半年破百萬的廣汽集團 銷量只靠豐田和本田？
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在中國傳統新年佳節來臨之際，各車企的2019年首月銷量成績單也相繼出爐，在車市預期不如以往的背景下，品牌首月銷量顯得更加引人關注。
日前，廣汽本田發佈了2019年1月最新銷量數據。數據顯示，廣汽本田終端銷量達75792輛，同比增長7%，其中發車和終端銷量雙雙實現增長，並創下歷史新高。
就具體車型而言，第十代雅閣、新一代凌派、飛度三款重磅車型的市場表現尤為搶眼。第十代雅閣終端銷量23649輛，同比增長24.9%，發車同比增長16%，成為B級車市場最亮眼的車型之一。
值得一提的是，在去年第三季度，全新第十代雅閣銳·混動車型被推出，搭載了第三代i-MMD系統的新車進一步助力了雅閣在終端市場銷量的提升。數據顯示，雅閣銳·混動車型在1月實現終端銷量2524輛，同比增長31.3%。在銳·混動和銳·T動的產品矩陣驅動下，第十代雅閣在開年首月便佔據了中高級轎車銷量榜的首位。
緊湊級車型凌派在1月份共計銷售新車14688輛，同比增長46%，發車同比增長31.1%，並在細分市場中佔據著不容忽視的地位。新一代凌派自上市以來，便頻頻開展與年輕人互動的創新營銷，1月份，新一代凌派跨界聯合汽車媒體和熱門短視頻APP，融入新一代凌派產品價值，引發了年輕人的熱議與分享。
一直以來，有著“神車”之稱的飛度深受著年輕消費者的歡迎與喜愛。A0級轎車飛度在1月終端完成銷量11545輛，同比勁增44.1%，發車同比增長66.5%。第十代雅閣、新一代凌派與飛度均實現發車和終端銷量同比大幅勁增，帶動了廣汽本田1月市場表現的整體向上。
奧德賽作為較早進入中國市場的MPV車型，其在業界一直擁有不錯的口碑，但MPV市場在去年車市寒冬的環境下，整體行情則在不斷下探。新奧德賽在1月實現終端銷量3467輛，不斷為廣汽本田的銷量成績做出貢獻。
除了三款轎車的亮眼表現外，SUV陣營方面也有著不錯的表現。冠道和繽智在同級市場持續散發產品魅力，1月終端銷量分別為8282輛和11021輛。
2018年是廣汽本田的電動化元年，在去年的廣州車展上，兩款電動車型的推出也讓廣汽本田在新能源領域迎來新的突破。未來，廣汽本田將新增新能源車年產能17萬輛，並主要負責未來導入的EV和PHEV車型的生產。而理念VE-1和世銳PHEV作為廣汽本田電動化佈局的重要一步，此次上市後，將與全新第十代雅閣銳·混動一齊，完善廣汽本田新能源車型佈局，助力銷量的提升。
從Honda透露的未來規劃中不難發現，2019年也依舊將是其向電動化轉型的關鍵之年。值得注意的是，2019年也將是廣汽本田成立的20週年，恰逢廣汽本田的品牌與產品全面年輕化轉型戰略進行中，廣汽本田執行副總經理鄭衡認為，20週歲的廣汽本田也正值最年輕的年齡。“除了在產品設計層面向年輕人喜愛的方向努力之外，我們將更加關注如何運用年輕人喜歡的溝通方式傳遞品牌價值。”
在今年1月舉行的本田媒體大會上，廣汽本田總經理佐藤利彥還向外界透露，為應對對日益嚴苛的排放法規，2019年也將繼續在SPORT TURBO、SPORT HYBRID上進行產品投放，並持續投入電動化的車型。
待新工廠與新能源總產車間完成後，廣汽本田將新增新能源車年產能17萬輛，並主要負責未來導入的EV和PHEV車型的生產。而理念VE-1和世銳PHEV作為廣汽本田電動化佈局的重要一步，二者上市後與全新第十代雅閣銳·混動一齊，不斷完善廣汽本田新能源車型的佈局。相信廣汽本田的終端銷量也將在未來，繼續迎來新的增長點。
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