Jeep車主說Jeep,自由光是一輛什麼樣的SUV?

Jeep車主說Jeep,自由光是一輛什麼樣的SUV?

Country road ,Take me home...

當我聽著這首《Take Me Home Country Road》,無盡的回想起自己開著車,行駛在鄉村小路上的情景。車輛駛過被陽光烤的金黃的土路,車尾揚起一波浮塵,車頭微微突起的Jeep標識溝壑處堆積了少許黃土,把它還原了本該有的樣子。

Jeep車主說Jeep,自由光是一輛什麼樣的SUV?

我是一名汽車編輯,同時也是一位Jeep自由客的車主,在得知拍攝此次全新Jeep自由光的時刻,我有很多內心的話想要和大家去敘說。

其實在當初購買自由客前,我也和大家一樣經歷過選車時的煎熬,但是仔細一想自己買車的原因,就是想要一臺能夠開著到全國各地自駕的SUV,但又不想去選擇那些乏陳無味的車型。

Jeep車主說Jeep,自由光是一輛什麼樣的SUV?

而Jeep早在我年幼時,就留下了深深的影響。尤其是在記憶中,坐的第一輛越野車就是一臺方方正正的切諾基。那時的我認為,Jeep就是越野車,越野車就是Jeep。今天回想起,Jeep的確就是那個時代越野車的代名詞。

因為Jeep留給我的印象,也因為當時自由客方正的個性造型,我毅然選擇成為了它的車主。而在今天接觸到最新款的自由光時,我很想要去體驗一番,看一看Jeep從我年少時的切諾基到我駕駛的自由客再至目前的最新產品有什麼樣的蛻變。

Jeep車主說Jeep,自由光是一輛什麼樣的SUV?

Jeep質量由早期、中期(自由客)至今天(自由光)的轉變

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說實話,早期的老款切諾基小毛病的確有一些多,但其它品牌的車型也沒有好到哪去,主要因為同時期的汽車生產工藝不如現在這般精湛 ,因此車輛有小故障的問題還是可以理解的。

而從老款的切諾基到我駕駛的這輛進口的自由客,車輛的質量就已經發生了很大的提升,在經過了14萬多公里的里程,除了更換避震和一些易損件以外,並沒有出現什麼故障。

Jeep車主說Jeep,自由光是一輛什麼樣的SUV?

非要找些缺點,便是鹵素的大燈不夠亮,發動機的技術較老,急加速時會顯得有些吃力,但是整車的平順性和質感依舊如初。

當我開到現款的Jeep自由光時,耐久性的測試雖然無法完成,但是借鑑自由客的使用經驗和新平臺的研發來看,自然會有很大的提升。而兩車的不同點在於,自由光的整車質感要好上很多,機蓋之間的間隙很小,細節之處也都做的非常到位,瞬間體現出了美式的豪華感。

從Jeep車主角度發現自由光產品特性

現款Jeep自由光給人的感覺

作為一名Jeep車主,我們看待一款Jeep的視角可能會和常人有所偏差,無論是自由客還是自由光,都保持著極為明顯的個性,這在大量套娃臉設計的今天並不常見。

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自由光的身上,仍然有著七孔格柵的家族化經典元素,但是整體造型並不老氣,曾經有些爭議的細長式大燈,也得到了優化,能夠滿足更多人的審美需求。

另外,自由光的離地間隙、接近角和離去角也要比同級別的SUV在通過性上更有優勢,些許野性氣息的點綴,體現出了Jeep的家族感。

舒適性和空間的提升

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對比於我的那臺自由客,自由光的舒適性要好上很多,寬大的美式真皮座椅足夠舒適,雙手能夠觸及到區域的材質都進行了考究的選擇,充沛的後排空間不止縱向充足,橫向也足夠寬裕。

最主要的是,後排的坐墊長度和靠背角度非常滿足人機工程學的設計,舒適性很高,比起我的自由客強了不是一星半點。

動力性能提升明顯,公路性能和四驅性能幾乎達到同級別最強水準

自由客的2.4L自吸發動機動力輸出平順,但是加速不夠強勁。而自由光則採用了幾乎同級別車型中性能最強的2.0T發動機。

Jeep車主說Jeep,自由光是一輛什麼樣的SUV?

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匹配ZF的9AT變速箱,開起來的感受要暢快很多,光是加速能力,就能達到7秒多的破百成績。拖動這麼大的一臺SUV,跑出這樣的成績,動力性能的強悍可想而知。

自由光的車內靜謐性也相對較好,符合美系豪華車的一貫作風,開起來的時候,高級感會顯得比較明顯。

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公路上的表現優異,讓自由光體現出了城市SUV的優勢,而身體中流淌的Jeep血液,更能在非鋪裝道路上大顯身手。

在我駕駛車輛通過坑窪的複雜路段時,較好的車身參數和四驅系統表現出了它野性的一面,即便通過戶外不規則的交叉軸路段,依舊顯得非常輕鬆。

駛過路面鬆軟的坑窪時,四驅系統可以很好的將動力分配到有足夠附著力的車輪上。只要不是太極端的路段,自由光都能夠委以重任。

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此外,在行駛複雜路段時,自由光的車身並沒有像同級別的其它SUV一樣,車門等處發出異響,打不開門和後備箱的現象,高強度鋼的應用起到了很好的作用。

Jeep車主說Jeep,自由光是一輛什麼樣的SUV?

作為一輛城市SUV,自由光擁有著出色的動力和全路況能力,保證了車主遠途自駕的需求。除此以外,不得不提一下首次國產的自由光的Trailhawk四驅高性能旗艦版車型,獨有的Rock模式、後橋差速鎖以及Selec-speed智能攀巖模式,使越野性能更加強悍。相比較原來進口Trailhawk,國產後的售價更加讓人心動,從原來的小50萬變成30萬出頭,而且越野性能沒有絲毫減弱,性能直逼五十萬元級別的SUV車型。

寫在最後:

作為一名Jeep車主,自由光的駕駛體驗讓我切實的感受到了Jeep的變化,不光是品質的升級,性能更是突飛猛進,和同級別的SUV相比優勢明顯。

Jeep車主說Jeep,自由光是一輛什麼樣的SUV?

另外,不同於其它品牌SUV,它還是一款特立獨行的產品,是一輛Jeep。

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