哈嘍，大家好！檢車家老司機又和大家見面了！我是檢車家中最低調的檢測師小董，在檢車家裡大家都叫我小寶。主要是我個子高‘1.58’的大高個。最擅長的檢測技能——就是“看底盤不用舉升機” 。這一點我的兄弟們都是羨慕嫉妒恨吶，但是我不能驕傲啊。雖然身材小，可我是個活寶！檢測技術也很好~
哈嘍，大家好！檢車家老司機又和大家見面了！我是檢車家中最低調的檢測師小董，在檢車家裡大家都叫我小寶。主要是我個子高‘1.58’的大高個。最擅長的檢測技能——就是“看底盤不用舉升機” 。這一點我的兄弟們都是羨慕嫉妒恨吶，但是我不能驕傲啊。雖然身材小，可我是個活寶！檢測技術也很好~
硬派越野陣營裡，永遠少不了這些“方盒子”們，奔馳G級，三菱帕傑羅，吉普牧馬人，鈴木吉姆尼等等吧，也包括今天的這臺——豐田FJ酷路澤。
哈嘍，大家好！檢車家老司機又和大家見面了！我是檢車家中最低調的檢測師小董，在檢車家裡大家都叫我小寶。主要是我個子高‘1.58’的大高個。最擅長的檢測技能——就是“看底盤不用舉升機” 。這一點我的兄弟們都是羨慕嫉妒恨吶，但是我不能驕傲啊。雖然身材小，可我是個活寶！檢測技術也很好~
硬派越野陣營裡，永遠少不了這些“方盒子”們，奔馳G級，三菱帕傑羅，吉普牧馬人，鈴木吉姆尼等等吧，也包括今天的這臺——豐田FJ酷路澤。
充滿機械感的設計，成了硬派越野的代名詞，這樣極具特點的風格，也讓它們吸引著車迷們的眼球。
哈嘍，大家好！檢車家老司機又和大家見面了！我是檢車家中最低調的檢測師小董，在檢車家裡大家都叫我小寶。主要是我個子高‘1.58’的大高個。最擅長的檢測技能——就是“看底盤不用舉升機” 。這一點我的兄弟們都是羨慕嫉妒恨吶，但是我不能驕傲啊。雖然身材小，可我是個活寶！檢測技術也很好~
硬派越野陣營裡，永遠少不了這些“方盒子”們，奔馳G級，三菱帕傑羅，吉普牧馬人，鈴木吉姆尼等等吧，也包括今天的這臺——豐田FJ酷路澤。
充滿機械感的設計，成了硬派越野的代名詞，這樣極具特點的風格，也讓它們吸引著車迷們的眼球。
不知道為什麼，每次看到，豐田推出的這款“大玩具”的車燈，讓我想起的都是大雄的這雙眼睛，難道說，我發現了FJ大燈一直被車主們吐槽，而廠商絕不更換的原因了？人家設計的風格模仿的就是個“近視眼”？哈哈哈哈~
哈嘍，大家好！檢車家老司機又和大家見面了！我是檢車家中最低調的檢測師小董，在檢車家裡大家都叫我小寶。主要是我個子高‘1.58’的大高個。最擅長的檢測技能——就是“看底盤不用舉升機” 。這一點我的兄弟們都是羨慕嫉妒恨吶，但是我不能驕傲啊。雖然身材小，可我是個活寶！檢測技術也很好~
硬派越野陣營裡，永遠少不了這些“方盒子”們，奔馳G級，三菱帕傑羅，吉普牧馬人，鈴木吉姆尼等等吧，也包括今天的這臺——豐田FJ酷路澤。
充滿機械感的設計，成了硬派越野的代名詞，這樣極具特點的風格，也讓它們吸引著車迷們的眼球。
不知道為什麼，每次看到，豐田推出的這款“大玩具”的車燈，讓我想起的都是大雄的這雙眼睛，難道說，我發現了FJ大燈一直被車主們吐槽，而廠商絕不更換的原因了？人家設計的風格模仿的就是個“近視眼”？哈哈哈哈~
還有一個我個人特別想吐槽的地方，一臺Fj在國內要賣到50幾萬，而上圖這款豐田FJ，在印尼巴厘島的售價才6000美元，也就是4萬RMB。
哈嘍，大家好！檢車家老司機又和大家見面了！我是檢車家中最低調的檢測師小董，在檢車家裡大家都叫我小寶。主要是我個子高‘1.58’的大高個。最擅長的檢測技能——就是“看底盤不用舉升機” 。這一點我的兄弟們都是羨慕嫉妒恨吶，但是我不能驕傲啊。雖然身材小，可我是個活寶！檢測技術也很好~
硬派越野陣營裡，永遠少不了這些“方盒子”們，奔馳G級，三菱帕傑羅，吉普牧馬人，鈴木吉姆尼等等吧，也包括今天的這臺——豐田FJ酷路澤。
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不知道為什麼，每次看到，豐田推出的這款“大玩具”的車燈，讓我想起的都是大雄的這雙眼睛，難道說，我發現了FJ大燈一直被車主們吐槽，而廠商絕不更換的原因了？人家設計的風格模仿的就是個“近視眼”？哈哈哈哈~
還有一個我個人特別想吐槽的地方，一臺Fj在國內要賣到50幾萬，而上圖這款豐田FJ，在印尼巴厘島的售價才6000美元，也就是4萬RMB。
像這臺2013年的FJ，搭載代號為1GR-FE，4.0L V6自然吸氣發動機，也是一位粉絲在國外入手的，價格是6500美元，也是一樣合人民幣4萬多。這價格的便宜的......他們是哪裡的，我要搬過去住幾年，玩遍這些我做夢才能買得起的車，開個玩笑。
哈嘍，大家好！檢車家老司機又和大家見面了！我是檢車家中最低調的檢測師小董，在檢車家裡大家都叫我小寶。主要是我個子高‘1.58’的大高個。最擅長的檢測技能——就是“看底盤不用舉升機” 。這一點我的兄弟們都是羨慕嫉妒恨吶，但是我不能驕傲啊。雖然身材小，可我是個活寶！檢測技術也很好~
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不知道為什麼，每次看到，豐田推出的這款“大玩具”的車燈，讓我想起的都是大雄的這雙眼睛，難道說，我發現了FJ大燈一直被車主們吐槽，而廠商絕不更換的原因了？人家設計的風格模仿的就是個“近視眼”？哈哈哈哈~
還有一個我個人特別想吐槽的地方，一臺Fj在國內要賣到50幾萬，而上圖這款豐田FJ，在印尼巴厘島的售價才6000美元，也就是4萬RMB。
像這臺2013年的FJ，搭載代號為1GR-FE，4.0L V6自然吸氣發動機，也是一位粉絲在國外入手的，價格是6500美元，也是一樣合人民幣4萬多。這價格的便宜的......他們是哪裡的，我要搬過去住幾年，玩遍這些我做夢才能買得起的車，開個玩笑。
話不多說，直入主題，今天給大家帶來的是一款2013款酷路澤FJ。簡單介紹一下車輛信息，這臺FJ，出廠日期為2013年9月，初次登記日期為:2014年3月，目前表顯公里數為:109135km，新車指導價為：54.68萬。現在國內的二手車市場上的價格，基本都是在30大幾，是一點都不便宜啊，我認為造成這個價高的原因就是，手裡有車就不愁賣，消費者的需求還是很高的，可能等我們國內的汽車市場真的飽和了之後，才會便宜下來吧。
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不知道為什麼，每次看到，豐田推出的這款“大玩具”的車燈，讓我想起的都是大雄的這雙眼睛，難道說，我發現了FJ大燈一直被車主們吐槽，而廠商絕不更換的原因了？人家設計的風格模仿的就是個“近視眼”？哈哈哈哈~
還有一個我個人特別想吐槽的地方，一臺Fj在國內要賣到50幾萬，而上圖這款豐田FJ，在印尼巴厘島的售價才6000美元，也就是4萬RMB。
像這臺2013年的FJ，搭載代號為1GR-FE，4.0L V6自然吸氣發動機，也是一位粉絲在國外入手的，價格是6500美元，也是一樣合人民幣4萬多。這價格的便宜的......他們是哪裡的，我要搬過去住幾年，玩遍這些我做夢才能買得起的車，開個玩笑。
話不多說，直入主題，今天給大家帶來的是一款2013款酷路澤FJ。簡單介紹一下車輛信息，這臺FJ，出廠日期為2013年9月，初次登記日期為:2014年3月，目前表顯公里數為:109135km，新車指導價為：54.68萬。現在國內的二手車市場上的價格，基本都是在30大幾，是一點都不便宜啊，我認為造成這個價高的原因就是，手裡有車就不愁賣，消費者的需求還是很高的，可能等我們國內的汽車市場真的飽和了之後，才會便宜下來吧。
目前這臺車的賣家報價我並沒有瞭解到，買賣雙方都沒有透露，弄得還挺神祕。客戶和車主是某論壇裡認識的，兩個人比較聊的來，對酷路澤FJ也都很喜歡，所以買家才會跨千里，從遙遠的上海來到武漢，打算車沒問題的話今天就過戶開走。客戶也是經他一個朋友介紹，找到了我，讓我從專業的角度，幫他排除一下事故、水泡等問題，這樣也能買個放心車了，然後，有了今天的檢測故事~
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硬派越野陣營裡，永遠少不了這些“方盒子”們，奔馳G級，三菱帕傑羅，吉普牧馬人，鈴木吉姆尼等等吧，也包括今天的這臺——豐田FJ酷路澤。
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不知道為什麼，每次看到，豐田推出的這款“大玩具”的車燈，讓我想起的都是大雄的這雙眼睛，難道說，我發現了FJ大燈一直被車主們吐槽，而廠商絕不更換的原因了？人家設計的風格模仿的就是個“近視眼”？哈哈哈哈~
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話不多說，直入主題，今天給大家帶來的是一款2013款酷路澤FJ。簡單介紹一下車輛信息，這臺FJ，出廠日期為2013年9月，初次登記日期為:2014年3月，目前表顯公里數為:109135km，新車指導價為：54.68萬。現在國內的二手車市場上的價格，基本都是在30大幾，是一點都不便宜啊，我認為造成這個價高的原因就是，手裡有車就不愁賣，消費者的需求還是很高的，可能等我們國內的汽車市場真的飽和了之後，才會便宜下來吧。
目前這臺車的賣家報價我並沒有瞭解到，買賣雙方都沒有透露，弄得還挺神祕。客戶和車主是某論壇裡認識的，兩個人比較聊的來，對酷路澤FJ也都很喜歡，所以買家才會跨千里，從遙遠的上海來到武漢，打算車沒問題的話今天就過戶開走。客戶也是經他一個朋友介紹，找到了我，讓我從專業的角度，幫他排除一下事故、水泡等問題，這樣也能買個放心車了，然後，有了今天的檢測故事~
首先根據檢測流程，對車輛的外觀做個大致的判斷，確定一下待會重點檢測部位，可以明顯看到外觀還是存在很多瑕疵的，客戶表示不在意，這都無傷大雅，後期點漆和拋光修復就行了。最主要是要藉助這些蛛絲馬跡來判斷車輛是不是發生過嚴重的事故等等問題。
哈嘍，大家好！檢車家老司機又和大家見面了！我是檢車家中最低調的檢測師小董，在檢車家裡大家都叫我小寶。主要是我個子高‘1.58’的大高個。最擅長的檢測技能——就是“看底盤不用舉升機” 。這一點我的兄弟們都是羨慕嫉妒恨吶，但是我不能驕傲啊。雖然身材小，可我是個活寶！檢測技術也很好~
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充滿機械感的設計，成了硬派越野的代名詞，這樣極具特點的風格，也讓它們吸引著車迷們的眼球。
不知道為什麼，每次看到，豐田推出的這款“大玩具”的車燈，讓我想起的都是大雄的這雙眼睛，難道說，我發現了FJ大燈一直被車主們吐槽，而廠商絕不更換的原因了？人家設計的風格模仿的就是個“近視眼”？哈哈哈哈~
還有一個我個人特別想吐槽的地方，一臺Fj在國內要賣到50幾萬，而上圖這款豐田FJ，在印尼巴厘島的售價才6000美元，也就是4萬RMB。
像這臺2013年的FJ，搭載代號為1GR-FE，4.0L V6自然吸氣發動機，也是一位粉絲在國外入手的，價格是6500美元，也是一樣合人民幣4萬多。這價格的便宜的......他們是哪裡的，我要搬過去住幾年，玩遍這些我做夢才能買得起的車，開個玩笑。
話不多說，直入主題，今天給大家帶來的是一款2013款酷路澤FJ。簡單介紹一下車輛信息，這臺FJ，出廠日期為2013年9月，初次登記日期為:2014年3月，目前表顯公里數為:109135km，新車指導價為：54.68萬。現在國內的二手車市場上的價格，基本都是在30大幾，是一點都不便宜啊，我認為造成這個價高的原因就是，手裡有車就不愁賣，消費者的需求還是很高的，可能等我們國內的汽車市場真的飽和了之後，才會便宜下來吧。
目前這臺車的賣家報價我並沒有瞭解到，買賣雙方都沒有透露，弄得還挺神祕。客戶和車主是某論壇裡認識的，兩個人比較聊的來，對酷路澤FJ也都很喜歡，所以買家才會跨千里，從遙遠的上海來到武漢，打算車沒問題的話今天就過戶開走。客戶也是經他一個朋友介紹，找到了我，讓我從專業的角度，幫他排除一下事故、水泡等問題，這樣也能買個放心車了，然後，有了今天的檢測故事~
首先根據檢測流程，對車輛的外觀做個大致的判斷，確定一下待會重點檢測部位，可以明顯看到外觀還是存在很多瑕疵的，客戶表示不在意，這都無傷大雅，後期點漆和拋光修復就行了。最主要是要藉助這些蛛絲馬跡來判斷車輛是不是發生過嚴重的事故等等問題。
酷路澤FJ有著幾乎垂直的玻璃，這樣的設計很簡單，越野時有更好的視野性，美中不足的就是這塊玻璃有瑕疵，之前被砸傷了。這種情況的話最好儘快進一步玻璃修復，至少不會越裂越大，不然的話後期就需要整塊更換了，那維修費用就有點大了~
哈嘍，大家好！檢車家老司機又和大家見面了！我是檢車家中最低調的檢測師小董，在檢車家裡大家都叫我小寶。主要是我個子高‘1.58’的大高個。最擅長的檢測技能——就是“看底盤不用舉升機” 。這一點我的兄弟們都是羨慕嫉妒恨吶，但是我不能驕傲啊。雖然身材小，可我是個活寶！檢測技術也很好~
硬派越野陣營裡，永遠少不了這些“方盒子”們，奔馳G級，三菱帕傑羅，吉普牧馬人，鈴木吉姆尼等等吧，也包括今天的這臺——豐田FJ酷路澤。
充滿機械感的設計，成了硬派越野的代名詞，這樣極具特點的風格，也讓它們吸引著車迷們的眼球。
不知道為什麼，每次看到，豐田推出的這款“大玩具”的車燈，讓我想起的都是大雄的這雙眼睛，難道說，我發現了FJ大燈一直被車主們吐槽，而廠商絕不更換的原因了？人家設計的風格模仿的就是個“近視眼”？哈哈哈哈~
還有一個我個人特別想吐槽的地方，一臺Fj在國內要賣到50幾萬，而上圖這款豐田FJ，在印尼巴厘島的售價才6000美元，也就是4萬RMB。
像這臺2013年的FJ，搭載代號為1GR-FE，4.0L V6自然吸氣發動機，也是一位粉絲在國外入手的，價格是6500美元，也是一樣合人民幣4萬多。這價格的便宜的......他們是哪裡的，我要搬過去住幾年，玩遍這些我做夢才能買得起的車，開個玩笑。
話不多說，直入主題，今天給大家帶來的是一款2013款酷路澤FJ。簡單介紹一下車輛信息，這臺FJ，出廠日期為2013年9月，初次登記日期為:2014年3月，目前表顯公里數為:109135km，新車指導價為：54.68萬。現在國內的二手車市場上的價格，基本都是在30大幾，是一點都不便宜啊，我認為造成這個價高的原因就是，手裡有車就不愁賣，消費者的需求還是很高的，可能等我們國內的汽車市場真的飽和了之後，才會便宜下來吧。
目前這臺車的賣家報價我並沒有瞭解到，買賣雙方都沒有透露，弄得還挺神祕。客戶和車主是某論壇裡認識的，兩個人比較聊的來，對酷路澤FJ也都很喜歡，所以買家才會跨千里，從遙遠的上海來到武漢，打算車沒問題的話今天就過戶開走。客戶也是經他一個朋友介紹，找到了我，讓我從專業的角度，幫他排除一下事故、水泡等問題，這樣也能買個放心車了，然後，有了今天的檢測故事~
首先根據檢測流程，對車輛的外觀做個大致的判斷，確定一下待會重點檢測部位，可以明顯看到外觀還是存在很多瑕疵的，客戶表示不在意，這都無傷大雅，後期點漆和拋光修復就行了。最主要是要藉助這些蛛絲馬跡來判斷車輛是不是發生過嚴重的事故等等問題。
酷路澤FJ有著幾乎垂直的玻璃，這樣的設計很簡單，越野時有更好的視野性，美中不足的就是這塊玻璃有瑕疵，之前被砸傷了。這種情況的話最好儘快進一步玻璃修復，至少不會越裂越大，不然的話後期就需要整塊更換了，那維修費用就有點大了~
