GL8正在掙扎、奧德賽逐漸落寞，2017年MPV市場殺出最大黑馬

年關將至，很多人開始打量起手裡的年終獎，斟酌著該不該為家庭添置一臺新車。而我們從汽車市場的整體趨勢來看，越來越多的家庭開始考慮購買MPV車型，標誌性事件就是別克在下半年上市的一款家用小型MPV車型：GL6，可見MPV車型未來的發展趨勢。

那麼在今年的汽車市場上，都有哪些MPV值得說一說，或者值得看一看呢？

從銷售表現上來看，MPV市場正在逐步被中低端產品蠶食，但在中高端MPV領域，依舊是別克GL8一枝獨秀。可是，別克GL8作為中高端MPV的領先者，日子也開始越來越難過。首先是自主品牌的強力衝擊，給GL8帶來了一定的影響；其次是定位較高，很難吃到家用MPV這塊肥肉，因此GL6的出現也是理所當然。但起碼到目前，GL8還是這個市場的老大。

除了GL8，中高端MPV數下來可能就是奧德賽了。這款車型在中國上市時間比較久，積累起來的口碑也一直是不錯，但就是不溫不火。我個人認為價格是最主要的制約因素（總是在對標GL8），同樣的價格，並沒有太好的理由讓我放棄GL8而選擇一臺奧德賽吧。另一個原因是在GL8換代之後，全新款的奧德賽並沒有快馬更上，也是導致如今奧德賽銷量不佳的一個重要原因。

在今年的中高端MPV市場，有這麼一款車型是後來居上成為該級別的最大黑馬，它就是上汽大通G10。

說起來上汽大通G10在GL8和奧德賽面前只能算個晚輩，畢竟上市也就三年的時間。但在這三年裡，G10卻像開了掛一樣精準把握住了人們對一款MPV的剛性需求。

比如，中國人對MPV的第一需求就是大，不大你憑什麼叫商務車，說得好像客戶坐了一臺緊巴巴的車子，這生意就要談崩了似的。G10在空間方面沒得說，那就是一個字，大。

5168×1980×1928mm的車身尺寸，加上3198mm的軸距，夠大了吧，要知道現款的奧德賽，軸距才2900mm。

除了大，中國人對MPV的要求還有什麼？對了，商務。商務車商務車，沒有商務還是車咩？我們看一下最新版上汽大通G10 PLUS的外觀，不需要用什麼華麗的辭藻，就是一股商務範。這裡多說一句，我可不像有的車評人那樣，多醜的車都要彪幾句場面話，在我眼裡好看就是好看，醜就是醜，有必要說反話嗎？

空間樣子有了，還有一項知名度。上汽大通G10在前幾年拼命找各種國際大會代言，一會G20保障用車，一會又成了金鑽五國峰會接待用車，這一次次的亮相，就是在為知名度背書啊，上汽集團這手牌玩得666。

當然，有了上面這些條件，還有最重要的一點是萬萬少不了的，品質。上汽大通G10在品質上從來都不馬虎，13.38-26.98萬的售價也彷彿在說我是一臺中高端通吃的商務MPV。於是在今年全新升級之後，低中高不同車型的配置都有了大幅增加，全系標配ABS+ESP，16萬的自動精英版加入了倒車影像、藍牙電話、第二排腳託等配置，自動豪華版開始引入10.1英寸的阿里斑馬智能互聯繫統，都是好玩實用的新鮮配置。

上汽大通G10 PLUS之所以能在中高端MPV市場中，達到月銷2500臺+的好成績，與配置良心、品牌背書以及品質優秀是分不開的，而且售價區間拉得大，也能滿足不同層級消費者的個性化需求。從這個角度上來看，上汽大通G10 PLUS在未來似乎有著更廣的發展潛力，價位與大部分家庭用車重疊，商務與家用兩塊蛋糕它都可以吃啊！