本田奧德賽、別克GL8還是其他?究竟開哪臺MPV去拜年?

MPV 別克 別克GL8 本田奧德賽 國產車 車叫獸Pro 2019-02-15

在SUV市場已經成為一片紅海的時候,諸多苦於增長率的合資品牌將目光投向了MPV這片藍海,信誓旦旦宣稱二胎政策放開之時,就是MPV銷量起飛之日。

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但勤勞樸實奔小康的中國人民給這些心懷夢想的MPV們好好地上了一課。五菱宏光、寶駿360等國產品牌們將MPV能拉貨能載人的全能屬性貫徹到了極致,滿大街飛奔的國產MPV們間接用“MPV=麵包車”的固化思維,給所有夢想著以中高端家庭出行為突破點的合資MPV們狠狠地捅了一刀。

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一代商務名車GL8

當然合資MPV們也並沒有認輸,雖然五菱宏光一個月的銷量就大於所有合資MPV月銷的總和,但合資MPV依舊以自己更貼近中高端商務/家用的獨特優勢,死守著屬於自己的一席之地,其中別克GL8、奧德賽就是其中的佼佼者。

別克GL8 立足公務商旅指導價25.29-44.99W元

自稱為商旅用車的GL8,17年曾經一度想要挑戰奧德賽/艾力紳在家用車方向的領先地位,結果喜聞樂見地沒有取得突破性進展,得益於商用層面依舊火爆,連續取得“銷量過萬”的成績也足以讓它吃飽喝足,畢竟這是唯一的一款能夠銷量破10000這個數字的合資MPV。

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大江南北 唯GL8獨尊

依稀記得別克GL8在1999年正式國產的時候,它就成了幾乎所有政府機關和私營企業商務接待的專用車型,用它來接人,檔次足、牌子響,把MPV和公務車畫上了等號,直到網絡時代五菱宏光神話興起後,強行把“MPV=公務車”掰成“MPV=麵包車”……

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自號“氣囊多鋼材強不怕撞”

許多年過去了,每當看到在路上掛著三顆子彈的修長身影肆意便道、加塞的時候,那種自幼年起就被租賃車市老師傅們嫻熟駕駛技巧支配的恐懼就被猛然喚醒。

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別克GL8依然是商用霸主,不管是誰在過年的時候看到了這臺長寬高為5256mm*1878mm*1776mm、軸距3088mm的大傢伙停在門口,總會升起一種“誰租了專業商務車來拜年”的即視感。

當然,別克GL8坐進去之後檔次感堪稱同級標杆——

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家用之心不死

看圖說話,2+2+3的座椅佈局讓車內親友的交談和移動都非常方便,皮質座椅也配得上“陸上公務艙”的名號,兼具商務感和豪華氣質,尤其是米色座椅設計還顯得非常溫馨。

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別克GL8採用了前麥弗遜+扭力樑非獨立懸架的方式,率先配備了國六標準的2.0T SIDI直噴渦輪增壓發動機,拿到過沃德十佳的獎項,擁有191kW最大功率及350N·m的峰值扭矩,全系標配ABS+EBD,TCS+ESP,在路上可以盡情狂野奔放,雙手握住方向盤,你就是那位讓人膽寒的老師傅!

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和對手相比,別克最大的優勢就在於率先進入了國六領域,消費者不用陷入“國五or國六”的思維怪圈。其次就是用途靈活,買回來自己開一段時間,可以直接送到租賃市場賺點私房錢,畢竟這臺車的在租賃市場的需求堪稱大到沒邊。

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比較推薦的是別克GL8 2018款20T尊貴型,指導價27.29萬,算是國六的次低配,比較遺憾的是目前基本沒啥優惠,但勝在配置還能接受,後駐車雷達、倒車影像、上車輔助、右側電動車門、無鑰匙進入、遠程啟動、外後視鏡電動調節/摺疊,前排座椅帶加熱,電動尾門帶記憶功能,氣囊也足夠多,拉著一大家子去串門沒問題,日常開車用於通勤或者商務辦公也無壓力,堪稱一專多能的典範。

本田奧德賽 最沒有面包味兒的MPV指導價 22.98-35.48W元

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“亦商宜家”兩道槓版奧德賽

奧德賽也曾經犯過和別克GL8類似的“錯誤“,GL8誤以為它自己還是一臺特別能打的“家用MPV”,而奧德賽則認為自己不僅僅是一臺家用MPV,在商務方面自己也應當有一戰之力,以至於在搜索框輸入“亦商宜家”四個字之後,奧德賽的小廣告就會立馬蹦到你的屏幕裡。

