眾所周知，國內三廂車的概念深入人心，對旅行車概念的接受還需要一個過程。今天，我們拿明銳旅行車作為旅行車界的代表，並選取了一款三廂代表車型速騰，看看這兩類車型針鋒相對時，誰能取得勝利。有些已知的信息提前和大家交代一下：新明銳家族是基於大眾最新的模塊化平臺MQB設計的，而目前的速騰還是基於老的PQ35平臺打造，下一代的速騰才會使用MQB平臺，從平臺的優劣性分析，明銳家族是優於速騰的。
兩臺車的售價區間，速騰為13.18-21.88萬元，跨度很廣；明銳旅行車為12.49-17.49萬元。本次對比的這兩臺車分別為售價17.08萬元的速騰230TSI豪華型和17.49萬元的明銳旅行車TSI280旗艦版。
明銳是一款傳奇車型，2007年由上汽大眾引入國產，至今正好有10個年頭了。10年了，明銳從無到有，憑著精湛的做工、超大的內部空間、優秀的動力總成和高性價比，成為了緊湊型市場中不可忽略的一名重要成員。
速騰是車壇常青樹，也是緊湊級轎車市場中的標杆。從一開始上市的時候就定位精品家用車，介於傳統的A級和B級車之間。所以，競爭對手少也是其迅速佔領市場併成功成為標杆的因素之一。
中期改款的明銳家族前臉則進行了一次不小的整容，首先是中網部分更加精緻了，高亮鍍鉻的3D豎狀中網亮條提升了檔次感。車頭部分包括髮動機蓋上方都佈滿了3D立體的硬朗線條，所以說新明銳家族比以前變得更好看了。
速騰的整體風格從上一代的圓潤變成了現在的硬朗。車頭依然是目前的大眾家族式風格，缺少了些新意，但看上去還是比較俊俏的。
新的明銳家族，使用了分體式的大燈佈局，在這個彰顯個性的年代，既顯得特立獨行又顯得復古。並且在燈源配備上，這臺TSI280旗艦版還配備了LED光源，亮度和響應速度都要比其他大燈好。
速騰的大燈外形稜角分明，光源方面使用了氙氣光源，LED日間行車燈還停留在點狀時代，新明銳已經使用燈帶式LED了。
兩臺車的尾部造型都是典型的德系車風格，沒有多餘的線條，尾部飽滿，牌照區域內凹有一定的立體感。並不像某些日系車那樣設計得十分花哨，德系車還是比較耐看的。明銳旅行車的尾部除了要承擔後備廂的本職工作之外，它還能給你的生活帶來更多的樂趣和無限的遐想。
速騰就是一臺普通的三廂車，後備廂就是給你放放行李的，尾部功能比較單一簡單。
輪胎尺寸上，這臺明銳旅行車配備了225/45 R17的五幅亮面輪圈，戰斧式的造型特別好看，視覺上有一定的“攻擊性”。
這臺速騰售價與明銳旅行車一樣超過了17萬元，但是在輪胎配備上還是相對樸實的，只配備了205/55 R16的輪胎，不過輪圈的樣式還算新穎。
作為一臺旅行車，它存在的意義就是帶你遊玩各種地方，那麼車頂行李架必不可少。明銳旅行車全系標配了銀色的鋁合金行李架，作為旅行車特有外飾件的同時，必要時也能承載更多的行李。
速騰由於上市較早，只配備了傳統的小天窗，尺寸較小。同時，也沒有旅行車上的行李架。綜合這兩點，外出遊玩時明銳旅行車能夠給人帶來更好的出遊心情。
內飾方面，明旅首先給人的感覺就是品質感，其次應該是科技感，不得不說斯柯達對於明銳家族車型的研發更加用心，明旅從做工到用料都很實在。
速騰的內飾是典型的大眾大家族化設計風格，與明旅的中控的設計相比，速騰的整個中控的設計上略顯老氣，僅平底的三幅式方向盤增加了一絲車內的運動感。
斯柯達汽車公司總部位於捷克，但儀表盤的設計卻讓我想到了曾經歐洲文藝復興的發源地——意大利。明旅的儀表盤色彩搭配居然是綠白紅（意大利國旗的顏色），彷彿在暗示旅行的意義，當然這樣的色彩搭配鮮明，便於駕駛者的閱讀。
可能是明旅勾起了我的文藝範兒，再看速騰的話，感覺有點金屬般的冷冰冰，雙圓筒式的儀表盤設計跟運動的方向盤搭配在一起還是不錯的。
此次斯柯達推出的明旅和新明銳最顯眼的變化莫過於9英寸的大屏導航系統，替換老款車型上的大眾MIB大屏。不但功能性上得到了豐富，流暢度上也依然得到了保證。
速騰的多媒體系統搭配的是一套6.5英寸的小屏MIB，界面顯示清晰，功能齊全，操作簡單。不過和明旅全新的中控大屏和系統相比，速騰的MIB大屏則有種帶你“回到過去”的錯覺。
明旅的空調區域設計與下方的速騰沒有什麼不同，都配備了雙區自動空調和座椅加熱功能，並且具備CleanAir空氣淨化功能。
速騰的空調控制區域與明旅一致，與明旅不同的在於速騰的空調控制面板採用了鋼琴烤漆進行裝飾，當然這樣的設計比較見仁見智，個人覺得比較容易沾指紋。
日常開車過程中，中控下方/換擋區域前方是我們最觸手可及的地方，因此該位置的設計自然能夠看出各品牌廠商的嚴謹態度，明旅該區域的佈局就十分合理，常用多功能鍵佈置在這裡，並且打開蓋板之後，裡面是一個深度和寬度都十分可觀的儲物槽，放置手機錢包一類的沒問題。
