如今MPV市場已經是各大車企必爭之地，隨著MPV車型的越加火熱，只要稍微有點競爭意識的車企都會把發展方向投入到MPV領域。在最早的時候，國產車型中五菱和寶駿可以說是抓住了機遇，都推出了旗下的MPV車型，賺的是盆滿缽滿。不過三十年河東三十年河西，隨著比亞迪宋MAX的強勢崛起，一舉拿下了國產MPV的寶座，再一次把MPV車型推向了高潮，當然國內其它車企依然也有MPV車型，不過目前也是隻有宋MAX的銷量比較好了。其實，這並不是比亞迪第一次推出的MPV車型，在宋MAX出現之前，比亞迪曾推出一款M6車型，不過卻以失敗告終，並沒有像宋MAX這樣取得成功。
對於比亞迪M6來說，雖然沒有取得成功，但是卻積累了豐厚的經驗，也為宋MAX的成功打下了堅實的基礎。說到比亞迪M6，在網上有很多人說是豐田大霸王的國產版，也就是豐田普瑞維亞。從外形上來看的話，這些消息並非空穴來風，造型上確實有著豐田大霸王的影子，不過在品質上卻差了大霸王一大截。比亞迪M6現在的售價區間為10.39-15.39萬之間，這個價格對於一款比奧德賽還寬大的車型來說，還算合理。不過在當時，比亞迪可沒有現在的影響力，所以比亞迪M6從當初的上市就面臨著巨大的挑戰，到如今M6已經推出好幾年了，但是銷量卻非常慘淡，從2017年的9月到現在，銷量基本為零，根本賣不動，然而廠家並沒有停產。
從外觀上看去，比亞迪M6就沒有如今的宋MAX有活力，一副老態龍鍾的樣子。如果不看車標，大家很容易就會把它誤認為是豐田大霸王，相似度非常的高，不過在當時比亞迪的品牌設計能力並沒有像現在這樣突出，所以借鑑了別的車型也是一件可以理解的事情。M6扁平的車頭式設計，跟當下的設計風格，完全是兩種審美，在當時可能比較耐看，但是放到現在就不受歡迎了。從車身側面看去，整體造型有一種子彈頭的感覺，非常的霸氣，這一點也許就是借鑑了大霸王的設計，而且比較值得肯定的是，在當時設計時把ABC柱都採用隱藏設計，營造出懸浮式車頂設計，放在今天也是非常的時尚。
比亞迪M6車身尺寸還是很大的，長寬高分別為4820/1810/1765mm，軸距為2960mm，對比奧德賽來講各方面都出色了很多。空間方面大家不用擔心，非常的寬敞，而且舒適度也非常的高。
在內飾上，比亞迪M6的內飾設計簡直是槽糕到了極點，跟現在的消費者口味完全不符，這也許就是它為什麼銷量為零的原因之一了。平庸的中控臺設計，沒有一點優勢可言，不過很多物理按鍵都是中文標識，這一點就非常的實用，特別是對於一些新手來說，使用起來非常的方便，這一設計也是非常的接地氣。對於售價十幾萬的車來說，這樣的內飾設計根本沒有什麼賣點，同樣的價錢很多消費者大多數不會選擇該車。
動力上，比亞迪M6搭載的是一臺2.0L的自然吸氣發動機和另一臺2.4L高低功率的自然吸氣發動機，並且在傳動上匹配5速手動，6速手動，6速雙離合自動變速箱，這樣的動力搭配還是比較落後的，競爭力也是比較低，對於比亞迪M6來說沒有市場也是情理之中，不過這位宋MAX的強勢崛起打下了基礎。國產“豐田大霸王”來襲，比奧德賽還寬大，最接地氣，可惜賣不動？
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