春節如何回家，想必是讓很多人頭疼的一件事情。想買火車票，又得跟大家一起拼手速，拼運氣。買汽車票，又擔心路上會塞車。想買飛機票，摸摸口袋裡的錢包，想想還是算了吧。
但幸好在今年春節期間，吉利提供了一輛嘉際給我體驗，正好解決了我這個“外來務工人員”的燃眉之急。
吉利嘉際
其實這並不是我第一次接觸吉利嘉際。前不久在吉利的貴陽基地，我簡單體驗了嘉際這款車。在半天時間裡，嘉際以良好的做工以及極佳的品質感給我留下了非常深刻的印象。但礙於時間的關係，我沒有很深入的試駕它。因此藉著這次機會，剛好能彌補我上次的遺憾。
配置豐富，空間表現出色，嘉際讓家人讚不絕口
這次我拿到手的是一款MHEV版本的嘉際，它搭載了一個1.5T發動機+48V BSG電機，匹配的是7DCT溼式雙離合變速器，綜合最大功率為140kW,最大扭矩為300N.m。
簡單介紹一下我家的情況。我家共有4口人，家裡養了一隻貓，加之老家韶關與廣州溫差較大，因此要帶的行李就非常多。如果是一輛轎車，估計那個小小的後備箱是不可能裝下我這些“家當”。但吉利嘉際作為一輛家用MPV，基本不存在裝不下的情況。新車長寬高分別為4706/1909/1664mm，軸距為2805mm，與同級別車型相比，這個參數並不落下風。並且二三排座椅都支持向前放倒，最大儲物空間達到了1800L（單獨放倒三排的後備箱空間為845L），很好的解決了我家的載物需求。
其實從廣州回韶關，總共兩百多公里的路程，正常情況下三個小時就能到家了。但由於春運期間，爸爸擔心路上可能會出現擁堵的路況，因此他提議兩個人輪換著開。
不喜歡開車的爸爸居然主動提出要與我換著開？不難看出他就是想開開這款車。因此我直言：“要不全程你來開吧，這車有很多實用的駕駛輔助系統，只要正確使用，長途駕駛就會變得很輕鬆。”
很快，車輛進入了機場高速。我一邊指導爸爸開啟ACC自適應巡航控制系統以及車道保持輔助系統，一邊給他解釋：“開啟這個功能後，車輛就能自動識別清晰的道路標線。以此為基準，車輛就能做到不偏不離的行駛。有了這個功能輔助你，你開車時的精神就不用那麼緊張了。不過你要記得，雙手不可以長時間離開方向盤，不然它系統會報警的。”
有了駕駛輔助系統的幫助，駕駛者的精神就可以得到短暫的放鬆
可能由於臨近大年三十的緣故，我們的回家之旅是一路順暢。而在高速路上，我測試了一下車輛在不同時速下的NVH表現，得出的結果其實是比較不錯的。我也仔細感受了一下，發現嘉際在120公里以下的時速巡航時都不會聽到明顯的風噪，只有過了120公里的時速後，各種噪音才會變得較為明顯。良好的NVH表現讓我們車內人員交流起來也毫不費勁。
回到韶關後，媽媽提議先去置辦年貨。韶關地小，因此購置年貨的地方相對也比較集中，路邊擺滿了小攤位，本來就不寬敞的道路也變得更加擁擠。
眾所周知，由於MPV的車身尺寸較大，因此整體操控性並沒有那麼靈活。但由於吉利嘉際擁有360度全景影像以及3D影像功能，很好的幫助爸爸躲開了路面的這些行人以及小攤販。
回到家，我詢問了一下爸爸的試駕感受。他表示，吉利嘉際給他的感覺還是挺不錯的。在他開過的車中，這輛車的動力算比較強勁的。提速很快，加速也比較有力，在100公里的時速下提速還是能感覺動力比較充沛，在城市路況中超車也是比較輕鬆的。而且它的方向盤手感會比較輕，他單手轉動方向盤也不會感覺費力，加之整個視野比較開闊，駕駛的時候不會有開大車的感覺。
“那換擋平順性怎麼樣？這車可是雙離合哦。”我問爸爸。
“這車開起來後我感覺很平順啊，基本沒有那種一頓一頓的感覺，你媽她們不是說感覺也挺穩的嘛。反正我是挺喜歡開這種車的，不累。”爸爸答到。
能讓不喜歡開車的爸爸給出這麼高的評價，看來嘉際還是有點“料”。
隨後我問媽媽，感覺這車後排如何。
“這車不是有個全景天窗嘛，把那個簾子一打開，整個車廂裡面都非常光亮啊，我非常喜歡。然後那個座椅也挺軟的啊，把靠背一放，充電線一插，躺在後面玩手機別提多舒服了。”
...
