跨界旅行車屬於旅行車的細分車型，在國內實屬鮮見。然而，日益壯大的國內市場還是促成了這一細分車型之間的針鋒相對。其實，很多品牌都有跨界旅行車的存在，但是屬於豪華品牌，且進入國內銷售的卻很少，在這其中，奧迪A6 allroad quattro算得上是一款“知名”的跨界旅行車了，而沃爾沃V90 Cross Country的到來，又讓關注這一系列的消費者多了一份選擇。
雖然說跨界一詞是近些年的新潮產物，但是對於跨界旅行車而言，卻有著較長的一段歷史。這一點從沃爾沃的歷史中即可得到答案。早在1997年，沃爾沃就推出了具有跨界旅行車概念的V70XC，直到2007年，更名後的XC70一直主攻歐洲及北美市場。而本次與奧迪A6 allroad產生直接競爭的V90 Cross Country就是XC70的後繼車型。
作為跨界旅行車，沃爾沃V90 Cross Country在外觀方面可謂是表現出了十足的獨特性。首先，這款車是基於V90系列打造，也就是S90的旅行版，於是它就有了掀背式的造型設計和堪比SUV般實用的儲物空間。重要的是，相比於V90，Cross Country版底盤離地間隙提高了57mm，達到了210mm，要知道這僅比XC90低了28mm。出色的通過性也就成為了V90 Cross Country的一項重要功能，並得益於此，車身側面覆蓋的黑色包圍為這款車增添了野性氣息，其獨特性顯著。
內飾設計依然沿用了S90的前衛風格，包括安全、影音娛樂等都需要通過豎立式的9英寸顯示屏進行調節，其觸摸靈敏性和軟件反應速度堪稱一流。不過，這種與保守的奧迪A6 allroad截然不同的操作方式，在熟練使用上還需要消費者適應，並且更多時候還要忍受指紋殘留的困擾。
北歐簡約式風格濃厚，視覺效果和人機工程學出色
無論是做工還是用料，沃爾沃的內飾都處在了當前設計界的前端，手及之處，都可體驗到真皮或者實木的紋理，尤其是採用了頭層牛皮的真皮座椅，不僅具有多項調節及按摩功能，其細膩的紋理真的是讓我愛不釋手。如果一定要讓我挑出不滿意之處，副駕駛正前方的設計顯得有些生硬，並且浪費空間。
後排空調採用液晶顯示屏，且出風向上，設計人性化
V90 Cross Country是一款基於C級車打造的跨界旅行車，軸距為2941mm，第二排的縱向空間表現非常出色，同時充沛的橫向空間配合符合人體工程學的座椅，即便乘坐三位乘客或者乘坐兩位乘客加安全座椅，都不顯得擁擠。在儲物模式下，第二排座椅放倒後可以與行李廂隔板完全持平，最大可以拓展出1526L的空間。
目前，國內銷售的V90 Cross Country分為兩個版本，分別是智遠版和本次試駕的智尊版，車型僅在科技配置及舒適配置方面有所差別，動力總成都使用了屬於沃爾沃Drive-E動力總成系列中的T5動力，即2.0L渦輪增壓發動機，最大功率為187kW/5500rpm，最大扭矩為350Nm/1500~4800rpm。
T5車型採用2.0L渦輪增壓發動機
在歐洲，這款車還提供動力更強的2.0L渦輪增壓+機械增壓版本以及柴油發動機版本。其實，整個Drive-E家族，8個型號的發動機包含了汽油和柴油，都採用同一種基本架構，具備相同缸間距、缸徑及衝程。多數零件，包括曲軸、下缸體、機油泵、油底殼等都可以完全通用，僅通過不同需求，更換零件即可。
與T5動力匹配的是日本愛信8AT變速器，0~100km/h加速時間僅為7.4s，最高時速可達210km/h。在驅動方面，V90 Cross Country搭載了第五代瀚德全時四驅系統。在正常駕駛時，前後動力分配為95：5，基本上屬於前輪驅動形式，車輛能夠獲得較低的油耗表現。在非鋪裝路面，輪胎與地面附著力變差時，系統可以將最高50%的動力輸出傳輸至後輪，並結合電子輔助制動，實現車輛脫困。
全液晶式儀表盤，質感表現不錯
在駕駛過程中，駕駛者可以對V90 Cross Country進行5種駕駛模式調節，分別是ECO節能模式，日常駕駛最常用的Comfort舒適模式，可以提升駕駛樂趣的Dynamic動態模式和提升越野能力的Off-Road越野模式，還有一個Individual自定義模式。在ECO模式下，動力輸出在充沛的前提下，動力響應趨於平緩，變速器擋位提升較快。在舒適模式下，我們能夠體會到動力總成以最為平順的方式進行傳遞，只是在急加速的情況下，變速器偶爾有闖擋的情況發生。而動態模式下，駕駛者能夠得到車輛最為快速的動力響應。在越野模式下，動力基本保持扭矩釋放最大狀態，使其車輪始終保持抓地力最佳的模式。
V90 Cross Country採用了前雙叉臂獨立式和後多連桿整體式懸架，懸架整體調校偏軟，能夠很好地應對顛簸及起伏路面，並且對於震動有著較好的吸收和過濾作用。但是由於提高了車身重心，在柏油路面高速過彎時，側傾幅度相比於S90較為明顯，不過懸架後段有力的支撐能夠有效增強駕駛者的信心。
沃爾沃尾燈辨識度相當高
