為啥奔馳V級賣不過埃爾法,開起來就知道了

MPV 豪華車 日本汽車 豐田 本田 車動態 2019-02-03

用戶對於商務座駕的選擇,有兩個和關鍵的因素,就是面子和舒適性,目前在國內銷售的商務MPV有很多,最出名的應該就是本田的埃爾法了,不僅產品各方面的實力出色,就連埃爾法的加價能力也讓一些同級競品車型望塵莫及,很多朋友都說,埃爾法之所以加價這麼厲害,一方面是豐田玩飢餓營銷,另一方面是國人喜歡人云亦云,對於明星座駕比較有好感。真的是這樣嗎?

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其實,如果只是考慮面子問題的話,還有一款車它所表現出來的尊貴性完全不弱於豐田埃爾法,它就是奔馳V級,事實上網上關於奔馳V級的評測很少,即便是在商務市場,這款車也是比較偏小眾的,奔馳一直是國人比較喜歡的品牌,為何在這個細分市場反而淪為小眾產品呢?編者有幸試過2018款的奔馳V級,發現了這款車存在的一些問題。

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從外觀上來看,奔馳V級莊嚴大氣,商務氣息很濃郁,前臉造型簡約時尚,側面看起來車身修長,比例協調十分尊貴,尾部的設計比較簡單,大塊的隱私玻璃比較奪目之外,基本上沒有什麼吸引人的地方,整體表現還是比較低調的設計風格。

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內飾方面還是比較豪華的,懸浮式觸控屏、排列規整的實體按鍵,用料方面非常精緻,觸手可及之處都能感受到這種豪華的質感,當然了,作為商務用車,我們還是來看第二排的表現如何,首先在空間上不存在任何問題,該車還提供了腳墊和腿託,座椅的舒適性也毋庸置疑,除了丐版車型之外,奔馳V級還提供了第二排座椅加熱、通風、按摩等功能。

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動力方面,目前在售的奔馳V級搭載了一臺2.0T發動機,其最大輸出功率為211馬力,峰值扭矩為350Nm,傳動方面匹配一臺7速手自一體變速箱。底盤方面採用了前麥弗遜獨立懸架+後半拖拽式獨立懸架。相信朋友們已經發現問題了,沒錯,之所以奔馳V級這款車沒有埃爾法那麼火熱,就是因為它在動態舒適性上表現稍差。

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首先,動力輸出上2.0T發動機雖然技術水平很高,但是論舒適性那必然是埃爾法的3.5L V6發動機更佔據優勢,底盤方面同樣如此,日系MPV歷來有"大沙發"之稱,而奔馳則沒有做到這一點,駕駛起來底盤給人感覺比較偏硬,行駛起來的舒適性要比埃爾法差上一截。

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目前奔馳已經發布了新款V級的官圖,預計將會在今年的3月份正式在歐洲市場開售,至於何時引入國內?相信也用不了多久,從目前掌握的信息來看,奔馳已經更換了V級的動力總成,將會搭載一臺新的四缸發動機,其最大功率為239馬力,峰值扭矩為500Nm,傳動方面匹配9AT變速箱,至於底盤是否更加舒適仍需考證。如果奔馳意識不到這個問題,那麼V級很難和埃爾法展開對抗。

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