想不到我媽還是一個如此會享受的人。
在接下來的幾天內，吉利嘉際多次滿載出行。要簡單介紹一下，吉利嘉際共擁有2+2+2、2+2+3、2+3+2三種座椅佈局，而我拿到手的是2+2+3的版本，第二排為兩張獨立的座椅。這種佈局的好處是既能為乘客進出第三排留出通道，又能前後移動座椅為三排乘客留出腿部空間。但不好的地方則是受限於車身尺寸的關係，三排乘客的體驗還是不會太好。
另外還要吐槽一下，這款車二排進三排的通道處會有一個比較明顯的上斜坡，然後車頂受限於天窗的位置，又有一個下降，這導致進出通道縱向空間不足，身高1米7的朋友在進出三排時也經常頂頭。而且三排座椅對大腿的支撐比較有限，長時間乘坐的話，三排的乘客會感覺比較累。
通道有隆起，頭部位置由有所壓縮，導致縱向空間不足
但如果只是五個人出行，我能獨享第三排的話，整個體驗就會比較不錯了。因為嘉際三排座椅支持多擋調節。這時只要我把靠背調整到一個合適的角度，然後側躺在三排，整個乘坐的舒適性就會大大提高。
另外，作為一臺家用7座MPV，儲物空間等人性化設計也是非常重要的。在這一點上吉利嘉際還是表現得挺不錯的。首先它全車共有7個USB接口，無論身處在車廂的哪個位置都能找到一個合適的地方為手機充電。
二排的USB插口處還提供了儲物格，可謂是非常貼心
其次新車內部提供了45處儲物空間，過年出行時，家人隨身攜帶的卡、包、飲用水等雜物都能有一個很好的安放位置。美中不足的是它缺少了一個小掛鉤。如果能在座椅背面設計上一個掛鉤，就能把一些垃圾袋、雜物袋、小水瓶掛在掛鉤上了。
能得到95後的一致好評，這是我始料未及的
過年回家，免不了的就是要去走親訪友。其實去接朋友之前，我心裡還是挺忐忑的，擔心身邊這一群血氣方剛的95後年輕人會嘲笑我開了輛奶爸買菜車。但很意外的是，朋友們對嘉際可謂是一致好評。
“你這個屏幕還挺清晰的哦，這個3D影像這麼酷炫的嗎？我那輛騏達能不能也裝一個啊？”
“你這個中控臺旁邊的這個面料摸上去還挺舒服的啊，看上去還挺有檔次感。”
“樣子也不錯，不像那些常見的MPV那麼呆板。”
看著朋友們七嘴八舌的在討論這個車，我在旁暗自竊喜。
“這車多少錢啊？”他們拋出了最後一個問題。
“還沒上市，預售價8-12萬，預計上市後還會稍微低一些。”我答道。
“喔，那性價比很不錯啊。要不你下來？讓我開一下？”
......
就這樣，我失去了司機的位置，安安分分的做了一晚乘客。
事後想想，嘉際能得到朋友們的認同，其實並不是一件很奇怪的事情。首先吉利嘉際的外觀突破了傳統MPV方正、臃腫的設計，採用更流暢、更運動的設計手法，讓整車看起來更加的動感。
其次它車廂內的做工水準是非常高的。例如我朋友提到的那個中控臺位置，使用了手感極為細膩的白色拉絲面料進行覆蓋，觀感和觸感都具有十足的檔次感。中控、門板也採用了至少3種材質搭配而成，不同材質面板的接駁位置都處理得很好，裝配工藝十分出色。
最後就是它的性價比。套用我朋友的話語來描述，這輛車擁有的配置真的是超乎想象的，很多應有的配置它會配備，很多不應該在這個級別車型出現的配置，它也有配備。可以說它的性價比真的是非常非常高。
能得到朋友的高度認可，這是我始料未及的
以前我有體驗過其他廠家車型的車載互聯繫統。這些系統在信號良好時反應都是非常快的，但是到了信號不好的地方，語音系統、導航等功能就通通歇菜了。眾所周知，韶關地處山區，很多地方信號都不是太好。但讓我比較意外的是，嘉際的這套吉客系統還是很好的完成了我給它下達的每一個指令，指引我去每一個想去的地方，體驗其實是挺不錯的。並且它的娛樂功能非常豐富，聽書、音樂、小品、相聲應有盡有，既能滿足愛聽相聲的外婆，又能滿足愛聽古典鋼琴樂的媽媽。
油耗成績有驚喜，底盤、變速箱還有改進的空間
油耗一直是所有車主最關心的一個問題。油耗的高低與否直接影響的是車主的後期用車成本。在用車的這段時間內，我總共做了兩次油耗測試，相對來說還是比較真實的。