接下來，來看看整車的漆面成色，之前檢測過酷路澤FJ瞭解到漆面大概在100um左右浮動，這臺漆面同樣在正常數值範圍之內，一圈檢測下來，漆面真是還不錯，基本為原廠漆，並未發現二次修復的痕跡，出廠也有5年多了，屬實難得。
哈嘍，大家好！檢車家老司機又和大家見面了！我是檢車家中最低調的檢測師小董，在檢車家裡大家都叫我小寶。主要是我個子高‘1.58’的大高個。最擅長的檢測技能——就是“看底盤不用舉升機” 。這一點我的兄弟們都是羨慕嫉妒恨吶，但是我不能驕傲啊。雖然身材小，可我是個活寶！檢測技術也很好~
硬派越野陣營裡，永遠少不了這些“方盒子”們，奔馳G級，三菱帕傑羅，吉普牧馬人，鈴木吉姆尼等等吧，也包括今天的這臺——豐田FJ酷路澤。
充滿機械感的設計，成了硬派越野的代名詞，這樣極具特點的風格，也讓它們吸引著車迷們的眼球。
不知道為什麼，每次看到，豐田推出的這款“大玩具”的車燈，讓我想起的都是大雄的這雙眼睛，難道說，我發現了FJ大燈一直被車主們吐槽，而廠商絕不更換的原因了？人家設計的風格模仿的就是個“近視眼”？哈哈哈哈~
還有一個我個人特別想吐槽的地方，一臺Fj在國內要賣到50幾萬，而上圖這款豐田FJ，在印尼巴厘島的售價才6000美元，也就是4萬RMB。
像這臺2013年的FJ，搭載代號為1GR-FE，4.0L V6自然吸氣發動機，也是一位粉絲在國外入手的，價格是6500美元，也是一樣合人民幣4萬多。這價格的便宜的......他們是哪裡的，我要搬過去住幾年，玩遍這些我做夢才能買得起的車，開個玩笑。
話不多說，直入主題，今天給大家帶來的是一款2013款酷路澤FJ。簡單介紹一下車輛信息，這臺FJ，出廠日期為2013年9月，初次登記日期為:2014年3月，目前表顯公里數為:109135km，新車指導價為：54.68萬。現在國內的二手車市場上的價格，基本都是在30大幾，是一點都不便宜啊，我認為造成這個價高的原因就是，手裡有車就不愁賣，消費者的需求還是很高的，可能等我們國內的汽車市場真的飽和了之後，才會便宜下來吧。
目前這臺車的賣家報價我並沒有瞭解到，買賣雙方都沒有透露，弄得還挺神祕。客戶和車主是某論壇裡認識的，兩個人比較聊的來，對酷路澤FJ也都很喜歡，所以買家才會跨千里，從遙遠的上海來到武漢，打算車沒問題的話今天就過戶開走。客戶也是經他一個朋友介紹，找到了我，讓我從專業的角度，幫他排除一下事故、水泡等問題，這樣也能買個放心車了，然後，有了今天的檢測故事~
首先根據檢測流程，對車輛的外觀做個大致的判斷，確定一下待會重點檢測部位，可以明顯看到外觀還是存在很多瑕疵的，客戶表示不在意，這都無傷大雅，後期點漆和拋光修復就行了。最主要是要藉助這些蛛絲馬跡來判斷車輛是不是發生過嚴重的事故等等問題。
酷路澤FJ有著幾乎垂直的玻璃，這樣的設計很簡單，越野時有更好的視野性，美中不足的就是這塊玻璃有瑕疵，之前被砸傷了。這種情況的話最好儘快進一步玻璃修復，至少不會越裂越大，不然的話後期就需要整塊更換了，那維修費用就有點大了~
接下來，來看看整車的漆面成色，之前檢測過酷路澤FJ瞭解到漆面大概在100um左右浮動，這臺漆面同樣在正常數值範圍之內，一圈檢測下來，漆面真是還不錯，基本為原廠漆，並未發現二次修復的痕跡，出廠也有5年多了，屬實難得。
漆面檢測的過程比較細緻，在這就不給大家做多介紹了，總體情況還是比較不錯的。有粉絲會有疑問說，為什麼這外觀漆面中有一張鎖塊的照片呢。解釋一下，因為鎖塊是否有過拆卸也是一個要檢查的重點，如果有過拆卸，那這地方的問題就大了~~~
哈嘍，大家好！檢車家老司機又和大家見面了！我是檢車家中最低調的檢測師小董，在檢車家裡大家都叫我小寶。主要是我個子高‘1.58’的大高個。最擅長的檢測技能——就是“看底盤不用舉升機” 。這一點我的兄弟們都是羨慕嫉妒恨吶，但是我不能驕傲啊。雖然身材小，可我是個活寶！檢測技術也很好~
硬派越野陣營裡，永遠少不了這些“方盒子”們，奔馳G級，三菱帕傑羅，吉普牧馬人，鈴木吉姆尼等等吧，也包括今天的這臺——豐田FJ酷路澤。
充滿機械感的設計，成了硬派越野的代名詞，這樣極具特點的風格，也讓它們吸引著車迷們的眼球。
不知道為什麼，每次看到，豐田推出的這款“大玩具”的車燈，讓我想起的都是大雄的這雙眼睛，難道說，我發現了FJ大燈一直被車主們吐槽，而廠商絕不更換的原因了？人家設計的風格模仿的就是個“近視眼”？哈哈哈哈~
還有一個我個人特別想吐槽的地方，一臺Fj在國內要賣到50幾萬，而上圖這款豐田FJ，在印尼巴厘島的售價才6000美元，也就是4萬RMB。
像這臺2013年的FJ，搭載代號為1GR-FE，4.0L V6自然吸氣發動機，也是一位粉絲在國外入手的，價格是6500美元，也是一樣合人民幣4萬多。這價格的便宜的......他們是哪裡的，我要搬過去住幾年，玩遍這些我做夢才能買得起的車，開個玩笑。
話不多說，直入主題，今天給大家帶來的是一款2013款酷路澤FJ。簡單介紹一下車輛信息，這臺FJ，出廠日期為2013年9月，初次登記日期為:2014年3月，目前表顯公里數為:109135km，新車指導價為：54.68萬。現在國內的二手車市場上的價格，基本都是在30大幾，是一點都不便宜啊，我認為造成這個價高的原因就是，手裡有車就不愁賣，消費者的需求還是很高的，可能等我們國內的汽車市場真的飽和了之後，才會便宜下來吧。
目前這臺車的賣家報價我並沒有瞭解到，買賣雙方都沒有透露，弄得還挺神祕。客戶和車主是某論壇裡認識的，兩個人比較聊的來，對酷路澤FJ也都很喜歡，所以買家才會跨千里，從遙遠的上海來到武漢，打算車沒問題的話今天就過戶開走。客戶也是經他一個朋友介紹，找到了我，讓我從專業的角度，幫他排除一下事故、水泡等問題，這樣也能買個放心車了，然後，有了今天的檢測故事~
首先根據檢測流程，對車輛的外觀做個大致的判斷，確定一下待會重點檢測部位，可以明顯看到外觀還是存在很多瑕疵的，客戶表示不在意，這都無傷大雅，後期點漆和拋光修復就行了。最主要是要藉助這些蛛絲馬跡來判斷車輛是不是發生過嚴重的事故等等問題。
酷路澤FJ有著幾乎垂直的玻璃，這樣的設計很簡單，越野時有更好的視野性，美中不足的就是這塊玻璃有瑕疵，之前被砸傷了。這種情況的話最好儘快進一步玻璃修復，至少不會越裂越大，不然的話後期就需要整塊更換了，那維修費用就有點大了~
接下來，來看看整車的漆面成色，之前檢測過酷路澤FJ瞭解到漆面大概在100um左右浮動，這臺漆面同樣在正常數值範圍之內，一圈檢測下來，漆面真是還不錯，基本為原廠漆，並未發現二次修復的痕跡，出廠也有5年多了，屬實難得。
漆面檢測的過程比較細緻，在這就不給大家做多介紹了，總體情況還是比較不錯的。有粉絲會有疑問說，為什麼這外觀漆面中有一張鎖塊的照片呢。解釋一下，因為鎖塊是否有過拆卸也是一個要檢查的重點，如果有過拆卸，那這地方的問題就大了~~~
看完外觀漆面的情況之後，接下來看看發動機艙的狀況怎麼樣吧。打開機蓋就可以看到，酷路澤FJ搭載的這臺4.0L V6 24氣門發動機，5檔自動變速箱，動力強勁，能輕鬆應付各種路況。除此之外當然不能缺少的是分時四驅的驅動方式，能夠通過檔杄調節兩驅，高速四驅以及低速四驅，這也是我個人非常喜歡的硬派操作方式。
哈嘍，大家好！檢車家老司機又和大家見面了！我是檢車家中最低調的檢測師小董，在檢車家裡大家都叫我小寶。主要是我個子高‘1.58’的大高個。最擅長的檢測技能——就是“看底盤不用舉升機” 。這一點我的兄弟們都是羨慕嫉妒恨吶，但是我不能驕傲啊。雖然身材小，可我是個活寶！檢測技術也很好~
硬派越野陣營裡，永遠少不了這些“方盒子”們，奔馳G級，三菱帕傑羅，吉普牧馬人，鈴木吉姆尼等等吧，也包括今天的這臺——豐田FJ酷路澤。
充滿機械感的設計，成了硬派越野的代名詞，這樣極具特點的風格，也讓它們吸引著車迷們的眼球。
不知道為什麼，每次看到，豐田推出的這款“大玩具”的車燈，讓我想起的都是大雄的這雙眼睛，難道說，我發現了FJ大燈一直被車主們吐槽，而廠商絕不更換的原因了？人家設計的風格模仿的就是個“近視眼”？哈哈哈哈~
還有一個我個人特別想吐槽的地方，一臺Fj在國內要賣到50幾萬，而上圖這款豐田FJ，在印尼巴厘島的售價才6000美元，也就是4萬RMB。
像這臺2013年的FJ，搭載代號為1GR-FE，4.0L V6自然吸氣發動機，也是一位粉絲在國外入手的，價格是6500美元，也是一樣合人民幣4萬多。這價格的便宜的......他們是哪裡的，我要搬過去住幾年，玩遍這些我做夢才能買得起的車，開個玩笑。
話不多說，直入主題，今天給大家帶來的是一款2013款酷路澤FJ。簡單介紹一下車輛信息，這臺FJ，出廠日期為2013年9月，初次登記日期為:2014年3月，目前表顯公里數為:109135km，新車指導價為：54.68萬。現在國內的二手車市場上的價格，基本都是在30大幾，是一點都不便宜啊，我認為造成這個價高的原因就是，手裡有車就不愁賣，消費者的需求還是很高的，可能等我們國內的汽車市場真的飽和了之後，才會便宜下來吧。
目前這臺車的賣家報價我並沒有瞭解到，買賣雙方都沒有透露，弄得還挺神祕。客戶和車主是某論壇裡認識的，兩個人比較聊的來，對酷路澤FJ也都很喜歡，所以買家才會跨千里，從遙遠的上海來到武漢，打算車沒問題的話今天就過戶開走。客戶也是經他一個朋友介紹，找到了我，讓我從專業的角度，幫他排除一下事故、水泡等問題，這樣也能買個放心車了，然後，有了今天的檢測故事~
首先根據檢測流程，對車輛的外觀做個大致的判斷，確定一下待會重點檢測部位，可以明顯看到外觀還是存在很多瑕疵的，客戶表示不在意，這都無傷大雅，後期點漆和拋光修復就行了。最主要是要藉助這些蛛絲馬跡來判斷車輛是不是發生過嚴重的事故等等問題。
酷路澤FJ有著幾乎垂直的玻璃，這樣的設計很簡單，越野時有更好的視野性，美中不足的就是這塊玻璃有瑕疵，之前被砸傷了。這種情況的話最好儘快進一步玻璃修復，至少不會越裂越大，不然的話後期就需要整塊更換了，那維修費用就有點大了~
接下來，來看看整車的漆面成色，之前檢測過酷路澤FJ瞭解到漆面大概在100um左右浮動，這臺漆面同樣在正常數值範圍之內，一圈檢測下來，漆面真是還不錯，基本為原廠漆，並未發現二次修復的痕跡，出廠也有5年多了，屬實難得。
漆面檢測的過程比較細緻，在這就不給大家做多介紹了，總體情況還是比較不錯的。有粉絲會有疑問說，為什麼這外觀漆面中有一張鎖塊的照片呢。解釋一下，因為鎖塊是否有過拆卸也是一個要檢查的重點，如果有過拆卸，那這地方的問題就大了~~~
看完外觀漆面的情況之後，接下來看看發動機艙的狀況怎麼樣吧。打開機蓋就可以看到，酷路澤FJ搭載的這臺4.0L V6 24氣門發動機，5檔自動變速箱，動力強勁，能輕鬆應付各種路況。除此之外當然不能缺少的是分時四驅的驅動方式，能夠通過檔杄調節兩驅，高速四驅以及低速四驅，這也是我個人非常喜歡的硬派操作方式。
接著就該檢查機艙的細節了，先對機蓋及車身骨架進行檢查，也是進一步確認車況，機蓋螺絲無拆卸，邊樑也沒有發現褶皺、變形、拆卸、修復、噴漆等痕跡。
哈嘍，大家好！檢車家老司機又和大家見面了！我是檢車家中最低調的檢測師小董，在檢車家裡大家都叫我小寶。主要是我個子高‘1.58’的大高個。最擅長的檢測技能——就是“看底盤不用舉升機” 。這一點我的兄弟們都是羨慕嫉妒恨吶，但是我不能驕傲啊。雖然身材小，可我是個活寶！檢測技術也很好~
硬派越野陣營裡，永遠少不了這些“方盒子”們，奔馳G級，三菱帕傑羅，吉普牧馬人，鈴木吉姆尼等等吧，也包括今天的這臺——豐田FJ酷路澤。
充滿機械感的設計，成了硬派越野的代名詞，這樣極具特點的風格，也讓它們吸引著車迷們的眼球。
不知道為什麼，每次看到，豐田推出的這款“大玩具”的車燈，讓我想起的都是大雄的這雙眼睛，難道說，我發現了FJ大燈一直被車主們吐槽，而廠商絕不更換的原因了？人家設計的風格模仿的就是個“近視眼”？哈哈哈哈~
還有一個我個人特別想吐槽的地方，一臺Fj在國內要賣到50幾萬，而上圖這款豐田FJ，在印尼巴厘島的售價才6000美元，也就是4萬RMB。
像這臺2013年的FJ，搭載代號為1GR-FE，4.0L V6自然吸氣發動機，也是一位粉絲在國外入手的，價格是6500美元，也是一樣合人民幣4萬多。這價格的便宜的......他們是哪裡的，我要搬過去住幾年，玩遍這些我做夢才能買得起的車，開個玩笑。
話不多說，直入主題，今天給大家帶來的是一款2013款酷路澤FJ。簡單介紹一下車輛信息，這臺FJ，出廠日期為2013年9月，初次登記日期為:2014年3月，目前表顯公里數為:109135km，新車指導價為：54.68萬。現在國內的二手車市場上的價格，基本都是在30大幾，是一點都不便宜啊，我認為造成這個價高的原因就是，手裡有車就不愁賣，消費者的需求還是很高的，可能等我們國內的汽車市場真的飽和了之後，才會便宜下來吧。
目前這臺車的賣家報價我並沒有瞭解到，買賣雙方都沒有透露，弄得還挺神祕。客戶和車主是某論壇裡認識的，兩個人比較聊的來，對酷路澤FJ也都很喜歡，所以買家才會跨千里，從遙遠的上海來到武漢，打算車沒問題的話今天就過戶開走。客戶也是經他一個朋友介紹，找到了我，讓我從專業的角度，幫他排除一下事故、水泡等問題，這樣也能買個放心車了，然後，有了今天的檢測故事~
首先根據檢測流程，對車輛的外觀做個大致的判斷，確定一下待會重點檢測部位，可以明顯看到外觀還是存在很多瑕疵的，客戶表示不在意，這都無傷大雅，後期點漆和拋光修復就行了。最主要是要藉助這些蛛絲馬跡來判斷車輛是不是發生過嚴重的事故等等問題。
酷路澤FJ有著幾乎垂直的玻璃，這樣的設計很簡單，越野時有更好的視野性，美中不足的就是這塊玻璃有瑕疵，之前被砸傷了。這種情況的話最好儘快進一步玻璃修復，至少不會越裂越大，不然的話後期就需要整塊更換了，那維修費用就有點大了~
接下來，來看看整車的漆面成色，之前檢測過酷路澤FJ瞭解到漆面大概在100um左右浮動，這臺漆面同樣在正常數值範圍之內，一圈檢測下來，漆面真是還不錯，基本為原廠漆，並未發現二次修復的痕跡，出廠也有5年多了，屬實難得。
漆面檢測的過程比較細緻，在這就不給大家做多介紹了，總體情況還是比較不錯的。有粉絲會有疑問說，為什麼這外觀漆面中有一張鎖塊的照片呢。解釋一下，因為鎖塊是否有過拆卸也是一個要檢查的重點，如果有過拆卸，那這地方的問題就大了~~~
看完外觀漆面的情況之後，接下來看看發動機艙的狀況怎麼樣吧。打開機蓋就可以看到，酷路澤FJ搭載的這臺4.0L V6 24氣門發動機，5檔自動變速箱，動力強勁，能輕鬆應付各種路況。除此之外當然不能缺少的是分時四驅的驅動方式，能夠通過檔杄調節兩驅，高速四驅以及低速四驅，這也是我個人非常喜歡的硬派操作方式。
接著就該檢查機艙的細節了，先對機蓋及車身骨架進行檢查，也是進一步確認車況，機蓋螺絲無拆卸，邊樑也沒有發現褶皺、變形、拆卸、修復、噴漆等痕跡。
隨後我又蹲下對車輛前部骨架件進行檢查，前部並未發現異常，冷凝器及管路防撞樑都為原廠狀態，結合總體可以排除車輛有過嚴重撞擊事故的可能性~
哈嘍，大家好！檢車家老司機又和大家見面了！我是檢車家中最低調的檢測師小董，在檢車家裡大家都叫我小寶。主要是我個子高‘1.58’的大高個。最擅長的檢測技能——就是“看底盤不用舉升機” 。這一點我的兄弟們都是羨慕嫉妒恨吶，但是我不能驕傲啊。雖然身材小，可我是個活寶！檢測技術也很好~
硬派越野陣營裡，永遠少不了這些“方盒子”們，奔馳G級，三菱帕傑羅，吉普牧馬人，鈴木吉姆尼等等吧，也包括今天的這臺——豐田FJ酷路澤。
