兩米車寬+空氣懸掛，福特新車途睿歐，能否成合資MPV界黑馬

隨著撼路者的上市，江鈴福特成功打響了進軍乘用車領域的第一槍，這也證明了江鈴福特的確有實力在乘用車市場給自己謀得一席之位。事隔大半年之後，江鈴福特推出了在乘用車市場的第二款產品——途睿歐。Tourneo Custom是福特旗下一款主攻商務車市場的車型，但由於福特在國內的商務市場一直作為甚微，直到在2015年廣州車展上，江鈴福特發佈了一款名為途睿歐的7座MPV車型，才首次把它帶到我們面前，途睿歐其實便是Tourneo Custom的國產版車型。

途睿歐有一副傳統廂型車的樣貌，方方正正的造型與主流設計形成反差，看起來有著別樣的味道。前臉延續了上一代家族特徵，雖是幾年前的設計，但在鍍鉻亮條的裝飾下一點兒不顯落伍。上窄下寬的分層式雙進氣格柵看起來非常熟悉，下沿採用的高亮設計，增添了前臉的時尚感。造型巨大的頭燈也採用了反潮流設計，前臉微透出的幾分可愛味道，就是來源於此。

途睿歐長寬高分別為4976/2032/1990mm，軸距2933mm。外後視鏡採用上下雙曲度的結構，可以更全方位地看到後側的路況，減少死角。

尾部造型也是沒有太多時尚設計，平直並且寬大，中間那道鍍鉻亮條是為國人添加的。豎條狀的後尾燈是車尾為數不多的亮點，造型很大非常搶眼，燈組採用的是LED光源。後保險槓佔據尾部的面積很小，倒車雷達對於這種體型的傢伙來說是很重要的配置。後尾門的開啟角度非常之大，有一人多高，存放行李便利性更佳，就是在開關時會有些沉。

內飾也是以簡單實用為主，上黑下米的基色清新且乾淨，造型上與歐版車型保持了一致。前中控臺的面積相當巨大，表面大部分都使用了經過處理的硬塑料材質，檔次感絕對不掉價兒。中控上部以及車門拉手處有仿木紋裝飾，四輻方向盤造型與翼虎的類似，輻邊的維度較細，不過手感倒還不錯。儀表盤的邊框有著全車少見的個性化設計，信息屏面積雖小，但是顯示內容還算全面。

高配車型標配了7英寸觸摸顯示屏，操作界面簡單，低配版為3.5英寸，按鍵會更多。操作系統集成有導航、以及藍牙等功能，使用起來非常方便，屏幕下方還配有快捷鍵。前排和後排的空調系統為獨立控制，這項配置提升了車內的舒適性，讓後排乘客調節溫度的自由度更高。後排空調控制區的下方除了配有12電源外，在側面還配有220V的三向電源插孔。

主駕駛側車窗為一鍵升降，副駕駛不帶此功能，外後視鏡可以電動摺疊。途睿歐後排車窗不能開啟，這多少都會影響到乘客的乘坐習慣，跟競爭對手相比這是一大劣勢。但是第二排車窗的面積足夠大，保證了後排乘客的採光度。方方正正的造型帶來了更為寬闊的車內空間，坐在前排，頭部與車頂有著兩豎掌的距離，優勢盡顯。

途睿歐的天窗位於第二排與第三排的中間，座椅承託性非常不錯，坐上去的感覺沒有摸上去那麼柔軟。主駕駛為10向電動調節，帶有腰部支撐功能，副駕駛為手動調節，類似大眾的轉盤調起來很費勁。途睿歐的車身較高，上下車動作幅度會很大，車門處並沒有配把手，增加了上車的難度。第二排座椅雖可前後挪動，但靠背不能向前放倒，進入第三排只能從中間通道過去。第二排頭部與前排一樣，有著兩豎掌的空間，座椅調到最前，腿部與前排的距離就很充足，調到最後的話，那就是你想用什麼姿勢坐都行了。

第三排的乘坐空間，要優於普通家轎的第二排空間，頭部與車頂有一豎掌的距離，腿部空間也很富裕，只要第二排座椅不是刻意往後，舒適度還是很不錯的。後備箱空間也是絕對算的上夠大，第三排座椅可以按左2右1的比例放倒，椅背和整體前翻，後備箱的容積可以進一步增大。座椅放倒的步驟也很簡單，按座椅上的指示拉動紅色拽繩，就可以順利完成。

動力系統方面，途睿歐搭載了一臺2.0T GTDI四缸渦輪發動機，配有缸內直噴以及DVVT可變正時技術。最大功率為149kW／5500rpm，最大扭矩為300N·m／3000rpm。與之匹配的是5速手動和6速手自一體變速箱。

途睿歐最大的亮點莫過於針對國內市場做出了精進底盤的改善，配備了舒適性更佳的RAS後空氣懸架。它完全是自動調節，能根據不同路況以及距離傳感器給出的信號時時反饋給行車電腦，及時調整底盤離地間隙。