其實豐田進口威颯在中國汽車市場已經是停售狀態了，但是我們依然需要講解一下這款比較特別的車。
說起威颯，很多人都覺得無法給出定義，雖然它自身定位於SUV，但設計理念卻差之千里。它遊離在SUV、轎車與MPV之間，結合了各種車型的優點，打破了傳統消費觀念，造出了一臺結合轎車、SUV與MPV元素類似於“全能”的車型。從設計之初它註定就是一款小眾車型。
看威颯前臉感覺於老款漢蘭達有幾分神似，是的，他們就是一個孃的“娃兒”，因為它與同胞兄弟漢蘭達來自同樣的底盤平臺，相同排量的2.7L自然吸氣發動機，不過只是排量相同而已，不過他們有著不同的外殼、配置和出生地。至於威颯是不是比漢蘭達好看，這就屬於蘿蔔青菜各有所愛的事情了。
威颯從根本上來說，誕生之初是一輛跨界旅行車，所以整個車身要低矮一些，並且車身長度比漢蘭達長出38mm，側面看像是一臺加高了的MPV，最小離地間隙達到了205mm，尾部承載了設計師不少的心血，“S”型的輪廓將車頂、尾燈以及後保險槓貫穿起來，像一條緊密的故事線索。這麼說可能大家還不清楚它的特別之處，說的直白一點就是，它擁有SUV的通過性，車身設計卻融入了很多轎車元素，同時遠看又像是一臺加高過後的MPV，對，這就是威颯，一款真正的“跨界”車。
威颯的內飾設計有典型的豐田風格，但卻偏向MPV，比漢蘭達要精緻許多，與個性的外觀相比內飾設計顯得更親民，或是在便利性與人性化方面受到了MPV深度影響，內部尤為重視駕駛者與乘客的順手度，就連中控臺上都有專門設計的手機插槽，更為貼心的是底座與中央扶手箱內部USB/AUX口有一條暗道，方便數據線與手機連接時不用暴露在外。
拋開2驅和4驅的區別，威颯實際只有兩個車型，所以很多配置都是全系標配，比如VSC車身穩定系統、全景天窗、真皮座椅、電動座椅調節、雙區空調等等。舒適型配置上，例如無鑰匙啟動/無鑰匙進入、GPS導航、JBL音響系統以及倒車影像、G-Book駕駛系統等配置僅有高配的至尊版車型才有配備。
因為和漢蘭達是同平臺車型，並且還只有兩排座椅所以威颯的後排空間很寬闊，身就算是高176cm的體驗者坐在後排也有超過兩拳的腿部空間。關於後備廂空間，因為威颯沒有漢蘭達的第三排座椅，所以在不放倒後排的情況下後備廂表現就已經十分出色。
作為漢蘭達的兄弟車型，威颯可以說是市場細分的一個產物，單從產品層面上來看，威颯整體表現不錯，只是這種小眾車型並不是所有人都可以接受的，或許正是因此它才有了現在的命運。