充滿機械感的設計，成了硬派越野的代名詞，這樣極具特點的風格，也讓它們吸引著車迷們的眼球。
不知道為什麼，每次看到，豐田推出的這款“大玩具”的車燈，讓我想起的都是大雄的這雙眼睛，難道說，我發現了FJ大燈一直被車主們吐槽，而廠商絕不更換的原因了？人家設計的風格模仿的就是個“近視眼”？哈哈哈哈~
還有一個我個人特別想吐槽的地方，一臺Fj在國內要賣到50幾萬，而上圖這款豐田FJ，在印尼巴厘島的售價才6000美元，也就是4萬RMB。
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話不多說，直入主題，今天給大家帶來的是一款2013款酷路澤FJ。簡單介紹一下車輛信息，這臺FJ，出廠日期為2013年9月，初次登記日期為:2014年3月，目前表顯公里數為:109135km，新車指導價為：54.68萬。現在國內的二手車市場上的價格，基本都是在30大幾，是一點都不便宜啊，我認為造成這個價高的原因就是，手裡有車就不愁賣，消費者的需求還是很高的，可能等我們國內的汽車市場真的飽和了之後，才會便宜下來吧。
目前這臺車的賣家報價我並沒有瞭解到，買賣雙方都沒有透露，弄得還挺神祕。客戶和車主是某論壇裡認識的，兩個人比較聊的來，對酷路澤FJ也都很喜歡，所以買家才會跨千里，從遙遠的上海來到武漢，打算車沒問題的話今天就過戶開走。客戶也是經他一個朋友介紹，找到了我，讓我從專業的角度，幫他排除一下事故、水泡等問題，這樣也能買個放心車了，然後，有了今天的檢測故事~
首先根據檢測流程，對車輛的外觀做個大致的判斷，確定一下待會重點檢測部位，可以明顯看到外觀還是存在很多瑕疵的，客戶表示不在意，這都無傷大雅，後期點漆和拋光修復就行了。最主要是要藉助這些蛛絲馬跡來判斷車輛是不是發生過嚴重的事故等等問題。
酷路澤FJ有著幾乎垂直的玻璃，這樣的設計很簡單，越野時有更好的視野性，美中不足的就是這塊玻璃有瑕疵，之前被砸傷了。這種情況的話最好儘快進一步玻璃修復，至少不會越裂越大，不然的話後期就需要整塊更換了，那維修費用就有點大了~
接下來，來看看整車的漆面成色，之前檢測過酷路澤FJ瞭解到漆面大概在100um左右浮動，這臺漆面同樣在正常數值範圍之內，一圈檢測下來，漆面真是還不錯，基本為原廠漆，並未發現二次修復的痕跡，出廠也有5年多了，屬實難得。
漆面檢測的過程比較細緻，在這就不給大家做多介紹了，總體情況還是比較不錯的。有粉絲會有疑問說，為什麼這外觀漆面中有一張鎖塊的照片呢。解釋一下，因為鎖塊是否有過拆卸也是一個要檢查的重點，如果有過拆卸，那這地方的問題就大了~~~
看完外觀漆面的情況之後，接下來看看發動機艙的狀況怎麼樣吧。打開機蓋就可以看到，酷路澤FJ搭載的這臺4.0L V6 24氣門發動機，5檔自動變速箱，動力強勁，能輕鬆應付各種路況。除此之外當然不能缺少的是分時四驅的驅動方式，能夠通過檔杄調節兩驅，高速四驅以及低速四驅，這也是我個人非常喜歡的硬派操作方式。
接著就該檢查機艙的細節了，先對機蓋及車身骨架進行檢查，也是進一步確認車況，機蓋螺絲無拆卸，邊樑也沒有發現褶皺、變形、拆卸、修復、噴漆等痕跡。
隨後我又蹲下對車輛前部骨架件進行檢查，前部並未發現異常，冷凝器及管路防撞樑都為原廠狀態，結合總體可以排除車輛有過嚴重撞擊事故的可能性~
檢查發動機附屬件，也沒有滲油的現象，這點豐田還是比較信得過的，不得不說發動機製造及調教，豐田做到了極致，這也就是豐田保值率超高的原因了。唯一能對抗的也就只有同門兄弟本田了吧...
哈嘍，大家好！檢車家老司機又和大家見面了！我是檢車家中最低調的檢測師小董，在檢車家裡大家都叫我小寶。主要是我個子高‘1.58’的大高個。最擅長的檢測技能——就是“看底盤不用舉升機” 。這一點我的兄弟們都是羨慕嫉妒恨吶，但是我不能驕傲啊。雖然身材小，可我是個活寶！檢測技術也很好~
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充滿機械感的設計，成了硬派越野的代名詞，這樣極具特點的風格，也讓它們吸引著車迷們的眼球。
不知道為什麼，每次看到，豐田推出的這款“大玩具”的車燈，讓我想起的都是大雄的這雙眼睛，難道說，我發現了FJ大燈一直被車主們吐槽，而廠商絕不更換的原因了？人家設計的風格模仿的就是個“近視眼”？哈哈哈哈~
還有一個我個人特別想吐槽的地方，一臺Fj在國內要賣到50幾萬，而上圖這款豐田FJ，在印尼巴厘島的售價才6000美元，也就是4萬RMB。
像這臺2013年的FJ，搭載代號為1GR-FE，4.0L V6自然吸氣發動機，也是一位粉絲在國外入手的，價格是6500美元，也是一樣合人民幣4萬多。這價格的便宜的......他們是哪裡的，我要搬過去住幾年，玩遍這些我做夢才能買得起的車，開個玩笑。
話不多說，直入主題，今天給大家帶來的是一款2013款酷路澤FJ。簡單介紹一下車輛信息，這臺FJ，出廠日期為2013年9月，初次登記日期為:2014年3月，目前表顯公里數為:109135km，新車指導價為：54.68萬。現在國內的二手車市場上的價格，基本都是在30大幾，是一點都不便宜啊，我認為造成這個價高的原因就是，手裡有車就不愁賣，消費者的需求還是很高的，可能等我們國內的汽車市場真的飽和了之後，才會便宜下來吧。
目前這臺車的賣家報價我並沒有瞭解到，買賣雙方都沒有透露，弄得還挺神祕。客戶和車主是某論壇裡認識的，兩個人比較聊的來，對酷路澤FJ也都很喜歡，所以買家才會跨千里，從遙遠的上海來到武漢，打算車沒問題的話今天就過戶開走。客戶也是經他一個朋友介紹，找到了我，讓我從專業的角度，幫他排除一下事故、水泡等問題，這樣也能買個放心車了，然後，有了今天的檢測故事~
首先根據檢測流程，對車輛的外觀做個大致的判斷，確定一下待會重點檢測部位，可以明顯看到外觀還是存在很多瑕疵的，客戶表示不在意，這都無傷大雅，後期點漆和拋光修復就行了。最主要是要藉助這些蛛絲馬跡來判斷車輛是不是發生過嚴重的事故等等問題。
酷路澤FJ有著幾乎垂直的玻璃，這樣的設計很簡單，越野時有更好的視野性，美中不足的就是這塊玻璃有瑕疵，之前被砸傷了。這種情況的話最好儘快進一步玻璃修復，至少不會越裂越大，不然的話後期就需要整塊更換了，那維修費用就有點大了~
接下來，來看看整車的漆面成色，之前檢測過酷路澤FJ瞭解到漆面大概在100um左右浮動，這臺漆面同樣在正常數值範圍之內，一圈檢測下來，漆面真是還不錯，基本為原廠漆，並未發現二次修復的痕跡，出廠也有5年多了，屬實難得。
漆面檢測的過程比較細緻，在這就不給大家做多介紹了，總體情況還是比較不錯的。有粉絲會有疑問說，為什麼這外觀漆面中有一張鎖塊的照片呢。解釋一下，因為鎖塊是否有過拆卸也是一個要檢查的重點，如果有過拆卸，那這地方的問題就大了~~~
看完外觀漆面的情況之後，接下來看看發動機艙的狀況怎麼樣吧。打開機蓋就可以看到，酷路澤FJ搭載的這臺4.0L V6 24氣門發動機，5檔自動變速箱，動力強勁，能輕鬆應付各種路況。除此之外當然不能缺少的是分時四驅的驅動方式，能夠通過檔杄調節兩驅，高速四驅以及低速四驅，這也是我個人非常喜歡的硬派操作方式。
接著就該檢查機艙的細節了，先對機蓋及車身骨架進行檢查，也是進一步確認車況，機蓋螺絲無拆卸，邊樑也沒有發現褶皺、變形、拆卸、修復、噴漆等痕跡。
隨後我又蹲下對車輛前部骨架件進行檢查，前部並未發現異常，冷凝器及管路防撞樑都為原廠狀態，結合總體可以排除車輛有過嚴重撞擊事故的可能性~
檢查發動機附屬件，也沒有滲油的現象，這點豐田還是比較信得過的，不得不說發動機製造及調教，豐田做到了極致，這也就是豐田保值率超高的原因了。唯一能對抗的也就只有同門兄弟本田了吧...
檢查附屬件時發現，散熱風扇有擰動拆卸痕跡，拆卸原因有很多種，可能風扇不轉、風扇耦合器存在故障，也有可能是水溫過高導致散熱不良等，目前車輛啟動來說並無異常，後期的話留意一下車輛散熱情況。
哈嘍，大家好！檢車家老司機又和大家見面了！我是檢車家中最低調的檢測師小董，在檢車家裡大家都叫我小寶。主要是我個子高‘1.58’的大高個。最擅長的檢測技能——就是“看底盤不用舉升機” 。這一點我的兄弟們都是羨慕嫉妒恨吶，但是我不能驕傲啊。雖然身材小，可我是個活寶！檢測技術也很好~
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充滿機械感的設計，成了硬派越野的代名詞，這樣極具特點的風格，也讓它們吸引著車迷們的眼球。
不知道為什麼，每次看到，豐田推出的這款“大玩具”的車燈，讓我想起的都是大雄的這雙眼睛，難道說，我發現了FJ大燈一直被車主們吐槽，而廠商絕不更換的原因了？人家設計的風格模仿的就是個“近視眼”？哈哈哈哈~
還有一個我個人特別想吐槽的地方，一臺Fj在國內要賣到50幾萬，而上圖這款豐田FJ，在印尼巴厘島的售價才6000美元，也就是4萬RMB。
像這臺2013年的FJ，搭載代號為1GR-FE，4.0L V6自然吸氣發動機，也是一位粉絲在國外入手的，價格是6500美元，也是一樣合人民幣4萬多。這價格的便宜的......他們是哪裡的，我要搬過去住幾年，玩遍這些我做夢才能買得起的車，開個玩笑。
話不多說，直入主題，今天給大家帶來的是一款2013款酷路澤FJ。簡單介紹一下車輛信息，這臺FJ，出廠日期為2013年9月，初次登記日期為:2014年3月，目前表顯公里數為:109135km，新車指導價為：54.68萬。現在國內的二手車市場上的價格，基本都是在30大幾，是一點都不便宜啊，我認為造成這個價高的原因就是，手裡有車就不愁賣，消費者的需求還是很高的，可能等我們國內的汽車市場真的飽和了之後，才會便宜下來吧。
目前這臺車的賣家報價我並沒有瞭解到，買賣雙方都沒有透露，弄得還挺神祕。客戶和車主是某論壇裡認識的，兩個人比較聊的來，對酷路澤FJ也都很喜歡，所以買家才會跨千里，從遙遠的上海來到武漢，打算車沒問題的話今天就過戶開走。客戶也是經他一個朋友介紹，找到了我，讓我從專業的角度，幫他排除一下事故、水泡等問題，這樣也能買個放心車了，然後，有了今天的檢測故事~
首先根據檢測流程，對車輛的外觀做個大致的判斷，確定一下待會重點檢測部位，可以明顯看到外觀還是存在很多瑕疵的，客戶表示不在意，這都無傷大雅，後期點漆和拋光修復就行了。最主要是要藉助這些蛛絲馬跡來判斷車輛是不是發生過嚴重的事故等等問題。
酷路澤FJ有著幾乎垂直的玻璃，這樣的設計很簡單，越野時有更好的視野性，美中不足的就是這塊玻璃有瑕疵，之前被砸傷了。這種情況的話最好儘快進一步玻璃修復，至少不會越裂越大，不然的話後期就需要整塊更換了，那維修費用就有點大了~
接下來，來看看整車的漆面成色，之前檢測過酷路澤FJ瞭解到漆面大概在100um左右浮動，這臺漆面同樣在正常數值範圍之內，一圈檢測下來，漆面真是還不錯，基本為原廠漆，並未發現二次修復的痕跡，出廠也有5年多了，屬實難得。
漆面檢測的過程比較細緻，在這就不給大家做多介紹了，總體情況還是比較不錯的。有粉絲會有疑問說，為什麼這外觀漆面中有一張鎖塊的照片呢。解釋一下，因為鎖塊是否有過拆卸也是一個要檢查的重點，如果有過拆卸，那這地方的問題就大了~~~
看完外觀漆面的情況之後，接下來看看發動機艙的狀況怎麼樣吧。打開機蓋就可以看到，酷路澤FJ搭載的這臺4.0L V6 24氣門發動機，5檔自動變速箱，動力強勁，能輕鬆應付各種路況。除此之外當然不能缺少的是分時四驅的驅動方式，能夠通過檔杄調節兩驅，高速四驅以及低速四驅，這也是我個人非常喜歡的硬派操作方式。
接著就該檢查機艙的細節了，先對機蓋及車身骨架進行檢查，也是進一步確認車況，機蓋螺絲無拆卸，邊樑也沒有發現褶皺、變形、拆卸、修復、噴漆等痕跡。
隨後我又蹲下對車輛前部骨架件進行檢查，前部並未發現異常，冷凝器及管路防撞樑都為原廠狀態，結合總體可以排除車輛有過嚴重撞擊事故的可能性~
檢查發動機附屬件，也沒有滲油的現象，這點豐田還是比較信得過的，不得不說發動機製造及調教，豐田做到了極致，這也就是豐田保值率超高的原因了。唯一能對抗的也就只有同門兄弟本田了吧...
檢查附屬件時發現，散熱風扇有擰動拆卸痕跡，拆卸原因有很多種，可能風扇不轉、風扇耦合器存在故障，也有可能是水溫過高導致散熱不良等，目前車輛啟動來說並無異常，後期的話留意一下車輛散熱情況。
隨後依次對車輛全車油液進行了檢查，車主保養的還是挺不錯的，機油看樣子新換不久，防凍液及剎車油都還能正常使用，男人嘛，再怎麼粗糙狂野，面對自己心愛的車車的時候，也像對待情人一樣溫柔！哈哈，這比喻絲毫不誇張哦…
哈嘍，大家好！檢車家老司機又和大家見面了！我是檢車家中最低調的檢測師小董，在檢車家裡大家都叫我小寶。主要是我個子高‘1.58’的大高個。最擅長的檢測技能——就是“看底盤不用舉升機” 。這一點我的兄弟們都是羨慕嫉妒恨吶，但是我不能驕傲啊。雖然身材小，可我是個活寶！檢測技術也很好~
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不知道為什麼，每次看到，豐田推出的這款“大玩具”的車燈，讓我想起的都是大雄的這雙眼睛，難道說，我發現了FJ大燈一直被車主們吐槽，而廠商絕不更換的原因了？人家設計的風格模仿的就是個“近視眼”？哈哈哈哈~
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目前這臺車的賣家報價我並沒有瞭解到，買賣雙方都沒有透露，弄得還挺神祕。客戶和車主是某論壇裡認識的，兩個人比較聊的來，對酷路澤FJ也都很喜歡，所以買家才會跨千里，從遙遠的上海來到武漢，打算車沒問題的話今天就過戶開走。客戶也是經他一個朋友介紹，找到了我，讓我從專業的角度，幫他排除一下事故、水泡等問題，這樣也能買個放心車了，然後，有了今天的檢測故事~
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酷路澤FJ有著幾乎垂直的玻璃，這樣的設計很簡單，越野時有更好的視野性，美中不足的就是這塊玻璃有瑕疵，之前被砸傷了。這種情況的話最好儘快進一步玻璃修復，至少不會越裂越大，不然的話後期就需要整塊更換了，那維修費用就有點大了~
接下來，來看看整車的漆面成色，之前檢測過酷路澤FJ瞭解到漆面大概在100um左右浮動，這臺漆面同樣在正常數值範圍之內，一圈檢測下來，漆面真是還不錯，基本為原廠漆，並未發現二次修復的痕跡，出廠也有5年多了，屬實難得。
漆面檢測的過程比較細緻，在這就不給大家做多介紹了，總體情況還是比較不錯的。有粉絲會有疑問說，為什麼這外觀漆面中有一張鎖塊的照片呢。解釋一下，因為鎖塊是否有過拆卸也是一個要檢查的重點，如果有過拆卸，那這地方的問題就大了~~~
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接著就該檢查機艙的細節了，先對機蓋及車身骨架進行檢查，也是進一步確認車況，機蓋螺絲無拆卸，邊樑也沒有發現褶皺、變形、拆卸、修復、噴漆等痕跡。
隨後我又蹲下對車輛前部骨架件進行檢查，前部並未發現異常，冷凝器及管路防撞樑都為原廠狀態，結合總體可以排除車輛有過嚴重撞擊事故的可能性~
檢查發動機附屬件，也沒有滲油的現象，這點豐田還是比較信得過的，不得不說發動機製造及調教，豐田做到了極致，這也就是豐田保值率超高的原因了。唯一能對抗的也就只有同門兄弟本田了吧...
