《我有車》原創試駕報道：即便在這個汽車走入千家萬戶的時代，衚衕口的大爺還是會固執地把所有SUV都叫做“吉普車”，大爺認為“吉普車就是越野車”。的確，Jeep不僅是個有情懷的品牌，還是越野車的鼻祖。近兩年來，Jeep變得更加親民了，比如自由光和牧馬人相繼換裝了GME-T4 2.0T發動機，它們保留了Jeep同級別無出其右的越野性能，但卻更也加註重內在的基礎“保障”，我們今天的主角——Jeep指南者亦如此。
說來很巧，半個月前大獅兄剛剛參與了Jeep GSE-T4 1.3T發動機的workshop，這臺由FCA集團最新研發的發動機具備“9大黑科技”，但很神祕的是，現場卻並未說明首款搭載這臺發動機的是哪款Jeep車型。現在答案有了——即將在今年迎來中期改款的Jeep指南者！
▲ 被給予厚望的GSE-T4
據乘聯會數據顯示，Jeep品牌在華主力車型指南者自去年以來銷量直線下滑，2018年僅取得6.3萬輛成績，同比下跌27.5%，這其中除了去年SUV市場退燒所致，想必後期逐漸暴露出的燒機油等質量問題才是銷量下滑的原罪。好在Jeep及時做出整改措施，Jeep指南者將拋棄現款的2.4L版本，除了繼續沿用1.4T動力總成，還新加入GSE-T4 1.3T版本。不難看出，本次官方對率先搭載了GSE-T4發動機的新款指南者給予了厚望。
GSE-T4新在哪呢？這款1.3T發動機應用了第三代Multi-air“全可變氣門調節技術”，並取消了傳統進氣凸輪軸，改用電磁閥直接控制，可多次開啟進氣門實現無極調節，減少動摩擦與泵氣損失，進一步提升燃燒效率，整體動力表現更強勁更高效。
▲ 1.3T+9AT配合4x4，開起來怎麼樣？
這臺採用了單渦輪雙渦管技術和低慣量渦輪的四缸1.3T發動機，最大功率173馬力（127kW），最大扭矩270牛-米，全面超越自家1.4T動力，而且完勝市面上大部分日系德系品牌同級競品車型。通過實際駕駛體驗，搭載了全新1.3T發動機的Jeep指南者，動力更“野”了，但發動機在2000~2500rpm卻並不暴躁，不過9AT變速箱升檔太積極了，這也是為了換取更好的平順性和燃油經濟性。發動機在低轉速區間的動力輸出會稍顯遲緩，但是當渦輪突破2500rpm實現正壓值，腳下油門踏板的每一寸開度都能隨時喚醒動力，這要得益於發動機的集成式水冷中冷器技術。
新款Jeep指南者匹配了採埃孚9AT手自一體變速箱，高轉速區間升檔動作會放緩，基本要到紅線區域才會換擋，這可以確保動力輸出的“連貫性”，而且在很大程度上也掩蓋了渦輪遲滯所帶來的闖動感。這臺9AT變速箱的齒比範圍達9.81，雖然齒比範圍大，但新款Jeep指南者在90km/h時就能掛上8擋，110km/h可掛入9擋行駛，讓發動機在高速巡航行駛時能保持較低轉速，經過40多公里的山路實測，新車每百公里油耗僅為6.5升。
新款Jeep指南者的底盤沒有變化，整體濾震性表現依舊很Jeep，鋪裝路面能過濾掉細微震動且不失路感，能在舒適性和路感之間尋求平衡的表現頗具大廠風範。底盤還是前麥弗遜+後多連桿獨立懸架，懸架阻尼能有效抑制“點頭”，而在顛簸路面時避震筒也不會被壓縮至極限，反而是阻尼隨著壓縮也逐漸增大，進而確保車內乘客的舒適性。
此外，新款Jeep指南者繼續搭載了Active Drive智能四驅系統，該系統可模擬雨雪天氣等17種城市道路常見的不同路況，可根據具體情況來自動調節前後軸的扭矩分配，再配合ESP等電子輔助系統，進一步提升了溼滑路面的安全係數。在實際駕駛體驗中，該智能四驅系統的介入速度並不慢，開著新車遊走在山路上，其展現出的循跡性甚至令人驚愕，無論任何角度的彎道，只要走線清晰合理，很難在彎道中出現推頭的現象。
至於轉向手感，這臺新款指南者依然明確了自己的家用定位，與運動取向車型不同的是其電子助力的輕便感無疑讓駕駛變的更加愉悅，畢竟時刻緊繃且靈敏的轉向力饋不符合“國情”。而新車的轉向的確存在一定虛位，但在一定“程度”上卻有利於中度越野。因此從整體駕駛層面上看，新款指南者依然是我們熟知的那個JEEP“生活家”。
▲ 新增雙色車身配色
新款Jeep指南者在外觀上沒有任何變化，“7孔進氣格柵”猶如家族圖騰，氙氣大燈雖然很美系，但確實有些OUT了 。本次中期改款的重中之重在於官方提供了白色車身+黑色車頂的全新配色方案，動感之餘又不失沉穩，更符合國內消費者的口味。
車尾同樣與現款保持了相同的設計理念，包裹後窗邊緣的鍍鉻飾條是點睛之筆，尾燈內部採用了鏤空燻黑設計，光源採用鹵素與LED結合。此外，新車還配備了倒車影像、可開啟的全景天窗以及無鑰匙進入等功能。
車身尺寸方面沒有任何變化，4415x1819x1645mm的整車三圍，配合2636mm的軸距表現，給予後排超過1拳的腿部空間與頭部空間，足以應對家用。
內飾整體佈局依舊沿用了Jeep家族設計，新款指南者的內飾變化在於中控及中央扶手區域升級為鋼琴烤漆飾板，而且座椅用料選用了同級罕有的南美進口McKinley頭層小牛皮，高級質感相當突出。此外據官方表示，為順應市場需求，新車將全系標配CarPlayCarLife手機互聯繫統。
《我有車》總結：Jeep指南者的中期改款進一步對產品力及內飾細節進行優化，而全新的GSE-T4 1.3T發動機更是實力不俗領先同級。在競爭激烈的緊湊型SUV市場，新車有著鮮明的產品特色和技術儲備，滿足一定通過性的同時燃油經濟性也得到了極大提升，將是20萬元以內又一款不錯的選擇。正如Jeep官方所說，“Jeep始終為懂生活，更懂得SUV的消費者打造滿足全場景的出行體驗”。《我有車》還有更多原創新車/降價行情報道喲，快來獲取第一手買車、用車資訊吧！