8月22日，斯柯達新明銳家族在上海正式上市。如果說新明銳是以調整外觀細節為主的中期改款車型，那麼新明銳旅行車的意義更為重大，對市場有一定的風向標意味，先來看看價格，這次共提供了三種動力選擇，分別是1.6L、TSI 230、TSI 280，與之匹配5速手動和7速雙離合變速箱，三廂版官方指導價格為11.99萬元至16.99萬元，而旅行車則高出5000元，價格為12.49萬元至17.49萬元。
也許從定價上看，並不能看出與以往的區別。但是細看旅行車的定價，與新明銳相對應各配置分別只高出5000元。說真的，這是海外品牌、豪車品牌在國內對於同車款裡常規版與旅行車上市定價中最小的一次價差了。相比較而言，高爾夫和高爾夫嘉旅之間差1.5萬元。而豪華車品牌則因為常規版國產與旅行車進口的渠道差異，這樣的價差多是在數萬元級別和十萬元級別以上。一方面市場需求小影響了旅行車發展，一方面也正是因為旅行車長期以來都給人的是定價高的印象，所以國內的旅行車一直都不怎麼“賣得動”，不太能進入消費潛客的購買視線範圍。顯然，這次斯柯達的有所發力，是想要改變這樣的傳統認知。
那麼相比常規版貴5000的定價，就能讓人接受旅行車嗎？編者個人覺得希望很大，拿新明銳與明銳旅行車來分析，兩款車首先是外觀很一致，明銳車頭首次出現了分體式大燈，同時增加了LED光源和LED日間行車燈，燈組配置上也有明顯的升級。而與明銳旅行車的差異在於，後者運用了一套運動感比較強的包圍，看起來更運動，且底盤也有所升高。相比新明銳，明銳旅行車的層次也更豐富些，所以說在保持整體風格的統一也突出了氣質的不同。
新明銳的尾門是三廂掀背式，且尾廂容積590L也僅比明銳旅行車的610L小20L。在造型上有差異，新明銳的車尾設計是溜式，旅行車的造型是斜式，編者認為新明銳更潮流更年輕化，而旅行車則更為耐看和舒服。並且，旅行車車型的好處在於可以提供全車更充裕的頭部空間以及在後排座椅放倒的時候可以提供更大的整體儲物空間。
不過，我也並不認為旅行車的推出會影響蠶食新明銳的銷量，明銳家族是不會陷入左右手互博的境地。旅行車會是因為設計及充裕的空間，吸引更多的人把斯柯達品牌納入購車意向的備選考量中，會去走進斯柯達的4s店親眼看車並衡量比較一下空間的優勢。
此外令人驚訝的是，無論是明銳還是明銳旅行車，在簡單查看了幾款車型後備箱空間的數據後，真是令編者吃驚——新明銳旅行車610L的容積甚至比車長將近5米的有“A6旅行車”之稱的A6 Allroad尾箱容積超出45L之多，也超出高爾夫嘉旅110L、超出蔚領21L。在這個數據比較的基礎上，590L的後備箱容積的新明銳當然也沒有多麼大空間劣勢，我現場去觀察衡量新明銳的後備箱表現，因為是很斜的掀背式開啟，它所呈現的是兩廂車的縱向感，像是把三廂車以往尾廂頂部的擋板也給掀起了，所以開揚感很大。
當然，旅行車無疑因為開口和尾部頂部的高度更有優勢所以顯得後備箱空間更大。尤其在放倒後排座椅以後，數據是1740L，這相當於接近兩個一立方米的正方體。可以想象到，這簡直就達到了輕鬆搬家送貨的級別。
所以斯柯達旅行車的意義在於，是在尋常三廂車的定價上實現了空間需求，而且在觀感上依然不會覺得它有超離了三廂轎車的範疇，這樣就打破了人們對“好的旅行車很貴”這樣的傳統觀念。在如今各個品牌正瘋狂地把三廂車外觀進行年輕化設計並不斷壓低購買價格的時候，斯柯達這樣的雙車戰略其實也是爭取到了從不成熟人生階段到成熟人生階段的全部群體。而旅行車的潛在消費者更是面臨著從小孩子出生到老年人行動不變等剛需，是對家庭用車有空間需求的人，年齡跨度甚至可以說從20多歲到50多歲，可謂是年齡跨度最大的消費群體。
總結
所以，我們認為斯柯達明銳旅行車是一部重要的新車，這也許是下一個風向標，即意味著國內可能會有越來越多的新車型和它的旅行車攜手上市——更重要的是，他們之間的價差並不大，消費者只是各取所需。畢竟，在同樣車長的情況下，旅行車擁有了更大的空間，會更實用，而且現在訂明銳旅行車的話，可享包含2年0利率和4000元置換補貼在內的雙重禮包，喜歡的朋友可以關注起來了。
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