檢查附屬件時發現，散熱風扇有擰動拆卸痕跡，拆卸原因有很多種，可能風扇不轉、風扇耦合器存在故障，也有可能是水溫過高導致散熱不良等，目前車輛啟動來說並無異常，後期的話留意一下車輛散熱情況。
隨後依次對車輛全車油液進行了檢查，車主保養的還是挺不錯的，機油看樣子新換不久，防凍液及剎車油都還能正常使用，男人嘛，再怎麼粗糙狂野，面對自己心愛的車車的時候，也像對待情人一樣溫柔！哈哈，這比喻絲毫不誇張哦…
檢查完發動機艙，接下來就該看看駕駛艙的情況了。打開車門，車身側面體現出了酷路澤特殊的一面，或許你以前沒有太注意，FJ酷路澤車門打開方式有點意思，對向開啟，有一門半的設計在個性的基礎上，也為後排乘客提供了上車的便利性。另外，採用對開門設計的還有誰？頂級豪華“大勞斯"啊！是不是感覺瞬間檔次倍增。哈哈~
哈嘍，大家好！檢車家老司機又和大家見面了！我是檢車家中最低調的檢測師小董，在檢車家裡大家都叫我小寶。主要是我個子高‘1.58’的大高個。最擅長的檢測技能——就是“看底盤不用舉升機” 。這一點我的兄弟們都是羨慕嫉妒恨吶，但是我不能驕傲啊。雖然身材小，可我是個活寶！檢測技術也很好~
硬派越野陣營裡，永遠少不了這些“方盒子”們，奔馳G級，三菱帕傑羅，吉普牧馬人，鈴木吉姆尼等等吧，也包括今天的這臺——豐田FJ酷路澤。
充滿機械感的設計，成了硬派越野的代名詞，這樣極具特點的風格，也讓它們吸引著車迷們的眼球。
不知道為什麼，每次看到，豐田推出的這款“大玩具”的車燈，讓我想起的都是大雄的這雙眼睛，難道說，我發現了FJ大燈一直被車主們吐槽，而廠商絕不更換的原因了？人家設計的風格模仿的就是個“近視眼”？哈哈哈哈~
還有一個我個人特別想吐槽的地方，一臺Fj在國內要賣到50幾萬，而上圖這款豐田FJ，在印尼巴厘島的售價才6000美元，也就是4萬RMB。
像這臺2013年的FJ，搭載代號為1GR-FE，4.0L V6自然吸氣發動機，也是一位粉絲在國外入手的，價格是6500美元，也是一樣合人民幣4萬多。這價格的便宜的......他們是哪裡的，我要搬過去住幾年，玩遍這些我做夢才能買得起的車，開個玩笑。
話不多說，直入主題，今天給大家帶來的是一款2013款酷路澤FJ。簡單介紹一下車輛信息，這臺FJ，出廠日期為2013年9月，初次登記日期為:2014年3月，目前表顯公里數為:109135km，新車指導價為：54.68萬。現在國內的二手車市場上的價格，基本都是在30大幾，是一點都不便宜啊，我認為造成這個價高的原因就是，手裡有車就不愁賣，消費者的需求還是很高的，可能等我們國內的汽車市場真的飽和了之後，才會便宜下來吧。
目前這臺車的賣家報價我並沒有瞭解到，買賣雙方都沒有透露，弄得還挺神祕。客戶和車主是某論壇裡認識的，兩個人比較聊的來，對酷路澤FJ也都很喜歡，所以買家才會跨千里，從遙遠的上海來到武漢，打算車沒問題的話今天就過戶開走。客戶也是經他一個朋友介紹，找到了我，讓我從專業的角度，幫他排除一下事故、水泡等問題，這樣也能買個放心車了，然後，有了今天的檢測故事~
首先根據檢測流程，對車輛的外觀做個大致的判斷，確定一下待會重點檢測部位，可以明顯看到外觀還是存在很多瑕疵的，客戶表示不在意，這都無傷大雅，後期點漆和拋光修復就行了。最主要是要藉助這些蛛絲馬跡來判斷車輛是不是發生過嚴重的事故等等問題。
酷路澤FJ有著幾乎垂直的玻璃，這樣的設計很簡單，越野時有更好的視野性，美中不足的就是這塊玻璃有瑕疵，之前被砸傷了。這種情況的話最好儘快進一步玻璃修復，至少不會越裂越大，不然的話後期就需要整塊更換了，那維修費用就有點大了~
接下來，來看看整車的漆面成色，之前檢測過酷路澤FJ瞭解到漆面大概在100um左右浮動，這臺漆面同樣在正常數值範圍之內，一圈檢測下來，漆面真是還不錯，基本為原廠漆，並未發現二次修復的痕跡，出廠也有5年多了，屬實難得。
漆面檢測的過程比較細緻，在這就不給大家做多介紹了，總體情況還是比較不錯的。有粉絲會有疑問說，為什麼這外觀漆面中有一張鎖塊的照片呢。解釋一下，因為鎖塊是否有過拆卸也是一個要檢查的重點，如果有過拆卸，那這地方的問題就大了~~~
看完外觀漆面的情況之後，接下來看看發動機艙的狀況怎麼樣吧。打開機蓋就可以看到，酷路澤FJ搭載的這臺4.0L V6 24氣門發動機，5檔自動變速箱，動力強勁，能輕鬆應付各種路況。除此之外當然不能缺少的是分時四驅的驅動方式，能夠通過檔杄調節兩驅，高速四驅以及低速四驅，這也是我個人非常喜歡的硬派操作方式。
接著就該檢查機艙的細節了，先對機蓋及車身骨架進行檢查，也是進一步確認車況，機蓋螺絲無拆卸，邊樑也沒有發現褶皺、變形、拆卸、修復、噴漆等痕跡。
隨後我又蹲下對車輛前部骨架件進行檢查，前部並未發現異常，冷凝器及管路防撞樑都為原廠狀態，結合總體可以排除車輛有過嚴重撞擊事故的可能性~
檢查發動機附屬件，也沒有滲油的現象，這點豐田還是比較信得過的，不得不說發動機製造及調教，豐田做到了極致，這也就是豐田保值率超高的原因了。唯一能對抗的也就只有同門兄弟本田了吧...
檢查附屬件時發現，散熱風扇有擰動拆卸痕跡，拆卸原因有很多種，可能風扇不轉、風扇耦合器存在故障，也有可能是水溫過高導致散熱不良等，目前車輛啟動來說並無異常，後期的話留意一下車輛散熱情況。
隨後依次對車輛全車油液進行了檢查，車主保養的還是挺不錯的，機油看樣子新換不久，防凍液及剎車油都還能正常使用，男人嘛，再怎麼粗糙狂野，面對自己心愛的車車的時候，也像對待情人一樣溫柔！哈哈，這比喻絲毫不誇張哦…
檢查完發動機艙，接下來就該看看駕駛艙的情況了。打開車門，車身側面體現出了酷路澤特殊的一面，或許你以前沒有太注意，FJ酷路澤車門打開方式有點意思，對向開啟，有一門半的設計在個性的基礎上，也為後排乘客提供了上車的便利性。另外，採用對開門設計的還有誰？頂級豪華“大勞斯"啊！是不是感覺瞬間檔次倍增。哈哈~
這不就是勞斯萊斯的的開門方式麼，不過這樣的開門方式有個特別負面的外號，叫“自~殺~式~”車門。因為早期汽車細節並不完善，這種開門方式，如果車門沒關緊，車開快了，反向氣流就能掀開車門，而且，早期車內還沒有安全帶，乘客的安全也受到了很大的威脅，所以大家基本都放棄的這樣的設計。
哈嘍，大家好！檢車家老司機又和大家見面了！我是檢車家中最低調的檢測師小董，在檢車家裡大家都叫我小寶。主要是我個子高‘1.58’的大高個。最擅長的檢測技能——就是“看底盤不用舉升機” 。這一點我的兄弟們都是羨慕嫉妒恨吶，但是我不能驕傲啊。雖然身材小，可我是個活寶！檢測技術也很好~
硬派越野陣營裡，永遠少不了這些“方盒子”們，奔馳G級，三菱帕傑羅，吉普牧馬人，鈴木吉姆尼等等吧，也包括今天的這臺——豐田FJ酷路澤。
充滿機械感的設計，成了硬派越野的代名詞，這樣極具特點的風格，也讓它們吸引著車迷們的眼球。
不知道為什麼，每次看到，豐田推出的這款“大玩具”的車燈，讓我想起的都是大雄的這雙眼睛，難道說，我發現了FJ大燈一直被車主們吐槽，而廠商絕不更換的原因了？人家設計的風格模仿的就是個“近視眼”？哈哈哈哈~
還有一個我個人特別想吐槽的地方，一臺Fj在國內要賣到50幾萬，而上圖這款豐田FJ，在印尼巴厘島的售價才6000美元，也就是4萬RMB。
像這臺2013年的FJ，搭載代號為1GR-FE，4.0L V6自然吸氣發動機，也是一位粉絲在國外入手的，價格是6500美元，也是一樣合人民幣4萬多。這價格的便宜的......他們是哪裡的，我要搬過去住幾年，玩遍這些我做夢才能買得起的車，開個玩笑。
話不多說，直入主題，今天給大家帶來的是一款2013款酷路澤FJ。簡單介紹一下車輛信息，這臺FJ，出廠日期為2013年9月，初次登記日期為:2014年3月，目前表顯公里數為:109135km，新車指導價為：54.68萬。現在國內的二手車市場上的價格，基本都是在30大幾，是一點都不便宜啊，我認為造成這個價高的原因就是，手裡有車就不愁賣，消費者的需求還是很高的，可能等我們國內的汽車市場真的飽和了之後，才會便宜下來吧。
目前這臺車的賣家報價我並沒有瞭解到，買賣雙方都沒有透露，弄得還挺神祕。客戶和車主是某論壇裡認識的，兩個人比較聊的來，對酷路澤FJ也都很喜歡，所以買家才會跨千里，從遙遠的上海來到武漢，打算車沒問題的話今天就過戶開走。客戶也是經他一個朋友介紹，找到了我，讓我從專業的角度，幫他排除一下事故、水泡等問題，這樣也能買個放心車了，然後，有了今天的檢測故事~
首先根據檢測流程，對車輛的外觀做個大致的判斷，確定一下待會重點檢測部位，可以明顯看到外觀還是存在很多瑕疵的，客戶表示不在意，這都無傷大雅，後期點漆和拋光修復就行了。最主要是要藉助這些蛛絲馬跡來判斷車輛是不是發生過嚴重的事故等等問題。
酷路澤FJ有著幾乎垂直的玻璃，這樣的設計很簡單，越野時有更好的視野性，美中不足的就是這塊玻璃有瑕疵，之前被砸傷了。這種情況的話最好儘快進一步玻璃修復，至少不會越裂越大，不然的話後期就需要整塊更換了，那維修費用就有點大了~
接下來，來看看整車的漆面成色，之前檢測過酷路澤FJ瞭解到漆面大概在100um左右浮動，這臺漆面同樣在正常數值範圍之內，一圈檢測下來，漆面真是還不錯，基本為原廠漆，並未發現二次修復的痕跡，出廠也有5年多了，屬實難得。
漆面檢測的過程比較細緻，在這就不給大家做多介紹了，總體情況還是比較不錯的。有粉絲會有疑問說，為什麼這外觀漆面中有一張鎖塊的照片呢。解釋一下，因為鎖塊是否有過拆卸也是一個要檢查的重點，如果有過拆卸，那這地方的問題就大了~~~
看完外觀漆面的情況之後，接下來看看發動機艙的狀況怎麼樣吧。打開機蓋就可以看到，酷路澤FJ搭載的這臺4.0L V6 24氣門發動機，5檔自動變速箱，動力強勁，能輕鬆應付各種路況。除此之外當然不能缺少的是分時四驅的驅動方式，能夠通過檔杄調節兩驅，高速四驅以及低速四驅，這也是我個人非常喜歡的硬派操作方式。
接著就該檢查機艙的細節了，先對機蓋及車身骨架進行檢查，也是進一步確認車況，機蓋螺絲無拆卸，邊樑也沒有發現褶皺、變形、拆卸、修復、噴漆等痕跡。
隨後我又蹲下對車輛前部骨架件進行檢查，前部並未發現異常，冷凝器及管路防撞樑都為原廠狀態，結合總體可以排除車輛有過嚴重撞擊事故的可能性~
檢查發動機附屬件，也沒有滲油的現象，這點豐田還是比較信得過的，不得不說發動機製造及調教，豐田做到了極致，這也就是豐田保值率超高的原因了。唯一能對抗的也就只有同門兄弟本田了吧...
檢查附屬件時發現，散熱風扇有擰動拆卸痕跡，拆卸原因有很多種，可能風扇不轉、風扇耦合器存在故障，也有可能是水溫過高導致散熱不良等，目前車輛啟動來說並無異常，後期的話留意一下車輛散熱情況。
隨後依次對車輛全車油液進行了檢查，車主保養的還是挺不錯的，機油看樣子新換不久，防凍液及剎車油都還能正常使用，男人嘛，再怎麼粗糙狂野，面對自己心愛的車車的時候，也像對待情人一樣溫柔！哈哈，這比喻絲毫不誇張哦…
檢查完發動機艙，接下來就該看看駕駛艙的情況了。打開車門，車身側面體現出了酷路澤特殊的一面，或許你以前沒有太注意，FJ酷路澤車門打開方式有點意思，對向開啟，有一門半的設計在個性的基礎上，也為後排乘客提供了上車的便利性。另外，採用對開門設計的還有誰？頂級豪華“大勞斯"啊！是不是感覺瞬間檔次倍增。哈哈~
這不就是勞斯萊斯的的開門方式麼，不過這樣的開門方式有個特別負面的外號，叫“自~殺~式~”車門。因為早期汽車細節並不完善，這種開門方式，如果車門沒關緊，車開快了，反向氣流就能掀開車門，而且，早期車內還沒有安全帶，乘客的安全也受到了很大的威脅，所以大家基本都放棄的這樣的設計。
話題說遠了，還是回到正題，外觀及發動機檢測是沒有大問題，但也不能掉以輕心，駕駛艙的細節也是能反映出很多問題的，鑽進中控臺下方，檢查方向管柱及附屬件，沒有發現損傷、拆卸、鏽蝕等問題，地毯摸起來沒有潮溼，隔音棉的狀態也很乾淨，這裡基本正常。
哈嘍，大家好！檢車家老司機又和大家見面了！我是檢車家中最低調的檢測師小董，在檢車家裡大家都叫我小寶。主要是我個子高‘1.58’的大高個。最擅長的檢測技能——就是“看底盤不用舉升機” 。這一點我的兄弟們都是羨慕嫉妒恨吶，但是我不能驕傲啊。雖然身材小，可我是個活寶！檢測技術也很好~
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充滿機械感的設計，成了硬派越野的代名詞，這樣極具特點的風格，也讓它們吸引著車迷們的眼球。
不知道為什麼，每次看到，豐田推出的這款“大玩具”的車燈，讓我想起的都是大雄的這雙眼睛，難道說，我發現了FJ大燈一直被車主們吐槽，而廠商絕不更換的原因了？人家設計的風格模仿的就是個“近視眼”？哈哈哈哈~
還有一個我個人特別想吐槽的地方，一臺Fj在國內要賣到50幾萬，而上圖這款豐田FJ，在印尼巴厘島的售價才6000美元，也就是4萬RMB。
像這臺2013年的FJ，搭載代號為1GR-FE，4.0L V6自然吸氣發動機，也是一位粉絲在國外入手的，價格是6500美元，也是一樣合人民幣4萬多。這價格的便宜的......他們是哪裡的，我要搬過去住幾年，玩遍這些我做夢才能買得起的車，開個玩笑。
話不多說，直入主題，今天給大家帶來的是一款2013款酷路澤FJ。簡單介紹一下車輛信息，這臺FJ，出廠日期為2013年9月，初次登記日期為:2014年3月，目前表顯公里數為:109135km，新車指導價為：54.68萬。現在國內的二手車市場上的價格，基本都是在30大幾，是一點都不便宜啊，我認為造成這個價高的原因就是，手裡有車就不愁賣，消費者的需求還是很高的，可能等我們國內的汽車市場真的飽和了之後，才會便宜下來吧。
目前這臺車的賣家報價我並沒有瞭解到，買賣雙方都沒有透露，弄得還挺神祕。客戶和車主是某論壇裡認識的，兩個人比較聊的來，對酷路澤FJ也都很喜歡，所以買家才會跨千里，從遙遠的上海來到武漢，打算車沒問題的話今天就過戶開走。客戶也是經他一個朋友介紹，找到了我，讓我從專業的角度，幫他排除一下事故、水泡等問題，這樣也能買個放心車了，然後，有了今天的檢測故事~
首先根據檢測流程，對車輛的外觀做個大致的判斷，確定一下待會重點檢測部位，可以明顯看到外觀還是存在很多瑕疵的，客戶表示不在意，這都無傷大雅，後期點漆和拋光修復就行了。最主要是要藉助這些蛛絲馬跡來判斷車輛是不是發生過嚴重的事故等等問題。
酷路澤FJ有著幾乎垂直的玻璃，這樣的設計很簡單，越野時有更好的視野性，美中不足的就是這塊玻璃有瑕疵，之前被砸傷了。這種情況的話最好儘快進一步玻璃修復，至少不會越裂越大，不然的話後期就需要整塊更換了，那維修費用就有點大了~
接下來，來看看整車的漆面成色，之前檢測過酷路澤FJ瞭解到漆面大概在100um左右浮動，這臺漆面同樣在正常數值範圍之內，一圈檢測下來，漆面真是還不錯，基本為原廠漆，並未發現二次修復的痕跡，出廠也有5年多了，屬實難得。
漆面檢測的過程比較細緻，在這就不給大家做多介紹了，總體情況還是比較不錯的。有粉絲會有疑問說，為什麼這外觀漆面中有一張鎖塊的照片呢。解釋一下，因為鎖塊是否有過拆卸也是一個要檢查的重點，如果有過拆卸，那這地方的問題就大了~~~
看完外觀漆面的情況之後，接下來看看發動機艙的狀況怎麼樣吧。打開機蓋就可以看到，酷路澤FJ搭載的這臺4.0L V6 24氣門發動機，5檔自動變速箱，動力強勁，能輕鬆應付各種路況。除此之外當然不能缺少的是分時四驅的驅動方式，能夠通過檔杄調節兩驅，高速四驅以及低速四驅，這也是我個人非常喜歡的硬派操作方式。
接著就該檢查機艙的細節了，先對機蓋及車身骨架進行檢查，也是進一步確認車況，機蓋螺絲無拆卸，邊樑也沒有發現褶皺、變形、拆卸、修復、噴漆等痕跡。
隨後我又蹲下對車輛前部骨架件進行檢查，前部並未發現異常，冷凝器及管路防撞樑都為原廠狀態，結合總體可以排除車輛有過嚴重撞擊事故的可能性~
檢查發動機附屬件，也沒有滲油的現象，這點豐田還是比較信得過的，不得不說發動機製造及調教，豐田做到了極致，這也就是豐田保值率超高的原因了。唯一能對抗的也就只有同門兄弟本田了吧...