作為跨界旅行車，雖然說沃爾沃品牌推出得比較早，但是奧迪A6 allroad quattro的知名度似乎更高。其原因是第一代A6 allroad quattro於2000年少量進口到國內，憑藉當時的奧迪A6的品牌力、獨特的外形設計和出色的性能表現，可謂是吸引了不少粉絲的關注。而本次試駕的第三代A6 allroad quattro離最初上市也已接近兩年時間，相對強勢的品牌力讓這款小眾車型擁有了更高的市場佔有率。
不過，A6 allroad quattro還是在V90 Cross Country面前顯現出了“廉頗老矣”的姿態，因為見慣了A6L的樣子，即便多出了更顯得優雅和與眾不同的行李廂、野味十足的車身啞光黑裝飾條，也不會給人以太多驚豔可言。可以說，我還是對旁邊的那輛沃爾沃更感興趣一些。
但是當我拿著數據表來審視兩款跨界旅行車時，還是不由得對A6 allroad quattro的設計師表示欽佩，要知道，身材接近魁梧的V90 Cross Country的車身長和寬要分別比A6 allroad quattro少9mm和19mm，也就是說在車身尺寸更大的情況下，設計師為其賦予了更加動感的設計。
兩者相比，A6 allroad quattro的身材更顯苗條
也可以用“薑還是老的辣”來形容，畢竟奧迪A6車型的成功是有目共睹的，即便不再能給到我們太多驚喜，但是相對中庸的表現也很難讓我們挑出什麼毛病。同時，內飾也是如此，雖然說是上一代奧迪家族風格設計，但是科技感和豪華感不減。屏幕相比V90 Cross Country小了很多，並且不帶觸摸功能，但是通過MMI系統操作，駕乘者仍然可以體會到操作上的便利。不過，在舒適配置方面，比如座椅通風、加熱、座椅按摩等，就不如V90 Cross Country般厚道了，只能通過選裝來實現，並且價格不菲。
即便是上一代奧迪設計風格，內飾豪華感依舊不減
後排空間表現不如V90 Cross Country，這主要是受到了相比短33mm軸距的影響，同時，後排地板中部凸起較高，空調出風口也會影響中間乘客的腿部空間，但這畢竟是一款奧迪A6平臺的旅行車，相對於轎車而言，這款跨界旅行車的整體空間表現還是非常充沛的。值得一提的是，A6 allroad quattro的全景天窗面積達到了0.56m²，可打開面積為0.27m²，營造了車內在視覺上的空間表現。行李廂空間為565L，後排座椅放倒後，可以達到1680L，明顯好於V90 Cross Country，不過不能完全放平，相比略遜一籌。
奧迪A6 allroad quattro搭載一臺3.0L 機械增壓燃油直噴發動機，最大功率245kW/5500~6500rpm，最大扭矩440Nm/2900~5300rpm。與S-Tronic7擋雙離合變速器匹配，0~100km/h加速時間僅為5.8s，最高時速為250km/h。
3.0L V6機械增壓發動機，功率、扭矩表現更勝一籌
奧迪A6 allroad quattro配備奧迪了quattro全時四輪驅動系統。在正常行駛條件下，系統默認分別將40%和60%的驅動力矩分配給前、後軸。如果車輪發生打滑，差速器會主動將發動機動力導向牽引性能更好的一側車軸，最多將80%的動力導向後軸，或將70%的動力導向前軸令駕駛操控性更加靈活自如。
空氣懸架系統可以根據行駛模式分別可進行5個級別的調整，車身高度也可以在模式選擇界面進行自動或手動操作，通過提升和降低離地間隙以適應不同的行駛路況。在經濟、舒適與自動模式下，空氣懸架系統會讓車身保持在第2級的默認高度狀態，切換到動態模式下車身則會降低至最低擋位，兩者之間高度差約為15mm。
MMI系統表現出色，操作便利性很高
在全路況模式下則會提高到第4級，同時車身將會升高約35mm。當然駕駛者還可以通過手動調節將車身提高至最高5級，此時相比默認的第2級高度將會提高約45mm，此時已達到空氣懸架的最高狀態，以保證最大限度的通過性。不過懸架的緩衝空間也將會相對變小，當然奧迪也給出了一個折中的辦法，在時速超過35km/h的時候，自動下調一級以保證乘坐舒適性。
據說，沃爾沃V90 Cross Country的全球銷量將會佔到V90系列的25%。也就是說，它並不會是一款暢銷車，起碼在中國是如此，我們能夠見到V90 Cross Country的情況不會很多。 這一點，反觀早兩年上市的奧迪A6 allroad quattro的市場表現就可以看出。歐洲和美國市場才是跨界旅行車的主要市場。
作為小眾車型中的小眾，這兩款車都有著異於其他車型的全能性。而兩款車型之間的性格，卻表現出了天壤之別。如果你對於3.0L V6機械增壓發動機和空氣懸架情有獨鍾，那麼奧迪A6 allroad quattro是能買到的價位最合適的一款，要知道，目前市場普遍的優惠價格達到了52萬元左右。如果你覺得奧迪品牌不夠個性，又對舒適性配置、空間表現有所要求，那麼選擇沃爾沃V90 Cross Country絕對不會錯。
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