對左右。
然後，我也根據現在的車況，瞭解了一下同款車型的市場行情，基本上在66萬左右入手較為合適，因為回去還要做個大保養，去4S店的話，加上剎車盤，費用基本要超過2萬塊了，也應該適當的算進車價裡。大哥也是跟車商進行了討價還價，最後以67.9萬的價格入手，賣家包過戶。
我覺得這車，這個年限，還是不錯的，畢竟選購二手車圖的就是個“性價比”，整體檢測完後，我給這臺車的評分也要超過80分。跟客戶交代完，我也就抓緊趕往下一個檢測地點。
其實，檢測過程中就能看出大哥對這臺車很滿意。對比之前檢測的那臺“小白車”，4年跑了接近13萬公里，內飾磨損很厲害。而這臺車公里數還不到5萬，磨損很輕微，完全不用更換皮質，也能看出原車主對車輛 的愛惜。
粉絲大哥也對我說過，寧願多花點錢買一個車況好的，也不願錢買個問題車，對於我們這種業內人士來說，二手車就是一分價錢一分貨，就看你懂不懂行了。如果想撿漏的話，就要做好被坑的準備，話說回來，遇到這樣車況好的車子，絕對不容易，普通的消費者沒有太多時間在市場裡找車，很多時候都是要看運氣的。所以，在購買二手車這個問題上，謹慎一些總不會有錯。也恭喜小哥哥成功入手這臺帕納梅拉~
好了，今天的檢測作業就到這了，我是檢車家的一名二手車檢測師小寶，如果您有心儀的車輛需要檢測或者二手車相關的問題，請搜索微信公眾號“檢車家”或許我能為你解決問題，檢車家願做你最懂車的朋友！
相關推薦