檢查附屬件時發現，散熱風扇有擰動拆卸痕跡，拆卸原因有很多種，可能風扇不轉、風扇耦合器存在故障，也有可能是水溫過高導致散熱不良等，目前車輛啟動來說並無異常，後期的話留意一下車輛散熱情況。
隨後依次對車輛全車油液進行了檢查，車主保養的還是挺不錯的，機油看樣子新換不久，防凍液及剎車油都還能正常使用，男人嘛，再怎麼粗糙狂野，面對自己心愛的車車的時候，也像對待情人一樣溫柔！哈哈，這比喻絲毫不誇張哦…
檢查完發動機艙，接下來就該看看駕駛艙的情況了。打開車門，車身側面體現出了酷路澤特殊的一面，或許你以前沒有太注意，FJ酷路澤車門打開方式有點意思，對向開啟，有一門半的設計在個性的基礎上，也為後排乘客提供了上車的便利性。另外，採用對開門設計的還有誰？頂級豪華“大勞斯"啊！是不是感覺瞬間檔次倍增。哈哈~
這不就是勞斯萊斯的的開門方式麼，不過這樣的開門方式有個特別負面的外號，叫“自~殺~式~”車門。因為早期汽車細節並不完善，這種開門方式，如果車門沒關緊，車開快了，反向氣流就能掀開車門，而且，早期車內還沒有安全帶，乘客的安全也受到了很大的威脅，所以大家基本都放棄的這樣的設計。
話題說遠了，還是回到正題，外觀及發動機檢測是沒有大問題，但也不能掉以輕心，駕駛艙的細節也是能反映出很多問題的，鑽進中控臺下方，檢查方向管柱及附屬件，沒有發現損傷、拆卸、鏽蝕等問題，地毯摸起來沒有潮溼，隔音棉的狀態也很乾淨，這裡基本正常。
依次對座椅底部，儀表臺下方，內飾保險絲盒等部位進行檢查，除了加裝一些車輛電子用電設備線束，並未發現異常情況，座椅導軌裡有點泥沙，不過並不是水泡造成的，估計是哪位同學鞋裡帶上來的。
哈嘍，大家好！檢車家老司機又和大家見面了！我是檢車家中最低調的檢測師小董，在檢車家裡大家都叫我小寶。主要是我個子高‘1.58’的大高個。最擅長的檢測技能——就是“看底盤不用舉升機” 。這一點我的兄弟們都是羨慕嫉妒恨吶，但是我不能驕傲啊。雖然身材小，可我是個活寶！檢測技術也很好~
硬派越野陣營裡，永遠少不了這些“方盒子”們，奔馳G級，三菱帕傑羅，吉普牧馬人，鈴木吉姆尼等等吧，也包括今天的這臺——豐田FJ酷路澤。
充滿機械感的設計，成了硬派越野的代名詞，這樣極具特點的風格，也讓它們吸引著車迷們的眼球。
不知道為什麼，每次看到，豐田推出的這款“大玩具”的車燈，讓我想起的都是大雄的這雙眼睛，難道說，我發現了FJ大燈一直被車主們吐槽，而廠商絕不更換的原因了？人家設計的風格模仿的就是個“近視眼”？哈哈哈哈~
還有一個我個人特別想吐槽的地方，一臺Fj在國內要賣到50幾萬，而上圖這款豐田FJ，在印尼巴厘島的售價才6000美元，也就是4萬RMB。
像這臺2013年的FJ，搭載代號為1GR-FE，4.0L V6自然吸氣發動機，也是一位粉絲在國外入手的，價格是6500美元，也是一樣合人民幣4萬多。這價格的便宜的......他們是哪裡的，我要搬過去住幾年，玩遍這些我做夢才能買得起的車，開個玩笑。
話不多說，直入主題，今天給大家帶來的是一款2013款酷路澤FJ。簡單介紹一下車輛信息，這臺FJ，出廠日期為2013年9月，初次登記日期為:2014年3月，目前表顯公里數為:109135km，新車指導價為：54.68萬。現在國內的二手車市場上的價格，基本都是在30大幾，是一點都不便宜啊，我認為造成這個價高的原因就是，手裡有車就不愁賣，消費者的需求還是很高的，可能等我們國內的汽車市場真的飽和了之後，才會便宜下來吧。
目前這臺車的賣家報價我並沒有瞭解到，買賣雙方都沒有透露，弄得還挺神祕。客戶和車主是某論壇裡認識的，兩個人比較聊的來，對酷路澤FJ也都很喜歡，所以買家才會跨千里，從遙遠的上海來到武漢，打算車沒問題的話今天就過戶開走。客戶也是經他一個朋友介紹，找到了我，讓我從專業的角度，幫他排除一下事故、水泡等問題，這樣也能買個放心車了，然後，有了今天的檢測故事~
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酷路澤FJ有著幾乎垂直的玻璃，這樣的設計很簡單，越野時有更好的視野性，美中不足的就是這塊玻璃有瑕疵，之前被砸傷了。這種情況的話最好儘快進一步玻璃修復，至少不會越裂越大，不然的話後期就需要整塊更換了，那維修費用就有點大了~
接下來，來看看整車的漆面成色，之前檢測過酷路澤FJ瞭解到漆面大概在100um左右浮動，這臺漆面同樣在正常數值範圍之內，一圈檢測下來，漆面真是還不錯，基本為原廠漆，並未發現二次修復的痕跡，出廠也有5年多了，屬實難得。
漆面檢測的過程比較細緻，在這就不給大家做多介紹了，總體情況還是比較不錯的。有粉絲會有疑問說，為什麼這外觀漆面中有一張鎖塊的照片呢。解釋一下，因為鎖塊是否有過拆卸也是一個要檢查的重點，如果有過拆卸，那這地方的問題就大了~~~
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接著就該檢查機艙的細節了，先對機蓋及車身骨架進行檢查，也是進一步確認車況，機蓋螺絲無拆卸，邊樑也沒有發現褶皺、變形、拆卸、修復、噴漆等痕跡。
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檢查附屬件時發現，散熱風扇有擰動拆卸痕跡，拆卸原因有很多種，可能風扇不轉、風扇耦合器存在故障，也有可能是水溫過高導致散熱不良等，目前車輛啟動來說並無異常，後期的話留意一下車輛散熱情況。
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這不就是勞斯萊斯的的開門方式麼，不過這樣的開門方式有個特別負面的外號，叫“自~殺~式~”車門。因為早期汽車細節並不完善，這種開門方式，如果車門沒關緊，車開快了，反向氣流就能掀開車門，而且，早期車內還沒有安全帶，乘客的安全也受到了很大的威脅，所以大家基本都放棄的這樣的設計。
話題說遠了，還是回到正題，外觀及發動機檢測是沒有大問題，但也不能掉以輕心，駕駛艙的細節也是能反映出很多問題的，鑽進中控臺下方，檢查方向管柱及附屬件，沒有發現損傷、拆卸、鏽蝕等問題，地毯摸起來沒有潮溼，隔音棉的狀態也很乾淨，這裡基本正常。
依次對座椅底部，儀表臺下方，內飾保險絲盒等部位進行檢查，除了加裝一些車輛電子用電設備線束，並未發現異常情況，座椅導軌裡有點泥沙，不過並不是水泡造成的，估計是哪位同學鞋裡帶上來的。
對車輛內飾部件進行檢查，安全帶日期相符，門框鉸鏈均無擰動痕跡，只是後排座椅有明顯汙漬，加上織物座椅，看起來更為明顯而且還不好清洗，後期的話只能拆卸用泡沫清洗劑深度清洗了。
哈嘍，大家好！檢車家老司機又和大家見面了！我是檢車家中最低調的檢測師小董，在檢車家裡大家都叫我小寶。主要是我個子高‘1.58’的大高個。最擅長的檢測技能——就是“看底盤不用舉升機” 。這一點我的兄弟們都是羨慕嫉妒恨吶，但是我不能驕傲啊。雖然身材小，可我是個活寶！檢測技術也很好~
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充滿機械感的設計，成了硬派越野的代名詞，這樣極具特點的風格，也讓它們吸引著車迷們的眼球。
不知道為什麼，每次看到，豐田推出的這款“大玩具”的車燈，讓我想起的都是大雄的這雙眼睛，難道說，我發現了FJ大燈一直被車主們吐槽，而廠商絕不更換的原因了？人家設計的風格模仿的就是個“近視眼”？哈哈哈哈~
還有一個我個人特別想吐槽的地方，一臺Fj在國內要賣到50幾萬，而上圖這款豐田FJ，在印尼巴厘島的售價才6000美元，也就是4萬RMB。
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話不多說，直入主題，今天給大家帶來的是一款2013款酷路澤FJ。簡單介紹一下車輛信息，這臺FJ，出廠日期為2013年9月，初次登記日期為:2014年3月，目前表顯公里數為:109135km，新車指導價為：54.68萬。現在國內的二手車市場上的價格，基本都是在30大幾，是一點都不便宜啊，我認為造成這個價高的原因就是，手裡有車就不愁賣，消費者的需求還是很高的，可能等我們國內的汽車市場真的飽和了之後，才會便宜下來吧。
目前這臺車的賣家報價我並沒有瞭解到，買賣雙方都沒有透露，弄得還挺神祕。客戶和車主是某論壇裡認識的，兩個人比較聊的來，對酷路澤FJ也都很喜歡，所以買家才會跨千里，從遙遠的上海來到武漢，打算車沒問題的話今天就過戶開走。客戶也是經他一個朋友介紹，找到了我，讓我從專業的角度，幫他排除一下事故、水泡等問題，這樣也能買個放心車了，然後，有了今天的檢測故事~
首先根據檢測流程，對車輛的外觀做個大致的判斷，確定一下待會重點檢測部位，可以明顯看到外觀還是存在很多瑕疵的，客戶表示不在意，這都無傷大雅，後期點漆和拋光修復就行了。最主要是要藉助這些蛛絲馬跡來判斷車輛是不是發生過嚴重的事故等等問題。
酷路澤FJ有著幾乎垂直的玻璃，這樣的設計很簡單，越野時有更好的視野性，美中不足的就是這塊玻璃有瑕疵，之前被砸傷了。這種情況的話最好儘快進一步玻璃修復，至少不會越裂越大，不然的話後期就需要整塊更換了，那維修費用就有點大了~
接下來，來看看整車的漆面成色，之前檢測過酷路澤FJ瞭解到漆面大概在100um左右浮動，這臺漆面同樣在正常數值範圍之內，一圈檢測下來，漆面真是還不錯，基本為原廠漆，並未發現二次修復的痕跡，出廠也有5年多了，屬實難得。
漆面檢測的過程比較細緻，在這就不給大家做多介紹了，總體情況還是比較不錯的。有粉絲會有疑問說，為什麼這外觀漆面中有一張鎖塊的照片呢。解釋一下，因為鎖塊是否有過拆卸也是一個要檢查的重點，如果有過拆卸，那這地方的問題就大了~~~
看完外觀漆面的情況之後，接下來看看發動機艙的狀況怎麼樣吧。打開機蓋就可以看到，酷路澤FJ搭載的這臺4.0L V6 24氣門發動機，5檔自動變速箱，動力強勁，能輕鬆應付各種路況。除此之外當然不能缺少的是分時四驅的驅動方式，能夠通過檔杄調節兩驅，高速四驅以及低速四驅，這也是我個人非常喜歡的硬派操作方式。
接著就該檢查機艙的細節了，先對機蓋及車身骨架進行檢查，也是進一步確認車況，機蓋螺絲無拆卸，邊樑也沒有發現褶皺、變形、拆卸、修復、噴漆等痕跡。
隨後我又蹲下對車輛前部骨架件進行檢查，前部並未發現異常，冷凝器及管路防撞樑都為原廠狀態，結合總體可以排除車輛有過嚴重撞擊事故的可能性~
檢查發動機附屬件，也沒有滲油的現象，這點豐田還是比較信得過的，不得不說發動機製造及調教，豐田做到了極致，這也就是豐田保值率超高的原因了。唯一能對抗的也就只有同門兄弟本田了吧...
