合資品牌旅行車目前還鮮有車企踏足，在蔚領上市之前，傑德算得上半部旅行車。而今，斯柯達率先攜在歐洲市場上賺得盆滿缽滿的明銳旅行車進入中國。
文/宋一行 攝影/王鏡
若仔細研究國內汽車市場，你會發現一個很有趣的現象，便是二至三年火一款車型，從三廂轎車開始，緊湊型SUV、兩廂車、中型SUV紛紛在國內火了一段時間，唯有一種車型雖暢銷歐洲，卻在中國屢遭冷遇，那便是旅行車。
➤明銳旅行車是繼蔚領之後的又一臺國產旅行車，我很樂意見到有車廠去挑戰新的細分市場。這一次，斯柯達終於憑藉這部歐洲熱賣車型走在了老大哥前面
有人說在中國，旅行車是一種情懷。但事實上，旅行車之於歐洲人就如同90年代自行車之於中國人一般，是不可或缺的家庭用車。
其實在國內，耳熟能詳的旅行車仍有不少，如C旅、高旅、308SW、V60等經常會出入我們的視線，但它們都有一個共同的身份——進口車。
➤C形尾燈得以在這部明銳旅行車上保留
高昂的售價、維護保養費用以及維修時的不便嚴重限制了其在國內的發展。而且國內消費者更多地崇尚SUV的氛圍也是旅行車遭到冷遇的另一大主要因素。
➤直瀑式前格柵已然成為斯柯達的最新家族化元素
現如今，斯柯達引入明銳旅行車的原因很簡單，一方面這原本就是一臺歐洲的明星車款，並且早前斯柯達進口車就引入了第三代明銳旅行車，當時在國內留下了相當不錯的口碑。
另一方面瞅準了國內這塊仍處於寒冬期的旅行車市場，期待能通過國產的方式讓國人的情懷“落個地”。
斯柯達明銳旅行車在外形上繼續沿用了斯柯達品牌全新的設計語言，家族式直瀑格柵擁有相當高的辨識度，分體式大燈分別搭載了LED日間行車燈及鹵素大燈，高配車型則搭載了全LED自適應大燈。
➤全黑的內飾配色很顯年輕化，並且座椅採用真皮與織物的搭配也非常吸睛
這臺明銳旅行車作為斯柯達品牌國產的第一臺旅行車，直接繼承了海外Octavia Combi的越野套件，黑色包圍以及輪拱防擦條加上底部的銀色越野飾件一同營造出極強的跨界風格。
這臺明銳旅行車最棒的角度是正側，當然這也是所有旅行車的最大特質——大屁股在側面看是最性感的。
對比市面上唯一的同級別競品蔚領，明銳旅行車無論長寬高還是軸距都有一定優勢，其車身尺寸長寬高分別為4687毫米、1814毫米、1509毫米，軸距為2686毫米，與海外版保持一致。
這臺明銳旅行車大量運用了數學上0.618的黃金比例，使得車身門板與車窗的比例看上去略有些跑車的感覺。120毫米的離地間隙保證了一定的通過性。在進出地庫時，也不用特別小心翼翼。
進入車內，全黑的內飾比較迎合時下的熱門配色，首先我就被中控臺的一塊9英寸觸控屏吸引住了，它不同於以往大眾品牌搭載的MIB系統，而是一套自主研發的程序。
它支持手機映射，兼容蘋果和安卓系統，UI界面看上去比較友好，觸控響應還行，只是在進入某個子選項後沒有返回鍵，要想退回上一級菜單就必須按HOME，對於操作便捷度有一定影響。
➤造型別致的五輻式輪轂撐起了這部旅行車
草綠配色與白底搭配的儀表盤很大膽，也讓人有眼前一亮之感，不過儀表盤的樣式還是左側轉速錶集成水溫表、右側時速表集成油量表的佈局。中央行車電腦顯示信息則透著濃濃的大眾風格。
➤超大尺寸的全景天窗開啟幅度也相當誘人
明銳旅行車全系標配全景天窗和行李架算是一個加分項，車內裝載了分層式手套箱，帶冷凍功能的中央扶手儲物格很實用，B柱處還集成了衣帽鉤，後排出風口下方安置了兩個USB接口，無論空間實用性還是便利性都相當高。
