谷歌完全自動駕駛汽車要來了！據說還能叫順風車
日前，汽車頭條APP從外媒獲悉，谷歌母公司Alphabet Inc旗下的自動駕駛汽車公司Waymo LLC宣佈，該公司研發的完全自動駕駛汽車正在亞利桑那州的鳳凰城公開路段上路測試。
據悉，本次大約有100輛裝載有Waymo自動駕駛技術的克萊斯勒小型貨車，在沒有安全員坐在駕駛座的情況下在美國亞利桑那州鳳凰城郊區Chandler行駛。此次完全自動駕駛汽車上路測試距離谷歌首次披露其無人駕駛技術的雛形已有七年之久，也是真正意義上的一款無人駕駛的汽車的上路測試。
日前，汽車頭條APP從外媒獲悉，谷歌母公司Alphabet Inc旗下的自動駕駛汽車公司Waymo LLC宣佈，該公司研發的完全自動駕駛汽車正在亞利桑那州的鳳凰城公開路段上路測試。
據悉，本次大約有100輛裝載有Waymo自動駕駛技術的克萊斯勒小型貨車，在沒有安全員坐在駕駛座的情況下在美國亞利桑那州鳳凰城郊區Chandler行駛。此次完全自動駕駛汽車上路測試距離谷歌首次披露其無人駕駛技術的雛形已有七年之久，也是真正意義上的一款無人駕駛的汽車的上路測試。
近日，Waymo首席執行官John Krafcik在葡萄牙里斯本召開的一個科技會議上表示“我們在亞利桑那州的鳳凰城部分地區測試了完全無人駕駛汽車。未來我們希望在全鳳凰城進行這項測試，整個鳳凰城比英國的大倫敦區還要大。我們的最終目標是讓我們的無人駕駛技術進入美國更多的城市，甚至全世界。”
據美國科技新聞網站The Verge報道稱，Waymo在10月中旬就已經開始了這項測試，該公司很快還將邀請一些普通人蔘與測試，公眾可以通過一個叫車軟件的系統在鳳凰城召喚這些無人駕駛汽車，參與該集團的試驗。不過，Waymo沒有披露是否在一些更困難的場景比如雨雪天、夜晚、過橋、過隧道時，也進行過沒有安全員在場的路測。
目前，美國國家公路交通管理局曾對自動駕駛做出5個等級的分類，其中L0為無自動；L1為駕駛員操作車輛，個別自動駕駛裝置有時發揮作用；L2由駕駛員主要操作車輛，但自動駕駛技術已經可以顯著減輕駕駛員負擔；L3等級的車輛由自動駕駛系統來控制，不過駕駛員需要隨時做好緊急情況接手控制的準備；至L4等級，在啟動駕駛後，駕駛人一般不必再介入控制；到了L5，則是真正意義上完全實現無人駕駛，車上連方向盤都不需要了。
日前，汽車頭條APP從外媒獲悉，谷歌母公司Alphabet Inc旗下的自動駕駛汽車公司Waymo LLC宣佈，該公司研發的完全自動駕駛汽車正在亞利桑那州的鳳凰城公開路段上路測試。
據悉，本次大約有100輛裝載有Waymo自動駕駛技術的克萊斯勒小型貨車，在沒有安全員坐在駕駛座的情況下在美國亞利桑那州鳳凰城郊區Chandler行駛。此次完全自動駕駛汽車上路測試距離谷歌首次披露其無人駕駛技術的雛形已有七年之久，也是真正意義上的一款無人駕駛的汽車的上路測試。
近日，Waymo首席執行官John Krafcik在葡萄牙里斯本召開的一個科技會議上表示“我們在亞利桑那州的鳳凰城部分地區測試了完全無人駕駛汽車。未來我們希望在全鳳凰城進行這項測試，整個鳳凰城比英國的大倫敦區還要大。我們的最終目標是讓我們的無人駕駛技術進入美國更多的城市，甚至全世界。”
據美國科技新聞網站The Verge報道稱，Waymo在10月中旬就已經開始了這項測試，該公司很快還將邀請一些普通人蔘與測試，公眾可以通過一個叫車軟件的系統在鳳凰城召喚這些無人駕駛汽車，參與該集團的試驗。不過，Waymo沒有披露是否在一些更困難的場景比如雨雪天、夜晚、過橋、過隧道時，也進行過沒有安全員在場的路測。
目前，美國國家公路交通管理局曾對自動駕駛做出5個等級的分類，其中L0為無自動；L1為駕駛員操作車輛，個別自動駕駛裝置有時發揮作用；L2由駕駛員主要操作車輛，但自動駕駛技術已經可以顯著減輕駕駛員負擔；L3等級的車輛由自動駕駛系統來控制，不過駕駛員需要隨時做好緊急情況接手控制的準備；至L4等級，在啟動駕駛後，駕駛人一般不必再介入控制；到了L5，則是真正意義上完全實現無人駕駛，車上連方向盤都不需要了。
Waymo可能是第一家在路測時沒有司機在車內以應對緊急情況的公司，這意味著Waymo率先實現了L4級別的自動駕駛，這將成為自動駕駛技術領域的重大里程碑，不少人對此興奮不已，《福布斯》雜誌甚至表示，Waymo的這項路測讓自動駕駛的未來就此揭幕。
此外，無人駕駛汽車公司Waymo的首席執行官John Krafcik在採訪中還表示，達到L5級仍然有很長的路要走，但是數百萬英里的真實路測和數十億英里的虛擬路測，加上覆雜的傳感器設備和備用計算機，已經讓Waymo有足夠的能力去預測其他汽車、行人、自行車等日常路況。
【版權聲明】本文為汽車頭條原創文章，轉載請註明出處及作者，請勿抄襲或改寫