檢查附屬件時發現，散熱風扇有擰動拆卸痕跡，拆卸原因有很多種，可能風扇不轉、風扇耦合器存在故障，也有可能是水溫過高導致散熱不良等，目前車輛啟動來說並無異常，後期的話留意一下車輛散熱情況。
隨後依次對車輛全車油液進行了檢查，車主保養的還是挺不錯的，機油看樣子新換不久，防凍液及剎車油都還能正常使用，男人嘛，再怎麼粗糙狂野，面對自己心愛的車車的時候，也像對待情人一樣溫柔！哈哈，這比喻絲毫不誇張哦…
檢查完發動機艙，接下來就該看看駕駛艙的情況了。打開車門，車身側面體現出了酷路澤特殊的一面，或許你以前沒有太注意，FJ酷路澤車門打開方式有點意思，對向開啟，有一門半的設計在個性的基礎上，也為後排乘客提供了上車的便利性。另外，採用對開門設計的還有誰？頂級豪華“大勞斯"啊！是不是感覺瞬間檔次倍增。哈哈~
這不就是勞斯萊斯的的開門方式麼，不過這樣的開門方式有個特別負面的外號，叫“自~殺~式~”車門。因為早期汽車細節並不完善，這種開門方式，如果車門沒關緊，車開快了，反向氣流就能掀開車門，而且，早期車內還沒有安全帶，乘客的安全也受到了很大的威脅，所以大家基本都放棄的這樣的設計。
話題說遠了，還是回到正題，外觀及發動機檢測是沒有大問題，但也不能掉以輕心，駕駛艙的細節也是能反映出很多問題的，鑽進中控臺下方，檢查方向管柱及附屬件，沒有發現損傷、拆卸、鏽蝕等問題，地毯摸起來沒有潮溼，隔音棉的狀態也很乾淨，這裡基本正常。
依次對座椅底部，儀表臺下方，內飾保險絲盒等部位進行檢查，除了加裝一些車輛電子用電設備線束，並未發現異常情況，座椅導軌裡有點泥沙，不過並不是水泡造成的，估計是哪位同學鞋裡帶上來的。
對車輛內飾部件進行檢查，安全帶日期相符，門框鉸鏈均無擰動痕跡，只是後排座椅有明顯汙漬，加上織物座椅，看起來更為明顯而且還不好清洗，後期的話只能拆卸用泡沫清洗劑深度清洗了。
儀表盤採用黑底白字顯示，看起來簡潔明瞭，有一定視覺上衝擊效果，看起來硬派大氣，目前表顯公里數為:109135km，據車主所說，自駕游去了西藏及西北地區，現在想去的地方都去過了，在城市開這車有些大材小用了，所以準備賣給懂這車的人。
哈嘍，大家好！檢車家老司機又和大家見面了！我是檢車家中最低調的檢測師小董，在檢車家裡大家都叫我小寶。主要是我個子高‘1.58’的大高個。最擅長的檢測技能——就是“看底盤不用舉升機” 。這一點我的兄弟們都是羨慕嫉妒恨吶，但是我不能驕傲啊。雖然身材小，可我是個活寶！檢測技術也很好~
硬派越野陣營裡，永遠少不了這些“方盒子”們，奔馳G級，三菱帕傑羅，吉普牧馬人，鈴木吉姆尼等等吧，也包括今天的這臺——豐田FJ酷路澤。
充滿機械感的設計，成了硬派越野的代名詞，這樣極具特點的風格，也讓它們吸引著車迷們的眼球。
不知道為什麼，每次看到，豐田推出的這款“大玩具”的車燈，讓我想起的都是大雄的這雙眼睛，難道說，我發現了FJ大燈一直被車主們吐槽，而廠商絕不更換的原因了？人家設計的風格模仿的就是個“近視眼”？哈哈哈哈~
還有一個我個人特別想吐槽的地方，一臺Fj在國內要賣到50幾萬，而上圖這款豐田FJ，在印尼巴厘島的售價才6000美元，也就是4萬RMB。
像這臺2013年的FJ，搭載代號為1GR-FE，4.0L V6自然吸氣發動機，也是一位粉絲在國外入手的，價格是6500美元，也是一樣合人民幣4萬多。這價格的便宜的......他們是哪裡的，我要搬過去住幾年，玩遍這些我做夢才能買得起的車，開個玩笑。
話不多說，直入主題，今天給大家帶來的是一款2013款酷路澤FJ。簡單介紹一下車輛信息，這臺FJ，出廠日期為2013年9月，初次登記日期為:2014年3月，目前表顯公里數為:109135km，新車指導價為：54.68萬。現在國內的二手車市場上的價格，基本都是在30大幾，是一點都不便宜啊，我認為造成這個價高的原因就是，手裡有車就不愁賣，消費者的需求還是很高的，可能等我們國內的汽車市場真的飽和了之後，才會便宜下來吧。
目前這臺車的賣家報價我並沒有瞭解到，買賣雙方都沒有透露，弄得還挺神祕。客戶和車主是某論壇裡認識的，兩個人比較聊的來，對酷路澤FJ也都很喜歡，所以買家才會跨千里，從遙遠的上海來到武漢，打算車沒問題的話今天就過戶開走。客戶也是經他一個朋友介紹，找到了我，讓我從專業的角度，幫他排除一下事故、水泡等問題，這樣也能買個放心車了，然後，有了今天的檢測故事~
首先根據檢測流程，對車輛的外觀做個大致的判斷，確定一下待會重點檢測部位，可以明顯看到外觀還是存在很多瑕疵的，客戶表示不在意，這都無傷大雅，後期點漆和拋光修復就行了。最主要是要藉助這些蛛絲馬跡來判斷車輛是不是發生過嚴重的事故等等問題。
酷路澤FJ有著幾乎垂直的玻璃，這樣的設計很簡單，越野時有更好的視野性，美中不足的就是這塊玻璃有瑕疵，之前被砸傷了。這種情況的話最好儘快進一步玻璃修復，至少不會越裂越大，不然的話後期就需要整塊更換了，那維修費用就有點大了~
接下來，來看看整車的漆面成色，之前檢測過酷路澤FJ瞭解到漆面大概在100um左右浮動，這臺漆面同樣在正常數值範圍之內，一圈檢測下來，漆面真是還不錯，基本為原廠漆，並未發現二次修復的痕跡，出廠也有5年多了，屬實難得。
漆面檢測的過程比較細緻，在這就不給大家做多介紹了，總體情況還是比較不錯的。有粉絲會有疑問說，為什麼這外觀漆面中有一張鎖塊的照片呢。解釋一下，因為鎖塊是否有過拆卸也是一個要檢查的重點，如果有過拆卸，那這地方的問題就大了~~~
看完外觀漆面的情況之後，接下來看看發動機艙的狀況怎麼樣吧。打開機蓋就可以看到，酷路澤FJ搭載的這臺4.0L V6 24氣門發動機，5檔自動變速箱，動力強勁，能輕鬆應付各種路況。除此之外當然不能缺少的是分時四驅的驅動方式，能夠通過檔杄調節兩驅，高速四驅以及低速四驅，這也是我個人非常喜歡的硬派操作方式。
接著就該檢查機艙的細節了，先對機蓋及車身骨架進行檢查，也是進一步確認車況，機蓋螺絲無拆卸，邊樑也沒有發現褶皺、變形、拆卸、修復、噴漆等痕跡。
隨後我又蹲下對車輛前部骨架件進行檢查，前部並未發現異常，冷凝器及管路防撞樑都為原廠狀態，結合總體可以排除車輛有過嚴重撞擊事故的可能性~
檢查發動機附屬件，也沒有滲油的現象，這點豐田還是比較信得過的，不得不說發動機製造及調教，豐田做到了極致，這也就是豐田保值率超高的原因了。唯一能對抗的也就只有同門兄弟本田了吧...
檢查附屬件時發現，散熱風扇有擰動拆卸痕跡，拆卸原因有很多種，可能風扇不轉、風扇耦合器存在故障，也有可能是水溫過高導致散熱不良等，目前車輛啟動來說並無異常，後期的話留意一下車輛散熱情況。
隨後依次對車輛全車油液進行了檢查，車主保養的還是挺不錯的，機油看樣子新換不久，防凍液及剎車油都還能正常使用，男人嘛，再怎麼粗糙狂野，面對自己心愛的車車的時候，也像對待情人一樣溫柔！哈哈，這比喻絲毫不誇張哦…
檢查完發動機艙，接下來就該看看駕駛艙的情況了。打開車門，車身側面體現出了酷路澤特殊的一面，或許你以前沒有太注意，FJ酷路澤車門打開方式有點意思，對向開啟，有一門半的設計在個性的基礎上，也為後排乘客提供了上車的便利性。另外，採用對開門設計的還有誰？頂級豪華“大勞斯"啊！是不是感覺瞬間檔次倍增。哈哈~
這不就是勞斯萊斯的的開門方式麼，不過這樣的開門方式有個特別負面的外號，叫“自~殺~式~”車門。因為早期汽車細節並不完善，這種開門方式，如果車門沒關緊，車開快了，反向氣流就能掀開車門，而且，早期車內還沒有安全帶，乘客的安全也受到了很大的威脅，所以大家基本都放棄的這樣的設計。
話題說遠了，還是回到正題，外觀及發動機檢測是沒有大問題，但也不能掉以輕心，駕駛艙的細節也是能反映出很多問題的，鑽進中控臺下方，檢查方向管柱及附屬件，沒有發現損傷、拆卸、鏽蝕等問題，地毯摸起來沒有潮溼，隔音棉的狀態也很乾淨，這裡基本正常。
依次對座椅底部，儀表臺下方，內飾保險絲盒等部位進行檢查，除了加裝一些車輛電子用電設備線束，並未發現異常情況，座椅導軌裡有點泥沙，不過並不是水泡造成的，估計是哪位同學鞋裡帶上來的。
對車輛內飾部件進行檢查，安全帶日期相符，門框鉸鏈均無擰動痕跡，只是後排座椅有明顯汙漬，加上織物座椅，看起來更為明顯而且還不好清洗，後期的話只能拆卸用泡沫清洗劑深度清洗了。
儀表盤採用黑底白字顯示，看起來簡潔明瞭，有一定視覺上衝擊效果，看起來硬派大氣，目前表顯公里數為:109135km，據車主所說，自駕游去了西藏及西北地區，現在想去的地方都去過了，在城市開這車有些大材小用了，所以準備賣給懂這車的人。
酷路澤的內飾基本是和豪華無關的，手動空調、軍事風的儀表，卡車式的方向盤角度、裝甲車式的空調旋鈕、大面積硬塑料的中控臺，要得就是著粗狂風格，喜歡的人看了就會更喜歡，因為它就像男人一樣，粗狂的外表下，都有一顆細膩、勇敢的心，最懂我們的人也就是這些“方盒子”越野車了。
哈嘍，大家好！檢車家老司機又和大家見面了！我是檢車家中最低調的檢測師小董，在檢車家裡大家都叫我小寶。主要是我個子高‘1.58’的大高個。最擅長的檢測技能——就是“看底盤不用舉升機” 。這一點我的兄弟們都是羨慕嫉妒恨吶，但是我不能驕傲啊。雖然身材小，可我是個活寶！檢測技術也很好~
硬派越野陣營裡，永遠少不了這些“方盒子”們，奔馳G級，三菱帕傑羅，吉普牧馬人，鈴木吉姆尼等等吧，也包括今天的這臺——豐田FJ酷路澤。
充滿機械感的設計，成了硬派越野的代名詞，這樣極具特點的風格，也讓它們吸引著車迷們的眼球。
不知道為什麼，每次看到，豐田推出的這款“大玩具”的車燈，讓我想起的都是大雄的這雙眼睛，難道說，我發現了FJ大燈一直被車主們吐槽，而廠商絕不更換的原因了？人家設計的風格模仿的就是個“近視眼”？哈哈哈哈~
還有一個我個人特別想吐槽的地方，一臺Fj在國內要賣到50幾萬，而上圖這款豐田FJ，在印尼巴厘島的售價才6000美元，也就是4萬RMB。
像這臺2013年的FJ，搭載代號為1GR-FE，4.0L V6自然吸氣發動機，也是一位粉絲在國外入手的，價格是6500美元，也是一樣合人民幣4萬多。這價格的便宜的......他們是哪裡的，我要搬過去住幾年，玩遍這些我做夢才能買得起的車，開個玩笑。
話不多說，直入主題，今天給大家帶來的是一款2013款酷路澤FJ。簡單介紹一下車輛信息，這臺FJ，出廠日期為2013年9月，初次登記日期為:2014年3月，目前表顯公里數為:109135km，新車指導價為：54.68萬。現在國內的二手車市場上的價格，基本都是在30大幾，是一點都不便宜啊，我認為造成這個價高的原因就是，手裡有車就不愁賣，消費者的需求還是很高的，可能等我們國內的汽車市場真的飽和了之後，才會便宜下來吧。
目前這臺車的賣家報價我並沒有瞭解到，買賣雙方都沒有透露，弄得還挺神祕。客戶和車主是某論壇裡認識的，兩個人比較聊的來，對酷路澤FJ也都很喜歡，所以買家才會跨千里，從遙遠的上海來到武漢，打算車沒問題的話今天就過戶開走。客戶也是經他一個朋友介紹，找到了我，讓我從專業的角度，幫他排除一下事故、水泡等問題，這樣也能買個放心車了，然後，有了今天的檢測故事~
首先根據檢測流程，對車輛的外觀做個大致的判斷，確定一下待會重點檢測部位，可以明顯看到外觀還是存在很多瑕疵的，客戶表示不在意，這都無傷大雅，後期點漆和拋光修復就行了。最主要是要藉助這些蛛絲馬跡來判斷車輛是不是發生過嚴重的事故等等問題。
酷路澤FJ有著幾乎垂直的玻璃，這樣的設計很簡單，越野時有更好的視野性，美中不足的就是這塊玻璃有瑕疵，之前被砸傷了。這種情況的話最好儘快進一步玻璃修復，至少不會越裂越大，不然的話後期就需要整塊更換了，那維修費用就有點大了~
接下來，來看看整車的漆面成色，之前檢測過酷路澤FJ瞭解到漆面大概在100um左右浮動，這臺漆面同樣在正常數值範圍之內，一圈檢測下來，漆面真是還不錯，基本為原廠漆，並未發現二次修復的痕跡，出廠也有5年多了，屬實難得。
漆面檢測的過程比較細緻，在這就不給大家做多介紹了，總體情況還是比較不錯的。有粉絲會有疑問說，為什麼這外觀漆面中有一張鎖塊的照片呢。解釋一下，因為鎖塊是否有過拆卸也是一個要檢查的重點，如果有過拆卸，那這地方的問題就大了~~~
看完外觀漆面的情況之後，接下來看看發動機艙的狀況怎麼樣吧。打開機蓋就可以看到，酷路澤FJ搭載的這臺4.0L V6 24氣門發動機，5檔自動變速箱，動力強勁，能輕鬆應付各種路況。除此之外當然不能缺少的是分時四驅的驅動方式，能夠通過檔杄調節兩驅，高速四驅以及低速四驅，這也是我個人非常喜歡的硬派操作方式。
接著就該檢查機艙的細節了，先對機蓋及車身骨架進行檢查，也是進一步確認車況，機蓋螺絲無拆卸，邊樑也沒有發現褶皺、變形、拆卸、修復、噴漆等痕跡。
隨後我又蹲下對車輛前部骨架件進行檢查，前部並未發現異常，冷凝器及管路防撞樑都為原廠狀態，結合總體可以排除車輛有過嚴重撞擊事故的可能性~
檢查發動機附屬件，也沒有滲油的現象，這點豐田還是比較信得過的，不得不說發動機製造及調教，豐田做到了極致，這也就是豐田保值率超高的原因了。唯一能對抗的也就只有同門兄弟本田了吧...