首先還得提一下，這款嘉際是搭載了一個48V BSG電機動力系統，該系統會在車輛行駛時全程介入，即提升動力響應速度，又能起到節油的作用。
上文我有提過，回韶關時高速路況良好，時速基本上能保持在100km/h左右。接近300公里的路程，我爸爸開出了6.7L/100km的油耗。值得注意的是這個成績是在後備箱完全塞滿行李，車上坐了4個人的情況下測出的，因此這個成績是讓我非常驚訝的。
而回到韶關後，由於城市的車輛較多，加之道路狹窄，因此經常會出現嚴重擁堵的路況。此時我的平均時速大概只有40km/h左右，車輛經常處於一個走走停停的狀態，因此整體油耗就有所飆升。
使用兩天後，表顯油耗為8.7L/100km。但不可否認的是，對於一輛MPV而言，這依舊是一個比較不錯的成績。
當然，嘉際還是會有一些小瑕疵。例如它的雙離合變速箱匹配還是不太完善，車輛在斜坡起步時偶爾會出現溜車的現象。另外，由於它採用的是一個前麥弗遜後扭力樑非獨立懸架的懸掛形式，車輛在經過非鋪裝路面時，車身的震動還是比較明顯的，動作也較為生硬，缺少一絲高級感，並且底盤對細小震動的過濾也不夠乾淨。這對於一輛家用MPV而言，著實要扣一些分數。
配置遠超同級，嘉際會是更好的那個選擇嗎？
鑑於嘉際8-12萬的預售價，我們很自然的就會把它與售價為7.99-12.99萬宋MAX作一個比較。
如果僅論車身尺寸，兩輛車其實都是不相上下的。但是要論整車的品質感、駕駛的整體感受，嘉際都會略勝宋MAX。
我試駕的這款嘉際與宋MAX一樣，採用的都是7速雙離合變速器。但自主品牌的雙離合變速器多少會存在一些瑕疵，這兩款車也不例外。它們的通病都是變速箱的匹配不夠完善，換擋邏輯稍顯混亂。但嘉際比宋MAX好的一點是，它換擋時的頓挫感基本可以忽略不計，而且它換擋的速度也非常快。這點是讓我挺驚喜的。
在動力系統上，吉利嘉際擁有比宋MAX更加豐富的動力選擇。但宋MAX會在未來會推出插電版以及純電版。屆時兩車就同樣都擁有3種動力系統，可以供消費者更好的選擇。
在當今的互聯網社會，車載互聯繫統對於我們的用車生活幫助其實是非常大的。在這一點上，我會更傾向於宋MAX上的那套車機系統。因為該系統就相當於是一個放大版的安卓手機，整個系統操作的流暢度都是非常棒的，使用起來也會更貼近我們的日常使用習慣。而且它的屏幕更大，看起來也更具科技感。
作為一個後來者，吉利嘉際佔盡了天時地利人和，在新車上應用了更多的新技術、新配置。例如車道偏離輔助、ACC自適應巡航等功能，還有諸如製冷加熱杯架、自動泊車等越級配置，這些都是宋MAX所不具備的。但由於嘉際還未正式上市，具體配置、車型價格我們還不得而知，因此無法作出一個直接的比較。不過僅論配置的豐富程度，吉利嘉際還是會比宋MAX好上不少。
根據相關數據顯示，2018年MPV全年累計銷量僅為166.4萬輛，同比下跌了17.4%。但如果轉變個思路，我們不難發現，在MPV這個大領域內，機會與挑戰是共存的。
一方面，20萬以上的高端合資市場已被固化，市場被GL8、奧德賽等幾款車型牢牢佔據。另一方面，10萬以下的低端自主產品開始萎縮，此前佔據MPV市場半壁江山的五菱宏光、寶駿730等中低端MPV銷量都大幅下滑。唯獨只有10-20萬這個中高端MPV市場尚未得到開發。
此前先入場的比亞迪宋MAX，在2018年收穫了接近14萬的銷量成績。而另一款家用MPV別克GL6，銷量也接近4萬。種種跡象表明，這一類中高端家用MPV正在俘獲更多二胎家庭用戶的心。因此，吉利嘉際的出現可謂是恰逢其時。
與宋MAX相比，我認為嘉際的做工更好，駕駛感覺更佳。與GL6相比，它的配置也更加豐富，細節設計也更懂國人需求。如果它的價格足夠驚喜，相信我，它會是你在購買家用MPV時更好的那個選擇。
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