雷克薩斯作為豐田的高端品牌，經常“拿來”豐田車型換成雷克薩斯車型。GX就是雷克薩斯版的普拉多，LX就是雷克薩斯版的蘭德酷路澤，主要區別就是配置高一些，內飾用料好一些，整體高級一些，但價格著實也貴了不少，不過它們的定位還是有些區別的。
日前，曝出LEXUS LM 350、LEXUS LM 300h的相關商標申請註冊信息。其實這就是雷克薩斯版的“埃爾法”，“L”代表雷克薩斯各車型的最高等級，“M”則代表MPV車型。LM的命名比此前傳出的VX更加符合雷克薩斯的命名習慣。至於具體上市時間，目前還沒有確切消息，但只是遲早的事情。
或許有人會說雷克薩斯LM在不在中國市場銷售還不知道呢！其實在鄙人看來，雷克薩斯LM在中國市場上市銷售的可能性非常大，甚至還有點向中國市場傾斜的感覺。具體分析如下：
埃爾法在日本市場其實比奧德賽貴不了多少，二三十萬就能買到低配車型。但埃爾法在中國市場卻是頂級豪華MPV，不管埃爾法是否符合豪華MPV的特性，但在那些人眼裡確實是頂級豪華MPV。地位和檔次，根本不是奧德賽能比的。價格更是誇張至極，指導價七八十萬，但真正想擁有它，還得加價三四十萬。埃爾法採用配額制銷售策略，按照銷量多少給經銷商一定的埃爾法配額，價格基本就是指導價，所謂的加價其實不是豐田收了，而是中間的經銷商收了。
從盈利的角度上，豐田並沒有賺多少錢，最大的收穫是以頂級豪華MPV身份打開了中國市場，在那些人眼中，埃爾法根本就不是二三十萬的車，也不是七八十萬的車，而是一百多萬的豪華車。有了這種身份之後，再以雷克薩斯的名義進入中國市場，定價100萬以上，同時引入LM 300h版本，降低關稅，之前經銷商的那部分加價，以及節省的那部分關稅，自然而然就變成了利潤。換上雷克薩斯的車標，再加上雷克薩斯的售後服務，那些人更是趨之若鶩的購買。
豐田車造的很好，做起買賣更是了不起，看看豐田的利潤，再看看大眾、通用的利潤，就能明白豐田多麼會做生意。試問，埃爾法除了在中國市場能賣這麼貴，還有哪裡能做到？所以，鄙人認為雷克薩斯LM引進中國市場銷售的可能性非常大，而且還有一定的開發傾斜性。
目前還沒有官圖，有人猜測會直接換標，但在鄙人看來，不只是單純的換標。它們之間的區別可以參考雷克薩斯LS與蘭德酷路澤之間的區別，不過紡錘體前臉不如現款埃爾法前臉有氣勢。雷克薩斯LM長寬高分別為5100*1980*1950mm，軸距為3000mm，可以看出比埃爾法更大更寬更高，不一定會體現在內部空間上，或許座椅會更大更舒服。內飾也一樣，不會直接照搬埃爾法內飾，可以參考雷克薩斯LS內飾，整體會更加豪華。
雷克薩斯LM有2.5L混動版本，和3.5L V6+8AT兩種版本，3.5L V6混動版本有沒有，目前還沒有確切消息，但也不能排除。這樣的雷克薩斯版“埃爾法”，你期待嗎？