檢查附屬件時發現，散熱風扇有擰動拆卸痕跡，拆卸原因有很多種，可能風扇不轉、風扇耦合器存在故障，也有可能是水溫過高導致散熱不良等，目前車輛啟動來說並無異常，後期的話留意一下車輛散熱情況。
隨後依次對車輛全車油液進行了檢查，車主保養的還是挺不錯的，機油看樣子新換不久，防凍液及剎車油都還能正常使用，男人嘛，再怎麼粗糙狂野，面對自己心愛的車車的時候，也像對待情人一樣溫柔！哈哈，這比喻絲毫不誇張哦…
檢查完發動機艙，接下來就該看看駕駛艙的情況了。打開車門，車身側面體現出了酷路澤特殊的一面，或許你以前沒有太注意，FJ酷路澤車門打開方式有點意思，對向開啟，有一門半的設計在個性的基礎上，也為後排乘客提供了上車的便利性。另外，採用對開門設計的還有誰？頂級豪華“大勞斯"啊！是不是感覺瞬間檔次倍增。哈哈~
這不就是勞斯萊斯的的開門方式麼，不過這樣的開門方式有個特別負面的外號，叫“自~殺~式~”車門。因為早期汽車細節並不完善，這種開門方式，如果車門沒關緊，車開快了，反向氣流就能掀開車門，而且，早期車內還沒有安全帶，乘客的安全也受到了很大的威脅，所以大家基本都放棄的這樣的設計。
話題說遠了，還是回到正題，外觀及發動機檢測是沒有大問題，但也不能掉以輕心，駕駛艙的細節也是能反映出很多問題的，鑽進中控臺下方，檢查方向管柱及附屬件，沒有發現損傷、拆卸、鏽蝕等問題，地毯摸起來沒有潮溼，隔音棉的狀態也很乾淨，這裡基本正常。
依次對座椅底部，儀表臺下方，內飾保險絲盒等部位進行檢查，除了加裝一些車輛電子用電設備線束，並未發現異常情況，座椅導軌裡有點泥沙，不過並不是水泡造成的，估計是哪位同學鞋裡帶上來的。
對車輛內飾部件進行檢查，安全帶日期相符，門框鉸鏈均無擰動痕跡，只是後排座椅有明顯汙漬，加上織物座椅，看起來更為明顯而且還不好清洗，後期的話只能拆卸用泡沫清洗劑深度清洗了。
儀表盤採用黑底白字顯示，看起來簡潔明瞭，有一定視覺上衝擊效果，看起來硬派大氣，目前表顯公里數為:109135km，據車主所說，自駕游去了西藏及西北地區，現在想去的地方都去過了，在城市開這車有些大材小用了，所以準備賣給懂這車的人。
酷路澤的內飾基本是和豪華無關的，手動空調、軍事風的儀表，卡車式的方向盤角度、裝甲車式的空調旋鈕、大面積硬塑料的中控臺，要得就是著粗狂風格，喜歡的人看了就會更喜歡，因為它就像男人一樣，粗狂的外表下，都有一顆細膩、勇敢的心，最懂我們的人也就是這些“方盒子”越野車了。
打開點火開關，車輛進入自檢模式，等待數秒，儀表指示燈逐一熄滅，同時也對車輛OBD電腦進行讀取，結果顯示歷史記錄，有車況怠速不穩定造成的故障碼，問題不大，建議先清洗節氣門及怠速閥，然後重新啟動個兩次，如果怠速還是過高下不去的話，那電腦就要做一下重新匹配，就可以了。
哈嘍，大家好！檢車家老司機又和大家見面了！我是檢車家中最低調的檢測師小董，在檢車家裡大家都叫我小寶。主要是我個子高‘1.58’的大高個。最擅長的檢測技能——就是“看底盤不用舉升機” 。這一點我的兄弟們都是羨慕嫉妒恨吶，但是我不能驕傲啊。雖然身材小，可我是個活寶！檢測技術也很好~
硬派越野陣營裡，永遠少不了這些“方盒子”們，奔馳G級，三菱帕傑羅，吉普牧馬人，鈴木吉姆尼等等吧，也包括今天的這臺——豐田FJ酷路澤。
充滿機械感的設計，成了硬派越野的代名詞，這樣極具特點的風格，也讓它們吸引著車迷們的眼球。
不知道為什麼，每次看到，豐田推出的這款“大玩具”的車燈，讓我想起的都是大雄的這雙眼睛，難道說，我發現了FJ大燈一直被車主們吐槽，而廠商絕不更換的原因了？人家設計的風格模仿的就是個“近視眼”？哈哈哈哈~
還有一個我個人特別想吐槽的地方，一臺Fj在國內要賣到50幾萬，而上圖這款豐田FJ，在印尼巴厘島的售價才6000美元，也就是4萬RMB。
像這臺2013年的FJ，搭載代號為1GR-FE，4.0L V6自然吸氣發動機，也是一位粉絲在國外入手的，價格是6500美元，也是一樣合人民幣4萬多。這價格的便宜的......他們是哪裡的，我要搬過去住幾年，玩遍這些我做夢才能買得起的車，開個玩笑。
話不多說，直入主題，今天給大家帶來的是一款2013款酷路澤FJ。簡單介紹一下車輛信息，這臺FJ，出廠日期為2013年9月，初次登記日期為:2014年3月，目前表顯公里數為:109135km，新車指導價為：54.68萬。現在國內的二手車市場上的價格，基本都是在30大幾，是一點都不便宜啊，我認為造成這個價高的原因就是，手裡有車就不愁賣，消費者的需求還是很高的，可能等我們國內的汽車市場真的飽和了之後，才會便宜下來吧。
目前這臺車的賣家報價我並沒有瞭解到，買賣雙方都沒有透露，弄得還挺神祕。客戶和車主是某論壇裡認識的，兩個人比較聊的來，對酷路澤FJ也都很喜歡，所以買家才會跨千里，從遙遠的上海來到武漢，打算車沒問題的話今天就過戶開走。客戶也是經他一個朋友介紹，找到了我，讓我從專業的角度，幫他排除一下事故、水泡等問題，這樣也能買個放心車了，然後，有了今天的檢測故事~
首先根據檢測流程，對車輛的外觀做個大致的判斷，確定一下待會重點檢測部位，可以明顯看到外觀還是存在很多瑕疵的，客戶表示不在意，這都無傷大雅，後期點漆和拋光修復就行了。最主要是要藉助這些蛛絲馬跡來判斷車輛是不是發生過嚴重的事故等等問題。
酷路澤FJ有著幾乎垂直的玻璃，這樣的設計很簡單，越野時有更好的視野性，美中不足的就是這塊玻璃有瑕疵，之前被砸傷了。這種情況的話最好儘快進一步玻璃修復，至少不會越裂越大，不然的話後期就需要整塊更換了，那維修費用就有點大了~
接下來，來看看整車的漆面成色，之前檢測過酷路澤FJ瞭解到漆面大概在100um左右浮動，這臺漆面同樣在正常數值範圍之內，一圈檢測下來，漆面真是還不錯，基本為原廠漆，並未發現二次修復的痕跡，出廠也有5年多了，屬實難得。
漆面檢測的過程比較細緻，在這就不給大家做多介紹了，總體情況還是比較不錯的。有粉絲會有疑問說，為什麼這外觀漆面中有一張鎖塊的照片呢。解釋一下，因為鎖塊是否有過拆卸也是一個要檢查的重點，如果有過拆卸，那這地方的問題就大了~~~
看完外觀漆面的情況之後，接下來看看發動機艙的狀況怎麼樣吧。打開機蓋就可以看到，酷路澤FJ搭載的這臺4.0L V6 24氣門發動機，5檔自動變速箱，動力強勁，能輕鬆應付各種路況。除此之外當然不能缺少的是分時四驅的驅動方式，能夠通過檔杄調節兩驅，高速四驅以及低速四驅，這也是我個人非常喜歡的硬派操作方式。
接著就該檢查機艙的細節了，先對機蓋及車身骨架進行檢查，也是進一步確認車況，機蓋螺絲無拆卸，邊樑也沒有發現褶皺、變形、拆卸、修復、噴漆等痕跡。
隨後我又蹲下對車輛前部骨架件進行檢查，前部並未發現異常，冷凝器及管路防撞樑都為原廠狀態，結合總體可以排除車輛有過嚴重撞擊事故的可能性~
檢查發動機附屬件，也沒有滲油的現象，這點豐田還是比較信得過的，不得不說發動機製造及調教，豐田做到了極致，這也就是豐田保值率超高的原因了。唯一能對抗的也就只有同門兄弟本田了吧...
檢查附屬件時發現，散熱風扇有擰動拆卸痕跡，拆卸原因有很多種，可能風扇不轉、風扇耦合器存在故障，也有可能是水溫過高導致散熱不良等，目前車輛啟動來說並無異常，後期的話留意一下車輛散熱情況。
隨後依次對車輛全車油液進行了檢查，車主保養的還是挺不錯的，機油看樣子新換不久，防凍液及剎車油都還能正常使用，男人嘛，再怎麼粗糙狂野，面對自己心愛的車車的時候，也像對待情人一樣溫柔！哈哈，這比喻絲毫不誇張哦…
檢查完發動機艙，接下來就該看看駕駛艙的情況了。打開車門，車身側面體現出了酷路澤特殊的一面，或許你以前沒有太注意，FJ酷路澤車門打開方式有點意思，對向開啟，有一門半的設計在個性的基礎上，也為後排乘客提供了上車的便利性。另外，採用對開門設計的還有誰？頂級豪華“大勞斯"啊！是不是感覺瞬間檔次倍增。哈哈~
這不就是勞斯萊斯的的開門方式麼，不過這樣的開門方式有個特別負面的外號，叫“自~殺~式~”車門。因為早期汽車細節並不完善，這種開門方式，如果車門沒關緊，車開快了，反向氣流就能掀開車門，而且，早期車內還沒有安全帶，乘客的安全也受到了很大的威脅，所以大家基本都放棄的這樣的設計。
話題說遠了，還是回到正題，外觀及發動機檢測是沒有大問題，但也不能掉以輕心，駕駛艙的細節也是能反映出很多問題的，鑽進中控臺下方，檢查方向管柱及附屬件，沒有發現損傷、拆卸、鏽蝕等問題，地毯摸起來沒有潮溼，隔音棉的狀態也很乾淨，這裡基本正常。
依次對座椅底部，儀表臺下方，內飾保險絲盒等部位進行檢查，除了加裝一些車輛電子用電設備線束，並未發現異常情況，座椅導軌裡有點泥沙，不過並不是水泡造成的，估計是哪位同學鞋裡帶上來的。
對車輛內飾部件進行檢查，安全帶日期相符，門框鉸鏈均無擰動痕跡，只是後排座椅有明顯汙漬，加上織物座椅，看起來更為明顯而且還不好清洗，後期的話只能拆卸用泡沫清洗劑深度清洗了。
儀表盤採用黑底白字顯示，看起來簡潔明瞭，有一定視覺上衝擊效果，看起來硬派大氣，目前表顯公里數為:109135km，據車主所說，自駕游去了西藏及西北地區，現在想去的地方都去過了，在城市開這車有些大材小用了，所以準備賣給懂這車的人。
酷路澤的內飾基本是和豪華無關的，手動空調、軍事風的儀表，卡車式的方向盤角度、裝甲車式的空調旋鈕、大面積硬塑料的中控臺，要得就是著粗狂風格，喜歡的人看了就會更喜歡，因為它就像男人一樣，粗狂的外表下，都有一顆細膩、勇敢的心，最懂我們的人也就是這些“方盒子”越野車了。
打開點火開關，車輛進入自檢模式，等待數秒，儀表指示燈逐一熄滅，同時也對車輛OBD電腦進行讀取，結果顯示歷史記錄，有車況怠速不穩定造成的故障碼，問題不大，建議先清洗節氣門及怠速閥，然後重新啟動個兩次，如果怠速還是過高下不去的話，那電腦就要做一下重新匹配，就可以了。
檢測到這裡，靜態檢測基本結束了，小寶跟客戶一五一十把車輛告知後，客戶表示還比較滿意。接下來我們就要進行路試及上架子底盤檢測，（為了安全起見，公司規定路試期間不允許拍照，老司機飆車的畫面還請大家自行腦補一下下吧），先簡單的說一下路試感受：4.0 V6 380N/m的動力沒話說，隨停隨走，給我的感覺就是，動力非常充沛。底盤設計與普拉多大致相同，去掉了些複雜的設備，越野性能更純粹些，可惜在城市道路無法發揮它的極致越野性能，十分遺憾。路試情況比較正常，沒有問題。
哈嘍，大家好！檢車家老司機又和大家見面了！我是檢車家中最低調的檢測師小董，在檢車家裡大家都叫我小寶。主要是我個子高‘1.58’的大高個。最擅長的檢測技能——就是“看底盤不用舉升機” 。這一點我的兄弟們都是羨慕嫉妒恨吶，但是我不能驕傲啊。雖然身材小，可我是個活寶！檢測技術也很好~
硬派越野陣營裡，永遠少不了這些“方盒子”們，奔馳G級，三菱帕傑羅，吉普牧馬人，鈴木吉姆尼等等吧，也包括今天的這臺——豐田FJ酷路澤。
充滿機械感的設計，成了硬派越野的代名詞，這樣極具特點的風格，也讓它們吸引著車迷們的眼球。
不知道為什麼，每次看到，豐田推出的這款“大玩具”的車燈，讓我想起的都是大雄的這雙眼睛，難道說，我發現了FJ大燈一直被車主們吐槽，而廠商絕不更換的原因了？人家設計的風格模仿的就是個“近視眼”？哈哈哈哈~
還有一個我個人特別想吐槽的地方，一臺Fj在國內要賣到50幾萬，而上圖這款豐田FJ，在印尼巴厘島的售價才6000美元，也就是4萬RMB。
像這臺2013年的FJ，搭載代號為1GR-FE，4.0L V6自然吸氣發動機，也是一位粉絲在國外入手的，價格是6500美元，也是一樣合人民幣4萬多。這價格的便宜的......他們是哪裡的，我要搬過去住幾年，玩遍這些我做夢才能買得起的車，開個玩笑。
話不多說，直入主題，今天給大家帶來的是一款2013款酷路澤FJ。簡單介紹一下車輛信息，這臺FJ，出廠日期為2013年9月，初次登記日期為:2014年3月，目前表顯公里數為:109135km，新車指導價為：54.68萬。現在國內的二手車市場上的價格，基本都是在30大幾，是一點都不便宜啊，我認為造成這個價高的原因就是，手裡有車就不愁賣，消費者的需求還是很高的，可能等我們國內的汽車市場真的飽和了之後，才會便宜下來吧。
目前這臺車的賣家報價我並沒有瞭解到，買賣雙方都沒有透露，弄得還挺神祕。客戶和車主是某論壇裡認識的，兩個人比較聊的來，對酷路澤FJ也都很喜歡，所以買家才會跨千里，從遙遠的上海來到武漢，打算車沒問題的話今天就過戶開走。客戶也是經他一個朋友介紹，找到了我，讓我從專業的角度，幫他排除一下事故、水泡等問題，這樣也能買個放心車了，然後，有了今天的檢測故事~
首先根據檢測流程，對車輛的外觀做個大致的判斷，確定一下待會重點檢測部位，可以明顯看到外觀還是存在很多瑕疵的，客戶表示不在意，這都無傷大雅，後期點漆和拋光修復就行了。最主要是要藉助這些蛛絲馬跡來判斷車輛是不是發生過嚴重的事故等等問題。
酷路澤FJ有著幾乎垂直的玻璃，這樣的設計很簡單，越野時有更好的視野性，美中不足的就是這塊玻璃有瑕疵，之前被砸傷了。這種情況的話最好儘快進一步玻璃修復，至少不會越裂越大，不然的話後期就需要整塊更換了，那維修費用就有點大了~
接下來，來看看整車的漆面成色，之前檢測過酷路澤FJ瞭解到漆面大概在100um左右浮動，這臺漆面同樣在正常數值範圍之內，一圈檢測下來，漆面真是還不錯，基本為原廠漆，並未發現二次修復的痕跡，出廠也有5年多了，屬實難得。
漆面檢測的過程比較細緻，在這就不給大家做多介紹了，總體情況還是比較不錯的。有粉絲會有疑問說，為什麼這外觀漆面中有一張鎖塊的照片呢。解釋一下，因為鎖塊是否有過拆卸也是一個要檢查的重點，如果有過拆卸，那這地方的問題就大了~~~
看完外觀漆面的情況之後，接下來看看發動機艙的狀況怎麼樣吧。打開機蓋就可以看到，酷路澤FJ搭載的這臺4.0L V6 24氣門發動機，5檔自動變速箱，動力強勁，能輕鬆應付各種路況。除此之外當然不能缺少的是分時四驅的驅動方式，能夠通過檔杄調節兩驅，高速四驅以及低速四驅，這也是我個人非常喜歡的硬派操作方式。
接著就該檢查機艙的細節了，先對機蓋及車身骨架進行檢查，也是進一步確認車況，機蓋螺絲無拆卸，邊樑也沒有發現褶皺、變形、拆卸、修復、噴漆等痕跡。
隨後我又蹲下對車輛前部骨架件進行檢查，前部並未發現異常，冷凝器及管路防撞樑都為原廠狀態，結合總體可以排除車輛有過嚴重撞擊事故的可能性~
檢查發動機附屬件，也沒有滲油的現象，這點豐田還是比較信得過的，不得不說發動機製造及調教，豐田做到了極致，這也就是豐田保值率超高的原因了。唯一能對抗的也就只有同門兄弟本田了吧...
