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不可否認，旅行車是歐洲市場中最暢銷的車型之一，但它被引入國內後，卻一度遭遇水土不服的情況，中國消費者起初對於旅行車是完全不感冒的。
舉例來說，無論是當年的富康旅行版、桑旅，還是馬6瓦罐等等一系列優秀的旅行車產品問世之後，都以停產告終。而拿去年的銷量情況來看，去年全年，我國旅行車細分市場總銷量也非常之低，佔有率甚至不及整體市場的千分之一。
但是在今年，旅行車細分市場的命運卻有了轉機。
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銷量方面，各個品牌間已有的在售車型明顯上升；而在車型上，新款旅行車也在今年頻頻上市，無論是國產合資還是進口，都有新成員的加入。日前，業內人士紛紛預測今年是MPV爆發的一年，但事實上，今年卻是旅行車細分領域井噴的一年。
隨著消費者越來越對旅行車感興趣，以一汽-大眾蔚領、東風本田傑德以及剛亮相不久的上汽斯柯達明銳COMBI為主的入門級合資旅行車，將迎來一個全新的機遇和挑戰。
就拿上個月的銷量情況來說看，一汽-大眾蔚領在7月份的單月銷量成績突破了5200臺，環比增長達到了11.5%。也正是在各個細分市場銷量的突出表現下，一汽-大眾品牌7月份終端銷量突破了15.5萬臺，摘得國內乘用車市場銷量冠軍。
另外，東風本田傑德的7月銷量也突破了4600臺，而各類車系在上半年中的良好表現，也讓東風本田上調了2017年度的銷量目標，提升至68萬臺。
而不久前，上汽斯柯達也終於將他們在歐洲引以為傲的旅行車明銳COMBI引入到中國市場，在旅行車細分市場整體趨於上漲的形勢下，明銳COMBI的到來可以說是剛好踩準了市場的需求。
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具體來說，這三款車各有特點，拋開外形和設計來說，動力總成是直接影響著旅行車產品市場的關鍵因素。
蔚領
蔚領賣得不錯，與它所搭載的是EA211系列1.4T、1.6L發動機不無關係。比自吸更有力道的1.4T車型最大馬力為131匹，匹配的是7擋乾式雙離合變速箱，在渦輪增壓的加持下，蔚領既適用於公路，也能輕鬆應對一些爬坡上坎路況，非常符合國內的用車現狀。
傑德
傑德除了身材設計凌厲，動力也同樣給力。這款車全系搭載了1.8L自然吸氣發動機，在本田招牌的i-VTEC可變汽門正時揚程、IMRC可變進氣歧管技術的加持下，這款發動機的功率、扭矩、甚至是升功率都已經堪比2.0L發動機水平。
明銳COMBI
大眾旗下的四缸發動機是中國市場的常客，在蔚領身上我們已經見識到了EA211這款主張更小排量的發動機，其實除了1.4T以外，它還衍生出1.2T以及1.5T兩個排量的渦輪增壓發動機和1.0L、1.6L的自吸發動機。明銳COMBI就選擇了更適用於城市道路和燃油經濟性更強的1.4T和1.2T兩款發動機。
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拋開產品本身，實際上中國旅行車市場現狀就是，價格高低決定了輸贏。國內市場不乏高端瓦罐存在，但事實上它們的銷量情況並不算樂觀，當然，這也與定位有很大的關係。
單看走量情況，各個品牌之間銷量可謂是參差不齊，有的月均銷量幾千，而有的品牌只有個位數，這也就使得了這個領域的發展還有很廣闊的空間，就算是正在走量的車型，也並沒有觸及天花板。
在國內市場，10萬-15萬元級別的車型是公認的最好賣的車型。在這個價格區間內，車型配置不多不少，產品力也不俗，加上親民合理的售價，使得更多的消費者願意選擇這些車型，而對於旅行車來說，價格因素同樣是影響其發展最重要的導向之一。
這裡從來不缺乏消費人群，缺的只是產品而已。處於這個售價區間的一汽-大眾蔚領、東風本田傑德以及上汽斯柯達明銳COMBI顯然已經構成了三足鼎立的態勢，擴大了中國旅行車市場的產品規模，也讓消費者有了更多樣化的選擇。
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