在中國快速進入汽車時代的十多年後，我們又快速地進入了後汽車時代。後汽車時代在市場上會較以往有著顯著的變化，比如市場會更理性的關注二手車、對首選車輛為轎車的意願降低以及汽車維修市場精細化發展等等。
中國汽車消費市場在發展過程中有一個顯著的特徵，就是在轎車消費浪潮過後，SUV車型又迅速崛起，人們的消費理念在一個時間段內大體趨同。這一現象隨著市場成熟度越來越高和生活方式的變化而正在逐漸改變，多元化的需求開始顯現，其中MPV車型做為多功能的城市用車，得到了人們的更多關注。
是的，一輛宜家宜商的MPV著實可以解決很多問題，在閒暇的週末帶上老人和孩子出門踏青是多麼愜意的事情啊！針對這一領域，豐田早在1990年就推出了普瑞維亞車型，並迅速成為這個領域的佼佼者，今天，我們看到的這輛04年的豐田普瑞維亞2.4是它的二代產品，當你重新去審視它的時候，你會驚訝地發現，它竟然還是如此的完美與細膩。
經典的ACR30L-MFSEK，原版的銀色車身彷彿還是當年那個翩翩美少年，時隔多年一點也未顯老，和豐田佳美2.4如出一轍的大燈依舊光彩照人，在前後輪眉的上方，輕輕略過的凸起線條賦予了二代大霸王動感輕盈之美。
保持良好的輪轂。
不同於一代大霸王的中置後驅，二代大霸王改用了前置引擎，如遇維修會更加方便。這輛車搭載的是耐用可靠的 VVT-i 2362ml 2AZ-FE直列四缸汽油發動機，匹配四前速自動擋4AT，最大功率115kw（156PS），峰值扭矩225N·m。
令人沒有想到的瀝青色絨布內飾，以往我們看到的二代豐田普瑞維亞多是真皮包裹的內飾，絨布座椅很少會見到的。
車門也採用了絨布包裹，成色極佳。
第二代豐田普瑞維亞更加註重車內的豪華感，從佈局到用料都極其用心，以我們現在的眼光去回望它，頃刻間就會品味出它的種種優秀。
飽滿、大氣的方向盤沒有繁複的多功能按鍵，返璞歸真。偏於中央位置的儀表在初次駕駛它的時候需要有個適應的過程，同時，深陷儀表板內可以躲避陽光的照射，方便清晰讀取數據。
值得玩味的懷擋。
這個左右對稱的圓形中控臺，在時尚之餘還有另一層的考量，與中置的儀表一道，在改變為右舵版本時可以使用同一套模具，從而達到節省製造成本的目的，不得不欽佩設計師的獨具匠心。
再燃一根菸，能醉多久......
十多年的車還可以有這般的模樣，難得啊~
前排座椅
座椅佈局為2+2+3的7座式，整車最大設計質量2400kg，可以雙開的兩側滑門均是電動的，後排的車內環境整潔到了令人髮指的程度。
絨布包裹的座椅狀態很好，只是在頭枕的位置由於之前座套包裹的時間久了，有了些褶皺。
二代大霸王前後排都配置有天窗，尤其是後排的天窗面積更大，只這一點，就會讓很多人無法抗拒的。
第三排的座椅不會像7座的SUV那樣雞肋，乘坐起來舒適性並不比獨立的第二排座椅差，承載6個人出行絲毫沒有壓力。
左右兩邊帶有置物盒和飲料託，實用性很強。
得益於2900mm的軸距，車內空間很是夠用，從駕駛員的位置到第二排的座椅，中間位置沒有設置任何物體，形成的過道可以方便乘坐人員車內的移動。
一輛歷經多年還可以保持如此美妙姿態的老車，看過之後真的是一種享受，在國內實屬不易啊，這裡有TOYOTA的品質，更是它得到愛惜的結果，也許現在也不是太晚，簡單生活，珍惜自己的愛車吧~
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