➤儀表盤選用了不多見的白色和綠色作為底色，讓整車更顯年輕化
車內儲物格相當寬裕，後排座椅支持4/6比例分割放倒，而放倒後，明銳旅行車最大的優勢，即空間便能完全顯現——明銳旅行車的最大可裝載容積為1740升。
在1.2T和1.4T車型上我們都看到了在這個價位不常出現的電動尾門按鍵。須知，即便是指導價超30萬元的奧德賽到了國內都被閹割了電動尾門功能，如此一看斯柯達還是相當厚道的。
➤並非出自MIB系統的中控大屏，集成的內容同樣豐富
在動力上，明銳旅行車搭載了1.2T和1.4T兩款渦輪增壓發動機，據悉未來還會增添一臺1.6升自然吸氣發動機。而此次的兩款發動機均匹配了7速雙離合變速箱，這套動力組合在大眾的速騰、高爾夫以及朗逸上都有出現。
➤7速DSG變速箱在需要超車時能第一時間明白你的意圖，不過1.2T的發動機似乎有些限制它的發揮
我們試駕的這臺最新的EA211 四缸1.2T渦輪增壓發動機最大功率為85千瓦，最大扭矩為200牛·米，且在2000轉時就能達到，一直維持到3500轉。並且這套動力組合將會用在明銳旅行車的主推車型上
在實際駕駛中，旅行車與三廂轎車其實並沒有太大區別，事實上抬高的屁股更平衡了車輛的配重。因此，在駕駛明銳旅行車時，感覺更像是坐進了一臺轎車。
➤得益於旅行車的“大屁股”，後排頭部空間相當開闊
明銳旅行車的方向盤在電子助力的輔助下繼承了MQB平臺的輕盈，1.2T發動機匹配雙離合器在起步時與1.4T車型有一定區別，即當你從靜止需要一定速度跟上前車時，一定不能吝嗇油門開度，大油門才能讓你在靜止提速時追上前車。
➤超大的掀背式尾廂便是旅行車的最大意義，而且這臺明銳旅行車上還標配了電動尾廂
由於我日常開的是1.2T的卡羅拉，因此習慣性地會拿1.2T的明銳旅行車做比較。明銳旅行車在低速巡航時，平順性稍有些欠缺，尤其在2擋到3擋時，你無需刻意觀察便能發現升擋時機，而到了40公里/小時後，平順性開始迴歸，升擋也開始變得更積極。
➤自動泊車、胎壓檢測、倒車雷達等功能按鍵被安置在排擋杆前側
在高速階段需要提速時，這臺7速DSG能在轉瞬間領悟你的意圖並且完成降擋。如果你嫌D擋模式太溫柔，大可以將擋把切換到S擋。此時，有意延後的換擋時機會帶給你久違的推背感。
在星海灣大橋上，我們將時速提至100公里/小時，此時發動機的轉速保持在2200轉左右，車窗外的噪音仍在可以接受的狀態，車內與乘員溝通並不需要提高嗓門。
➤1.2T的發動機在城市行駛完全足夠
在高速過彎時，明銳旅行車依託偏低的重心，內心預期的側傾被控制在很小的範圍。
明銳旅行車採用的是前麥弗遜式、後扭力樑式半獨立懸架，前懸副車架上配備了一根橫向穩定杆，能有效降低車輛過彎時的側傾程度。
指向性屬於斯柯達的一貫水準，雖沒有寶馬那種指哪打哪的手感，但在車流中穿梭時，微打方向便能調準前輪角度還是值得肯定的。
點評：對於上汽大眾斯柯達挑戰全新細分市場的做法，我當然是無條件支持的，因為百花齊放的汽車市場才是最有利於消費者的。明銳旅行車的產品力很強，但我對於它是否能熱賣還是心存疑慮，畢竟要國人真正接受旅行車恐怕還有一些路要走。
評車、品車、玩車，盡享駕駛樂趣。
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