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專注家庭“辣趣”的三道槓版奧德賽

不過這些年奧德賽清醒地認識到自己的長處,就是顏值高,這個得天獨厚的優勢是GL8、艾力紳、夏朗全都比不上的,所以它迅速扭轉思維,強化自己的家用屬性,先是把“辣爸”關鍵詞與自己綁定(請繼續在搜索框輸入這倆字一探究竟),在新款推出後乾脆把家庭一網打盡,以“辣趣”作為自己的核心標籤。

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奧德賽是所有面包車,啊不,是所有MPV裡,最沒有“麵包味”的,憨厚和它絕緣,改版後前臉多了三道大氣的鍍鉻,立體浮雕雙腰線要比其他MPV推崇的簡潔風格更時尚不少,開奧德賽去拜年毫無違和感。它的長寬高分別為4845mm*1802mm*1697mm,軸距2900mm,犧牲了部分尾箱空間比例後,奧德賽乘坐空間要比別克GL8還略寬敞一些。

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儀表盤和中控區域層次感要比別克GL8鮮明不少,內飾氛圍也更偏向轎車一些,第二排座椅是奧德賽的大殺器,航空座椅坐墊厚實柔軟,肩部、腿部都能夠根據乘坐習慣單獨調節,舒適性更佳,還可以前後、左右四向移動,上下車的時候分開點方便通行,開車之後並在一起方便交流或者照顧孩子。一度風傳,奧德賽是買第二排座椅送一臺車。

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動力方面,奧德賽配備的是2.4L DOHC i-VTEC直噴發動機,最大功率137kW,最大扭矩243N·m,地球夢科技又快又省可謂是有口皆碑,綜合工況油耗7.7L/100km。

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不過它最受關注的不是配備了Honda SENSING智能駕駛輔助系統,而是這貨的操控真的是舒服。最小轉彎半徑≤5.4m,繼內飾風格之後,靈活性也基本等同於轎車水平,也許動力上不如GL8,但鑽各種狹窄的小巷子絕對是一把好手,難轉彎的魔鬼停車場或者是特別難停車的老式小區,奧德賽都能給駕駛員許多自信。

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當然和率先進入國六時代的別克GL8比起來,奧德賽目前還在國五徘徊,指導價22.98-35.48W元,終端有接近2W元的優惠,考慮到別克GL8的國五版本是22.99W起,所以只能說價格略有小優。

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比較推薦的是奧德賽2.4L豪華版,和價位相近的國五版別克GL8豪華型相比,少了定速巡航和遠程啟動,多了雙側電動側滑門方便全家進出,駕駛座帶電動調節,前排有加熱,第二排座椅更舒服而且是四向調節,後排帶獨立空調乘坐舒適性更好一些。不過有一句說一句,奧德賽的座椅造型以居家為主,商務派頭不如GL8,租賃的行情要弱一點,對於想要業餘存點私房錢的辣爸們不是利好消息。

其他MPV

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曾經的“打雞血版奧德賽”——艾力紳

東本艾力紳,定位高於奧德賽,胸懷對標豐田埃爾法的理想,然而在商務領域被別克GL8欺負得滿地找牙,配置層面上的特色也被力求加大競爭力的奧德賽趕上,比如高配奧德賽第二排座椅上的杯架小桌板、各種角度電動調節,這本來都是艾力紳的核心賣點啊……

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Give me 5的別克GL6

別克GL6,特色是三缸發動機已經進入了國六時代,相比商務氣息更足的GL8,時尚味道更濃,它是別克進軍家用MPV的又一手準備,配置對準了途安取得小勝,為消費者提供了五座和六座兩種選擇。

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五座奶爸車別克GL6

那麼問題來了,一家三口帶著四個老人出行,七個人誰應該在車裡,誰又應該在車外奔跑?這是阿杜都解決不了的難題。但如果是六口之家或者五口之家,別克GL6便宜的價格14.19-16.89W元(以及很大折扣)的確是入門奶爸車的不二之選!

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土豪女婿攜全家來拜年

奔馳V級,高端定製商務房車,恩,真·土豪可以考慮一番,花這個價錢買個MPV去拜年哎呦喂,似乎貧窮限制了阿布的想象力?

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