誰說MPV只有司機開，別克全新一代GL8，讓老闆也愛開的商務座駕

作為國內商務MPV標杆車型，別克GL8可謂經久不衰，很少有車型能夠做到像GL8那樣，即使是老款車型，依舊擁有著很多的擁簇。在上代被戲稱為“胖頭魚”的車型征戰多年後，別克GL8為了鞏固霸主地位，在2016年推出新一代GL8，不單在外形上做了大刀闊斧的改變，對於底盤和動力也進行了全面升級，讓我們一起來回顧下這位嶄新的“老”霸主。

全新一代GL8在外形上和老款有著巨大改變,更多鋒利稜線的加入讓整車更有力量感,車頭更加方正立體,全新的家族前臉顯示出一股威嚴感。中網依舊是直瀑式設計,細格柵配上橫貫的鍍鉻條裝飾,有幾分新君越的味道,外沿用粗壯鍍鉻包裡,頭燈與格柵打通,讓前臉一體感更強。展翼式格柵在別克家族轎車中已經使用過多次,在GL8上使得面積更大視覺衝擊力更強,採用電鍍後噴塗的工藝讓格柵顯現岀略帶暖色調的金屬質感。頭燈採用23顆高亮LED組成,展翼樣式和整個車頭形成和諧的整體,迴旋鏢式的鍍鉻裝飾條讓頭燈更多了幾分動感和英氣。由於採用全LED頭燈,傳統霧燈被取消,下進氣口造型整體性更強,鯊魚鰭般工整的導流板，配上造型動感的前脣,讓這臺身形巨大的MPV多了幾分動感。

車側造型上可以看到窗沿線條被拉平,全新GL8加入了兩條鋒利腰線,前懸變短後懸加長,A柱傾斜角度增大,豎直的黑色D柱營造出懸浮車頂的科幻感。前後門把手一體式的造型很有創意,讓車側更為簡約,線條更幹練,營造出更強的一體化視覺效果。

層次豐富的車側和車尾曲線，都和老款平平無奇的樸素鈑金形成反差，角度更垂直的D柱，也讓第三排頭部空間更出色。雙色設計的多條幅鋁合金輪轂在樣式上很別緻,而尺寸上則考慮舒適性,採用規格225/60R17的輪胎。

車尾的層次感很豐富,方正的車尾造型和現款差異很大,車尾門採用了全鋁尾門,以減輕整車重量。車尾燈的造型呼應了車頭的展翼式造型,尾燈共由57顆LED組成,夜間亮度足,造型的辨識度高。

全新GL8的整體內飾依舊延續了360度環抱一體式設計理念,並首次採用家族展翼設計語言。粗壯的四輻式方向盤採用全真皮包裹,手感上應該還是一如既往的出色,多功能按鍵相比老款有所變化。

方向盤左側為定速巡航功能區,右側為影音控制區，周圍的鍍鉻裝飾起到了很好的點綴作用。多功能方向盤集成了換擋撥片,左“-”右“+”，可以讓你的雙手更多的放在方向盤上,提升安全性。儀表盤採用無縫黑模技術,看上去沒有邊界縫隙,錶盤浮雕效果搭配羅盤式紋理,顯得精緻優雅。全新GL8加入了HUD平視顯示系統,可以顯示擋位和行車速度,行車中基本不用看儀表盤。

T型中控臺要比老款精緻許多,擋把依舊設計在中控臺上,沒有中央通道,使得車內的空間看上去更大。中控面板採用瀑布式懸浮大屏設計,新穎時尚,8寸高清屏搭配新一代人機交互系統,更加智能好用。相比老款繁多的空調控制及多媒體控制按鍵,全新GL8的自動空調控制區看上去讓人清爽很多。音響系統來自美國知名音響品牌Bose,可以給車內成員帶來更完美的音樂享受。

左、右的多功能遮陽板均配備化妝鏡且帶有兩個照明燈,配置非常全面,提升了整體內飾的高級感。電動天窗控制區的按鍵較多,天窗、右側電動側滑門、電動尾門的控制鍵都設置在這裡,使用非常便利。前後雙天窗的設計也得到延續,這樣很好地照顧了第排乘客的舒適性,通風和採光都非常不錯。

全新GL8的座椅樣式經過了人體工程學優化,對於腰部的支撐更到位,除了常規的電動調節外,還加入了電動調節腰撐,長途駕駛不易疲勞。

第二排兩個獨立座椅,加入了腳託,長途行駛可放平以獲得更好的休息。頭枕兩側加入了包裹,瞌睡時更有依靠。除前後移動需手動外,其餘調節均為電動。前排座椅後方，並沒有設置翻折的小桌板供後排乘客使用,但椅背採用了U型的仿木紋飾板裝飾,相比光禿禿的椅背,更凸顯車內的豪華氛圍。第二排的頭部空間表現與前排相同,全新GL8上有兩拳頭部空間，第二排的腿部空間有了很好的提升,第二排座椅即使調到最前,體驗者腿部仍然有一拳3指的空餘,而座椅調到最後則有頭等艙似的空間了。

右後門採用了電動滑門,在B柱、車頂和門把手上都設計了開關,造作方便開關省力。左側滑門則沒有采用電動,依舊是採用手動開關。第三排一直是GL8的長項所在,配備三個獨立頭枕,坐姿也不會感到憋屈,更加平直的車頁帶來更好的頭部空間,即使第三排也設置了杯架和中央扶手。第三排空間也得到了優化,全新GL8的第三排,頭部有一拳3指的空間,空間比老款的多出了少許。把第二排座椅調到最前後,全新GL8第三排有兩拳有餘的腿部空間,而第二排座椅調到最後時,空間與老款相同。

全新GL8的後備廂空間與老款相差不大,寬度增加比明顯,均支持第三排座椅4/6比例放倒,座椅摺疊後高度有所優化,提高後備廂的利用率。後備廂門採用電動開啟方式,前排車頂控制區域的旋鈕能夠控制後備廂門開啟高度。

動力方面，全新GL8全系搭載2.0T直噴渦輪增壓發動機,最大功率191kW,峰值扭矩350N·m,從動力參數上看已經全面超越了老款3.0L V6發動機的動力。傳動方面,全新GL8匹配的是6速手自一體變速箱,2.0T+6AT的組合在通用的很多車型上均有搭載。

底盤方面,全新GL8的後懸架從老款的扭力樑式非獨立懸架，升級到了多連桿獨立懸架,前懸架依舊為麥弗遜式獨立懸架,舒適性有所提升。