7座SUV市場現在火熱到不行，大家對大空間，全家出遊的概念越來越在意，同時也催生了7座家用轎車市場的發展。越來越多人放棄轎車，從而選擇這種非常實用的家庭7座車。作為家用7座界的鼻祖，海馬早在10多年前就推出了的普力馬，在當時便以其獨特的市場定位以及產品特色迅速走紅，它摒棄了MPV過重的商務氣息，在外觀尺寸和功能設計上都瞄準以家庭為單位的大眾消費者，市面上的能見度非常高。我們今天試駕的這款福美來F7，就是這樣定位的一款車型。也可以說是普力馬後繼有人。
是不是看外觀有些眼熟？是的，你不要被他新的名字所矇蔽，福美來F7便是福美來MPV的小改款車型。和改款前相比動力系統不變，均提供1.5T+6AT和1.5T+6MT兩種動力組合，目前只擁有7座版本。目前曝光的預售價為9.89萬-11.89萬元，相比老款價格有小幅優惠。並將於9月底上市。
外觀更運動
外觀方面，福美來F7的變化主要集中在了前臉部分，原本醒目的扇形直瀑式格柵被橫條幅式進氣格柵取代。大燈也運用了時下流行的開眼角設計，新車將全系標配透鏡，但均為鹵素光源，有些遺憾。LED日間行車燈是此次新加入的設計。另外在外後視鏡上還集成了盲區攝像頭的功能。車身側面基本沿用現款的設計風格，車身尺寸方面，該車長寬高分別為4750/1800/1695（含行李架）mm，軸距為2800mm，內部將會採用7座佈局設計。尾部變化到不是很大，只有後槓部分進行了運動化的設計。
內飾部分
內飾方面，和老款車型並沒有不同，依然沿用了轎車化的設計，並採用了黑色與棕色拼接的雙色設計，中控臺控制面板還配有鋼琴烤漆面板，看起來也有著不錯的質感。不過可能是授予成本考慮，上下的材質均為硬塑料材質，細看的的質感並不好。中控臺上方，還設計有一塊行車電腦顯示屏，可顯示油耗、續航里程等信息，造型也使得整體更富有層次感，還可以當成一塊儲物空間。便利性很好。
空間體驗
空間方面自然才是福美來F7的拿手活，坐進去第一感覺就是寬大的頭部空間。有著很強的空間感。座椅的佈局也全部採用了2+3+2的七座佈局。並且支持第二排的靠背角度調節，以及前後調節，並且還配有獨立的後排空調出風口。實用性令人滿意。
動力部分
動力方面，美福來F7沿用現款車型的1.5T發動機，最大功率156馬力，峰值扭矩220牛米，並匹配6速手動或6速手自一體變速箱，而這臺6速手自一體變速箱則來自韓國進口產品。而我們今天試駕的就是搭載這臺變速箱的車型。
動態體驗
發動機有著不錯的數據，變速箱也是來自韓國進口的6速手自一體變速箱。可靠性有保障，開起基本能讓人滿意。這套動力系統和海馬S5屬於同一臺發動機，但變速箱卻由CVT換成了6AT。和海馬S5相處時間不短的我，知道海馬肯定把之前，換代頓挫，初段發力不強的毛病改掉了。
之前明顯低轉速區間扭矩不夠充足的問題，在新這臺變速箱下有著明顯的改善。這種顯現主要體現在起步時，油門終於不用再深踩了。不過總體動力表現依舊是一副溫文爾雅的樣子，不要對動力有過多的期待。好在這套6AT變速箱的換擋邏輯十分機敏，油門稍有動作變速箱就馬上做出反應調整轉速以改善動力。能夠很好的控制轉速，在2000-4000轉內平順的輸出特性，也為舒適度贏得不少分數，總體行駛感覺還是不錯的，平順性也變得令人滿意。
電子助力讓轉向非常輕盈，動力表現滿足日常使用需求是沒有任何問題的，駕駛起來十分輕鬆。海馬S5採用前麥弗遜，後多連桿結構的懸架組合，並不沒有為了省下成本而採用非獨立懸掛。這套多連桿獨立懸掛的並沒有想象中的那麼舒適，調校還是偏硬朗，對於路面的反饋比較直接，壓縮和回彈都很乾脆的傳遞到屁股上。要不是坐墊相對柔軟，屁股還是比較受罪的。但有利就有弊，紮實的底盤給人很紮實的感覺，轉彎時的支撐性也能給予駕駛者足夠的信心，這點值得肯定。
總結
總的來說，福美來F7開起來感覺並不像一臺大車，而更像是一臺轎車，在結合10萬元的價位區間，能夠稱之為對手的也就是寶駿的730能與之一戰了。但海馬在自動擋的匹配的平順度上比對手要強不少。而且在品牌力以及外觀造型上，都要比對手更能打開年輕消費者的錢包。
相關推薦