速騰在該區域的設計，雖然跟斯柯達沒有太多不同，但原本就不太大的儲物格中佈置了12V電源和不太實用的菸灰缸，並且菸灰缸的尺寸還很小，這樣就沒法放置手機了，這一點不足在很多大眾車型上都有出現，我覺得大眾反而需要向斯柯達學習學習。
另外一個不得不提的就是明旅的全景天窗，雖然現在全景天窗已經不再是車身配置的新鮮玩意，但有沒有這項配置，則體現了這款車的品質以及該品牌對於消費者的誠意。
速騰的天窗雖然不是全景天窗，但對於該級別的車型來講，這樣的配置也無可厚非，只能說這一點上明旅比較實在。
明旅的主駕駛位配備了12向電動調節以及三組座椅記憶功能。
速騰的主駕駛位也採用了12向電動座椅調節，但缺失了座椅記憶功能。
再來看座椅配置，這臺明銳旅行車配備了全真皮座椅，座椅側面內側還使用了翻毛皮的材質，增加摩擦力。座椅柔軟度方面，兩臺車都是德系車，也都是大眾集團旗下的車輛，所以在乘坐感受上相似，沒有明顯的區別。
身高175cm，體重118kg的體驗者，坐入車內，將前排座椅調至最低，找到合適的坐姿後，頭部空間約有一拳，如果算上與全景天窗之間的空間的話，那麼還會有些富餘。
2686mm的軸距為明銳旅行車帶來了寬敞的後排空間，並且座椅樣式與其他德系車型一樣，看起來比較有型，顯高檔也適合商務接待。
體驗者來到第二排，保持剛才的位置不變，將第二排座椅移至最後，腿部空間有兩拳左右的空餘，頭部空間一拳，這是個非常不錯的成績。
明銳旅行車的行李廂載物空間表現非常不錯，將後排全部放倒後的最大縱深為190cm，標準狀態下的最大縱深也有105cm，而橫向最窄處的寬度也有100cm，對大多數的用車情況來說沒有問題。
此外，明銳旅行車的行李廂開口也比普通轎車和SUV要低，通過測量我們能夠看到，明銳旅行車離地間隙為60cm，較低的離地間隙在一定程度下表明瞭明銳旅行車更易於搬運大件物品。
這臺售價17.08萬元的速騰，在整個車系中屬於僅次於旗艦型的高配車型，座椅表面使用皮面包裹，與明旅檔次一致。
同一位體驗者坐入速騰的前排，坐姿一致的情況下，頭部空間為4指。
後排座椅和明旅有些不一樣，目測就能看出來，左右兩側的臀部包裹性沒有明旅好。明旅在這兩個位置採用了明顯下凹的設計，體現了對後排兩位乘客的重視。
速騰後排座椅不支持放倒，所以就不具備後備廂空間上的擴展性了。
再來看看後排的空間表現，腿部兩拳，與明旅一致。頭部空間3指左右，並且還是頂篷內凹的前提下獲得的，如果不採用內凹處理，那麼空間就更小了。
速騰後備廂中規中矩，標稱的510L容積在同級中不算小，108cm的縱深和134cm的最大寬度也很可觀。與同級三廂車比，速騰不落下風，但是和明旅相比，速騰不得不甘拜下風。
在後備廂開口的高度上，速騰為66cm，明旅為60cm，相比起來明旅的高度更低，拿取行李更方便省力。
已上市的新明銳家族，動力部分分為1.6L、1.2T、1.4T三套動力總成，這次測試用的TSI280車型使用的是高功率版的1.4T發動機，它的身世和表現我們已經非常熟悉了，產品性能出色，最大扭矩達到了250Nm，在大眾集團內部應用很廣泛，市面上的保有量很大，用戶的認可度頗高。
在售的速騰動力總成豐富，一共有1.6L、1.2T、1.4T、2.0T四套動力，本次試駕車型配備1.4T低功率版本的發動機，車輛尾標為TSI230，最大輸出扭矩為225Nm。
駕駛感受上，配備高功率版1.4T的明旅280TSI在動力表現上，肯定比230TSI要好。的確，更大的功率和更大的扭矩帶來最直觀的推背感，是明顯強於速騰的。可能由於旅行車增加了尾部的原因，明旅在激烈駕駛時，尾部的姿態能夠得到有效的抑制，能夠“壓”得住車尾。
230TSI尾標的速騰，雖是採用低功率發動機，但在中後段的加速上，還是不弱的。
編輯點評：相似價格的前提下，旅行車在外觀和空間上具備了絕對的優勢。而在配置以及性價比表現上，上汽斯柯達旗下的車型主打的就是性價比，在指導價相近的前提下，斯柯達車型的配置優勢一般都比較明顯。拿本次對比的兩臺車來看，明旅在配置方面多出了17英寸大輪胎、前後排頭部氣囊、9英寸大屏、全景天窗、電動後備廂、車頂行李架、座椅記憶、LED大燈、後視鏡電動摺疊等等。這些配置都是實打實的具備很高的使用價值。況且，明旅的動力還更強。綜上，實戰結果表明，明旅勝出。
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