誰說特供車差?這些熱銷車是最好的解釋

說到特供車,很多車友心裡就會產生某種抵制心理。或許這些車友會在想:“為什麼這輛車只有我們國家有而別的國家根本不賣,這肯定是廠家拿來忽悠中國消費者的。”其實懂哥認為,特供車並不代表不厚道,反而是一種對市場的尊重。各位車友要知道,開發一款車是需要投入非常大的研發成本的,設計開模、三大件調教、安全測試等過程都是需要鉅額的投入才能實現,以下讓懂哥舉幾款車型讓大家看看特供車的優劣勢在哪。

誰說特供車差?這些熱銷車是最好的解釋

不得不說,大眾朗逸是整個中國車市中特供車的代表。在08年左右車價總體偏貴的大環境下,消費者買一輛德日系A級車最少需要花15萬以上的價錢,拿不出這麼多預算的消費者只轉身投向空間和行駛品質差一些的A0級小車。這時候朗逸出來了。只需要11.28萬元就能把一輛大眾A級車提回家,整體設計和檔次感拋開老三樣幾個時代,而且空間比自家大哥速騰還要大上不少,這是令消費者多麼興奮的一件事情。

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由於朗逸的市場實在是太火爆,很多A級車都坐不住開始降價了,“高貴”的卡羅拉從一分不優惠變成優惠2-3萬,就連自家速騰也被這款車弄得站不住腳了。隨著A級車價格的降低,朗逸的價格變得沒優勢的時候,消費者自然嫌它技術老舊,畢竟用的是QP34的老平臺,相比同價位車型顯得技術落後了。就在2018年,朗逸換代了。

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換代後的朗逸採用了大眾全新的MQB平臺,其外觀設計非常大氣,和更高一級的帕薩特如出一轍,從遠處看去根本分不出來。內飾設計是國人最喜愛的大氣風格,後排坐墊比起上一代車型加長了許多,後排雙USB接口的設計方便了愛玩手機的年輕人,標配的遠近光LED大燈提升了整車檔次和夜間安全性,全系標配電子手剎和autohold也是同級少有的配置。由此看來,朗逸所裝備的配置都是國人有較大呼聲的,這也是一輛特供車應具備的特性。

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像朗逸這種特供車的動力系統和底盤也是為中國路況專門調校的,整體偏向舒適風格,減震器對路面震動的吸收非常充分,另外紮實和緊緻感的底盤是非常能討好國內消費者的。不過,由於成本的原因,特供車並不能做到十全十美。也由於專為國內市場打造,其安全性設計並未經過歐美等更法規更嚴格的地區的考驗,而且有些特供車型為了攤平老款車型成本,直接用上老平臺,導致駕駛質感和人機工程不太符合現代汽車的水平。

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除了朗逸之外,還有不少值得購買的特供車,如馬自達CX-4,它有著年輕人鍾愛的跨界造型,卻賣著比CX-5便宜很多的價格;本田冠道這款車十分有誠意地拿來了其最新的動力系統2.0T+9AT,它有著十分高級的車廂做工用料和變態的後排空間,隔音慮震也是一臺中高級車的表現,這是讓老外不敢相信的一臺本田車。

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其實不止是中國,另一個汽車大國美國也有不少的特供車。其中Sienna就是一款典型的特供車。Sienna的車長超過五米,寬度接近兩米,這個尺寸對國內一般的家用MPV來說是非常誇張的,然而這對美國人來說尺寸剛剛好。

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作為一臺家庭用車,Sienna的儲物空間方非常多,全車光是杯架就達到14個之多,這對於經常川洲過省的美國人來說就是個福音。另外,Sienna擁有一個巨大的後備箱空間,就算是滿座七個人,後備箱也足夠放下一家人的行李箱了。比起國內長度更大的GL8,Sienna的空間感真的要強太多了。

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各位車友也不要羨慕,這輛車如果放在中國,並不是那麼的好用。首先,寬大的車體就是一個累贅,它並不能像奧德賽那樣很輕鬆的行走在小街巷裡,另外它的寬度比大塊頭GL8還要寬100mm。Sienna的底盤特性不太適合國人,它的底盤晃晃悠悠的,高級感要比起GL8降低了一個檔次,雖然粗糙的老美對這並不在意。最後3.5L排量的車型在中國是很難存活的,嚴格的排放法規必定會讓Sienna無法存活。

◆◆懂哥說◆◆

特供車並不是可怕的車型,而恰恰相反,它們是最適合本國人民的車型。車市裡並沒有十全十美的車型,在一定的成本控制下,必須要做到有舍有得,如果你不是一個對汽車非常有情懷或熱愛汽車文化的人,特供車型將是一個很難犯錯的選擇。

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