本文由鋮然新媒體工作室原創出品，作者吳昊。
旅行車在很多國人的概念裡，可能只是加高尾箱的三廂車概念，我們之中的很多人對於旅行車的理解，可能也還停留在裝載能力較強的層面上，其實筆者想說的是，旅行車的起源還真的不只是為了拉貨。
在歐洲，旅行車是一種比較盛行的車種，它們在提供較強裝載能力的同時，往往還提供著強大的機械性能和舒適性。因為旅行車對於喜歡出遊和短途出行的歐洲人來說，是一種優於SUV的選擇。一輛高性能的旅行車，不僅能夠提比較SUV的裝載能力，也能提供比肩轎車的操控性和舒適性。
我們可以看到，目前市面上比較主流的旅行車，一般來講性能都不會太差，他們不僅動力系統強大，而且往往還會配備四驅系統。我們耳熟能詳的有大眾蔚攬、奧迪A4 AllRoad等車型，在之前，也有很多高性能的旅行車，像大眾的Passat R36、奔馳的CLS、奧迪的RS6等等。但是面對消費者日益增長的多元化消費需求，很多廠家開始製造“買菜車動力”的旅行車了，這意味著，旅行車這個車型正在慢慢的變味。
而其中，我們能買到的最便宜的旅行車，應該要算斯柯達明銳的旅行版了，它有一個英文名，叫做Combi。這款車在筆者看來，也正在經歷著由傳統高性能旅行車，向家用買菜車轉變的過程。
全新明銳Combi旅行車將引入國產，動力系統或將減配
現款正在銷售的明銳Combi旅行車，從產品本身來看，還是非常不錯的，全系搭載了1.8TSI發動機，最大馬力有180Ps，最大扭矩有280Nm，並且全系都配備四驅系統。其實，現款明銳Combi旅行車有如此強大的產品力倒也並不奇怪，因為它是原裝進口銷售的，所以在車型標定方面，自然是參照歐洲用戶的使用需求了。
和筆者上文講到的一樣，歐洲消費者對於旅行車的機械性能和舒適性都會有較高的需求，所以現款明銳Combi才會有一臺性能不錯的發動機和安全性可靠性更高的四驅系統。其實，不僅是現款明銳Combi旅行車是這樣的產品設定，明銳中期改款車型的海外旅行版也依然沿用了這些設定，這臺車也就是我們在上海車展上看到的，斯柯達展臺上首發的那臺明銳Combi旅行車。
根據斯柯達官方的信息，明銳Combi旅行版將會引入國產，這對於喜歡旅行車的消費者來說，是一個好消息。但是，同樣我們也可以看到，上汽斯柯達按照以往的慣例，針對這款旅行車也一定會進行簡配，這其中最最重要的便是，他們將只給國產明銳Combi旅行車配備一臺1.4TSI的發動機，低配版本甚至只會配備一臺1.6L/1.2TSI的發動機，這對於講求性能的旅行車來說，顯然是不夠用的。
國產明銳Combi旅行車除了後備箱以外，沒有賣點
除了動力系統的減配以外，明銳Combi旅行車的四驅系統也肯定不會提供，原因很簡單，1.4T的孱弱動力，不可能帶動四驅系統。再加上現款明銳一直在使用的扭力樑後懸掛，到時候國產版的明銳Combi旅行車很可能成為一款動力系統表現平平，底盤舒適性又很差，同時又沒有四驅的後備箱加高版三廂明銳了。
以目前的汽車市場來看，如果國產明銳Combi旅行車在自身硬件沒有優勢的情況下，的確是沒有任何競爭力。作為一款旅行車，如果買到的消費者只是多得到了一個加高的後備箱，那麼我們為什麼不選擇一款空間更大的SUV呢？消費者選擇國產明銳旅行版，自然是衝著它較高的動力性能，較好的底盤操控表現和舒適度，以及較好的裝載空間去了。更何況明銳Combi旅行車在車型品牌方面也不具備優勢，斯柯達也完全沒有達到能通過品牌拖動一輛爛車的地步，而且最關鍵問題是，明銳Combi旅行車可能還要比普通明銳貴上不少。
寫在最後
筆者大膽預言，國產明銳Combi旅行版的價格將會至少比同配置的明銳貴1-2萬元左右，這樣的價格註定了這款車不會給斯柯達帶來太多的銷量。雖然說目前國內對於細分車型的需求正在不斷加大，但這也是建立在產品本身品質都可以的情況下。這樣看來，國產斯柯達Combi旅行車真的就只剩下一副旅行車的腔調了。（文/吳昊）
邱小鋮（微信號：wxqiuyicheng），江蘇地區最具影響力的汽車新媒體。有態度，邱小鋮就是那麼任性！