檢查附屬件時發現，散熱風扇有擰動拆卸痕跡，拆卸原因有很多種，可能風扇不轉、風扇耦合器存在故障，也有可能是水溫過高導致散熱不良等，目前車輛啟動來說並無異常，後期的話留意一下車輛散熱情況。
隨後依次對車輛全車油液進行了檢查，車主保養的還是挺不錯的，機油看樣子新換不久，防凍液及剎車油都還能正常使用，男人嘛，再怎麼粗糙狂野，面對自己心愛的車車的時候，也像對待情人一樣溫柔！哈哈，這比喻絲毫不誇張哦…
檢查完發動機艙，接下來就該看看駕駛艙的情況了。打開車門，車身側面體現出了酷路澤特殊的一面，或許你以前沒有太注意，FJ酷路澤車門打開方式有點意思，對向開啟，有一門半的設計在個性的基礎上，也為後排乘客提供了上車的便利性。另外，採用對開門設計的還有誰？頂級豪華“大勞斯"啊！是不是感覺瞬間檔次倍增。哈哈~
這不就是勞斯萊斯的的開門方式麼，不過這樣的開門方式有個特別負面的外號，叫“自~殺~式~”車門。因為早期汽車細節並不完善，這種開門方式，如果車門沒關緊，車開快了，反向氣流就能掀開車門，而且，早期車內還沒有安全帶，乘客的安全也受到了很大的威脅，所以大家基本都放棄的這樣的設計。
話題說遠了，還是回到正題，外觀及發動機檢測是沒有大問題，但也不能掉以輕心，駕駛艙的細節也是能反映出很多問題的，鑽進中控臺下方，檢查方向管柱及附屬件，沒有發現損傷、拆卸、鏽蝕等問題，地毯摸起來沒有潮溼，隔音棉的狀態也很乾淨，這裡基本正常。
依次對座椅底部，儀表臺下方，內飾保險絲盒等部位進行檢查，除了加裝一些車輛電子用電設備線束，並未發現異常情況，座椅導軌裡有點泥沙，不過並不是水泡造成的，估計是哪位同學鞋裡帶上來的。
對車輛內飾部件進行檢查，安全帶日期相符，門框鉸鏈均無擰動痕跡，只是後排座椅有明顯汙漬，加上織物座椅，看起來更為明顯而且還不好清洗，後期的話只能拆卸用泡沫清洗劑深度清洗了。
儀表盤採用黑底白字顯示，看起來簡潔明瞭，有一定視覺上衝擊效果，看起來硬派大氣，目前表顯公里數為:109135km，據車主所說，自駕游去了西藏及西北地區，現在想去的地方都去過了，在城市開這車有些大材小用了，所以準備賣給懂這車的人。
酷路澤的內飾基本是和豪華無關的，手動空調、軍事風的儀表，卡車式的方向盤角度、裝甲車式的空調旋鈕、大面積硬塑料的中控臺，要得就是著粗狂風格，喜歡的人看了就會更喜歡，因為它就像男人一樣，粗狂的外表下，都有一顆細膩、勇敢的心，最懂我們的人也就是這些“方盒子”越野車了。
打開點火開關，車輛進入自檢模式，等待數秒，儀表指示燈逐一熄滅，同時也對車輛OBD電腦進行讀取，結果顯示歷史記錄，有車況怠速不穩定造成的故障碼，問題不大，建議先清洗節氣門及怠速閥，然後重新啟動個兩次，如果怠速還是過高下不去的話，那電腦就要做一下重新匹配，就可以了。
檢測到這裡，靜態檢測基本結束了，小寶跟客戶一五一十把車輛告知後，客戶表示還比較滿意。接下來我們就要進行路試及上架子底盤檢測，（為了安全起見，公司規定路試期間不允許拍照，老司機飆車的畫面還請大家自行腦補一下下吧），先簡單的說一下路試感受：4.0 V6 380N/m的動力沒話說，隨停隨走，給我的感覺就是，動力非常充沛。底盤設計與普拉多大致相同，去掉了些複雜的設備，越野性能更純粹些，可惜在城市道路無法發揮它的極致越野性能，十分遺憾。路試情況比較正常，沒有問題。
路試完後本來該上架了，但由於場地原因，附近並沒有上架檢測底盤的地方，沒辦法小寶只能展現特有的技術，鑽進去檢查底盤了，請忽略我帥氣而優雅的大長腿！這期間這位客戶小哥哥還幫我拍了一張看不見臉的照片，我是該感謝他呢，還是應該告訴他下次照相的時候記得叫我露個臉，哈哈。
哈嘍，大家好！檢車家老司機又和大家見面了！我是檢車家中最低調的檢測師小董，在檢車家裡大家都叫我小寶。主要是我個子高‘1.58’的大高個。最擅長的檢測技能——就是“看底盤不用舉升機” 。這一點我的兄弟們都是羨慕嫉妒恨吶，但是我不能驕傲啊。雖然身材小，可我是個活寶！檢測技術也很好~
硬派越野陣營裡，永遠少不了這些“方盒子”們，奔馳G級，三菱帕傑羅，吉普牧馬人，鈴木吉姆尼等等吧，也包括今天的這臺——豐田FJ酷路澤。
充滿機械感的設計，成了硬派越野的代名詞，這樣極具特點的風格，也讓它們吸引著車迷們的眼球。
不知道為什麼，每次看到，豐田推出的這款“大玩具”的車燈，讓我想起的都是大雄的這雙眼睛，難道說，我發現了FJ大燈一直被車主們吐槽，而廠商絕不更換的原因了？人家設計的風格模仿的就是個“近視眼”？哈哈哈哈~
還有一個我個人特別想吐槽的地方，一臺Fj在國內要賣到50幾萬，而上圖這款豐田FJ，在印尼巴厘島的售價才6000美元，也就是4萬RMB。
像這臺2013年的FJ，搭載代號為1GR-FE，4.0L V6自然吸氣發動機，也是一位粉絲在國外入手的，價格是6500美元，也是一樣合人民幣4萬多。這價格的便宜的......他們是哪裡的，我要搬過去住幾年，玩遍這些我做夢才能買得起的車，開個玩笑。
話不多說，直入主題，今天給大家帶來的是一款2013款酷路澤FJ。簡單介紹一下車輛信息，這臺FJ，出廠日期為2013年9月，初次登記日期為:2014年3月，目前表顯公里數為:109135km，新車指導價為：54.68萬。現在國內的二手車市場上的價格，基本都是在30大幾，是一點都不便宜啊，我認為造成這個價高的原因就是，手裡有車就不愁賣，消費者的需求還是很高的，可能等我們國內的汽車市場真的飽和了之後，才會便宜下來吧。
目前這臺車的賣家報價我並沒有瞭解到，買賣雙方都沒有透露，弄得還挺神祕。客戶和車主是某論壇裡認識的，兩個人比較聊的來，對酷路澤FJ也都很喜歡，所以買家才會跨千里，從遙遠的上海來到武漢，打算車沒問題的話今天就過戶開走。客戶也是經他一個朋友介紹，找到了我，讓我從專業的角度，幫他排除一下事故、水泡等問題，這樣也能買個放心車了，然後，有了今天的檢測故事~
首先根據檢測流程，對車輛的外觀做個大致的判斷，確定一下待會重點檢測部位，可以明顯看到外觀還是存在很多瑕疵的，客戶表示不在意，這都無傷大雅，後期點漆和拋光修復就行了。最主要是要藉助這些蛛絲馬跡來判斷車輛是不是發生過嚴重的事故等等問題。
酷路澤FJ有著幾乎垂直的玻璃，這樣的設計很簡單，越野時有更好的視野性，美中不足的就是這塊玻璃有瑕疵，之前被砸傷了。這種情況的話最好儘快進一步玻璃修復，至少不會越裂越大，不然的話後期就需要整塊更換了，那維修費用就有點大了~
接下來，來看看整車的漆面成色，之前檢測過酷路澤FJ瞭解到漆面大概在100um左右浮動，這臺漆面同樣在正常數值範圍之內，一圈檢測下來，漆面真是還不錯，基本為原廠漆，並未發現二次修復的痕跡，出廠也有5年多了，屬實難得。
漆面檢測的過程比較細緻，在這就不給大家做多介紹了，總體情況還是比較不錯的。有粉絲會有疑問說，為什麼這外觀漆面中有一張鎖塊的照片呢。解釋一下，因為鎖塊是否有過拆卸也是一個要檢查的重點，如果有過拆卸，那這地方的問題就大了~~~
看完外觀漆面的情況之後，接下來看看發動機艙的狀況怎麼樣吧。打開機蓋就可以看到，酷路澤FJ搭載的這臺4.0L V6 24氣門發動機，5檔自動變速箱，動力強勁，能輕鬆應付各種路況。除此之外當然不能缺少的是分時四驅的驅動方式，能夠通過檔杄調節兩驅，高速四驅以及低速四驅，這也是我個人非常喜歡的硬派操作方式。
接著就該檢查機艙的細節了，先對機蓋及車身骨架進行檢查，也是進一步確認車況，機蓋螺絲無拆卸，邊樑也沒有發現褶皺、變形、拆卸、修復、噴漆等痕跡。
隨後我又蹲下對車輛前部骨架件進行檢查，前部並未發現異常，冷凝器及管路防撞樑都為原廠狀態，結合總體可以排除車輛有過嚴重撞擊事故的可能性~
檢查發動機附屬件，也沒有滲油的現象，這點豐田還是比較信得過的，不得不說發動機製造及調教，豐田做到了極致，這也就是豐田保值率超高的原因了。唯一能對抗的也就只有同門兄弟本田了吧...
檢查附屬件時發現，散熱風扇有擰動拆卸痕跡，拆卸原因有很多種，可能風扇不轉、風扇耦合器存在故障，也有可能是水溫過高導致散熱不良等，目前車輛啟動來說並無異常，後期的話留意一下車輛散熱情況。
隨後依次對車輛全車油液進行了檢查，車主保養的還是挺不錯的，機油看樣子新換不久，防凍液及剎車油都還能正常使用，男人嘛，再怎麼粗糙狂野，面對自己心愛的車車的時候，也像對待情人一樣溫柔！哈哈，這比喻絲毫不誇張哦…
檢查完發動機艙，接下來就該看看駕駛艙的情況了。打開車門，車身側面體現出了酷路澤特殊的一面，或許你以前沒有太注意，FJ酷路澤車門打開方式有點意思，對向開啟，有一門半的設計在個性的基礎上，也為後排乘客提供了上車的便利性。另外，採用對開門設計的還有誰？頂級豪華“大勞斯"啊！是不是感覺瞬間檔次倍增。哈哈~
這不就是勞斯萊斯的的開門方式麼，不過這樣的開門方式有個特別負面的外號，叫“自~殺~式~”車門。因為早期汽車細節並不完善，這種開門方式，如果車門沒關緊，車開快了，反向氣流就能掀開車門，而且，早期車內還沒有安全帶，乘客的安全也受到了很大的威脅，所以大家基本都放棄的這樣的設計。
話題說遠了，還是回到正題，外觀及發動機檢測是沒有大問題，但也不能掉以輕心，駕駛艙的細節也是能反映出很多問題的，鑽進中控臺下方，檢查方向管柱及附屬件，沒有發現損傷、拆卸、鏽蝕等問題，地毯摸起來沒有潮溼，隔音棉的狀態也很乾淨，這裡基本正常。
依次對座椅底部，儀表臺下方，內飾保險絲盒等部位進行檢查，除了加裝一些車輛電子用電設備線束，並未發現異常情況，座椅導軌裡有點泥沙，不過並不是水泡造成的，估計是哪位同學鞋裡帶上來的。
對車輛內飾部件進行檢查，安全帶日期相符，門框鉸鏈均無擰動痕跡，只是後排座椅有明顯汙漬，加上織物座椅，看起來更為明顯而且還不好清洗，後期的話只能拆卸用泡沫清洗劑深度清洗了。
儀表盤採用黑底白字顯示，看起來簡潔明瞭，有一定視覺上衝擊效果，看起來硬派大氣，目前表顯公里數為:109135km，據車主所說，自駕游去了西藏及西北地區，現在想去的地方都去過了，在城市開這車有些大材小用了，所以準備賣給懂這車的人。
酷路澤的內飾基本是和豪華無關的，手動空調、軍事風的儀表，卡車式的方向盤角度、裝甲車式的空調旋鈕、大面積硬塑料的中控臺，要得就是著粗狂風格，喜歡的人看了就會更喜歡，因為它就像男人一樣，粗狂的外表下，都有一顆細膩、勇敢的心，最懂我們的人也就是這些“方盒子”越野車了。
打開點火開關，車輛進入自檢模式，等待數秒，儀表指示燈逐一熄滅，同時也對車輛OBD電腦進行讀取，結果顯示歷史記錄，有車況怠速不穩定造成的故障碼，問題不大，建議先清洗節氣門及怠速閥，然後重新啟動個兩次，如果怠速還是過高下不去的話，那電腦就要做一下重新匹配，就可以了。
檢測到這裡，靜態檢測基本結束了，小寶跟客戶一五一十把車輛告知後，客戶表示還比較滿意。接下來我們就要進行路試及上架子底盤檢測，（為了安全起見，公司規定路試期間不允許拍照，老司機飆車的畫面還請大家自行腦補一下下吧），先簡單的說一下路試感受：4.0 V6 380N/m的動力沒話說，隨停隨走，給我的感覺就是，動力非常充沛。底盤設計與普拉多大致相同，去掉了些複雜的設備，越野性能更純粹些，可惜在城市道路無法發揮它的極致越野性能，十分遺憾。路試情況比較正常，沒有問題。
路試完後本來該上架了，但由於場地原因，附近並沒有上架檢測底盤的地方，沒辦法小寶只能展現特有的技術，鑽進去檢查底盤了，請忽略我帥氣而優雅的大長腿！這期間這位客戶小哥哥還幫我拍了一張看不見臉的照片，我是該感謝他呢，還是應該告訴他下次照相的時候記得叫我露個臉，哈哈。
我在底盤下一邊蠕動一邊檢查發現，左側輪眉內拱存在輕微開裂現象,不要慌… 小場面！在FJ酷路澤上面不足為奇，這也是FJ車主最頭疼的事，生怕越野出差錯，這種情況只能後期做加強處理，沒有特別好的解決方案了。
哈嘍，大家好！檢車家老司機又和大家見面了！我是檢車家中最低調的檢測師小董，在檢車家裡大家都叫我小寶。主要是我個子高‘1.58’的大高個。最擅長的檢測技能——就是“看底盤不用舉升機” 。這一點我的兄弟們都是羨慕嫉妒恨吶，但是我不能驕傲啊。雖然身材小，可我是個活寶！檢測技術也很好~
硬派越野陣營裡，永遠少不了這些“方盒子”們，奔馳G級，三菱帕傑羅，吉普牧馬人，鈴木吉姆尼等等吧，也包括今天的這臺——豐田FJ酷路澤。
充滿機械感的設計，成了硬派越野的代名詞，這樣極具特點的風格，也讓它們吸引著車迷們的眼球。
不知道為什麼，每次看到，豐田推出的這款“大玩具”的車燈，讓我想起的都是大雄的這雙眼睛，難道說，我發現了FJ大燈一直被車主們吐槽，而廠商絕不更換的原因了？人家設計的風格模仿的就是個“近視眼”？哈哈哈哈~
還有一個我個人特別想吐槽的地方，一臺Fj在國內要賣到50幾萬，而上圖這款豐田FJ，在印尼巴厘島的售價才6000美元，也就是4萬RMB。
像這臺2013年的FJ，搭載代號為1GR-FE，4.0L V6自然吸氣發動機，也是一位粉絲在國外入手的，價格是6500美元，也是一樣合人民幣4萬多。這價格的便宜的......他們是哪裡的，我要搬過去住幾年，玩遍這些我做夢才能買得起的車，開個玩笑。
話不多說，直入主題，今天給大家帶來的是一款2013款酷路澤FJ。簡單介紹一下車輛信息，這臺FJ，出廠日期為2013年9月，初次登記日期為:2014年3月，目前表顯公里數為:109135km，新車指導價為：54.68萬。現在國內的二手車市場上的價格，基本都是在30大幾，是一點都不便宜啊，我認為造成這個價高的原因就是，手裡有車就不愁賣，消費者的需求還是很高的，可能等我們國內的汽車市場真的飽和了之後，才會便宜下來吧。
目前這臺車的賣家報價我並沒有瞭解到，買賣雙方都沒有透露，弄得還挺神祕。客戶和車主是某論壇裡認識的，兩個人比較聊的來，對酷路澤FJ也都很喜歡，所以買家才會跨千里，從遙遠的上海來到武漢，打算車沒問題的話今天就過戶開走。客戶也是經他一個朋友介紹，找到了我，讓我從專業的角度，幫他排除一下事故、水泡等問題，這樣也能買個放心車了，然後，有了今天的檢測故事~
首先根據檢測流程，對車輛的外觀做個大致的判斷，確定一下待會重點檢測部位，可以明顯看到外觀還是存在很多瑕疵的，客戶表示不在意，這都無傷大雅，後期點漆和拋光修復就行了。最主要是要藉助這些蛛絲馬跡來判斷車輛是不是發生過嚴重的事故等等問題。
酷路澤FJ有著幾乎垂直的玻璃，這樣的設計很簡單，越野時有更好的視野性，美中不足的就是這塊玻璃有瑕疵，之前被砸傷了。這種情況的話最好儘快進一步玻璃修復，至少不會越裂越大，不然的話後期就需要整塊更換了，那維修費用就有點大了~
接下來，來看看整車的漆面成色，之前檢測過酷路澤FJ瞭解到漆面大概在100um左右浮動，這臺漆面同樣在正常數值範圍之內，一圈檢測下來，漆面真是還不錯，基本為原廠漆，並未發現二次修復的痕跡，出廠也有5年多了，屬實難得。
漆面檢測的過程比較細緻，在這就不給大家做多介紹了，總體情況還是比較不錯的。有粉絲會有疑問說，為什麼這外觀漆面中有一張鎖塊的照片呢。解釋一下，因為鎖塊是否有過拆卸也是一個要檢查的重點，如果有過拆卸，那這地方的問題就大了~~~
看完外觀漆面的情況之後，接下來看看發動機艙的狀況怎麼樣吧。打開機蓋就可以看到，酷路澤FJ搭載的這臺4.0L V6 24氣門發動機，5檔自動變速箱，動力強勁，能輕鬆應付各種路況。除此之外當然不能缺少的是分時四驅的驅動方式，能夠通過檔杄調節兩驅，高速四驅以及低速四驅，這也是我個人非常喜歡的硬派操作方式。
接著就該檢查機艙的細節了，先對機蓋及車身骨架進行檢查，也是進一步確認車況，機蓋螺絲無拆卸，邊樑也沒有發現褶皺、變形、拆卸、修復、噴漆等痕跡。
隨後我又蹲下對車輛前部骨架件進行檢查，前部並未發現異常，冷凝器及管路防撞樑都為原廠狀態，結合總體可以排除車輛有過嚴重撞擊事故的可能性~
檢查發動機附屬件，也沒有滲油的現象，這點豐田還是比較信得過的，不得不說發動機製造及調教，豐田做到了極致，這也就是豐田保值率超高的原因了。唯一能對抗的也就只有同門兄弟本田了吧...
檢查附屬件時發現，散熱風扇有擰動拆卸痕跡，拆卸原因有很多種，可能風扇不轉、風扇耦合器存在故障，也有可能是水溫過高導致散熱不良等，目前車輛啟動來說並無異常，後期的話留意一下車輛散熱情況。
隨後依次對車輛全車油液進行了檢查，車主保養的還是挺不錯的，機油看樣子新換不久，防凍液及剎車油都還能正常使用，男人嘛，再怎麼粗糙狂野，面對自己心愛的車車的時候，也像對待情人一樣溫柔！哈哈，這比喻絲毫不誇張哦…
檢查完發動機艙，接下來就該看看駕駛艙的情況了。打開車門，車身側面體現出了酷路澤特殊的一面，或許你以前沒有太注意，FJ酷路澤車門打開方式有點意思，對向開啟，有一門半的設計在個性的基礎上，也為後排乘客提供了上車的便利性。另外，採用對開門設計的還有誰？頂級豪華“大勞斯"啊！是不是感覺瞬間檔次倍增。哈哈~
這不就是勞斯萊斯的的開門方式麼，不過這樣的開門方式有個特別負面的外號，叫“自~殺~式~”車門。因為早期汽車細節並不完善，這種開門方式，如果車門沒關緊，車開快了，反向氣流就能掀開車門，而且，早期車內還沒有安全帶，乘客的安全也受到了很大的威脅，所以大家基本都放棄的這樣的設計。
話題說遠了，還是回到正題，外觀及發動機檢測是沒有大問題，但也不能掉以輕心，駕駛艙的細節也是能反映出很多問題的，鑽進中控臺下方，檢查方向管柱及附屬件，沒有發現損傷、拆卸、鏽蝕等問題，地毯摸起來沒有潮溼，隔音棉的狀態也很乾淨，這裡基本正常。
依次對座椅底部，儀表臺下方，內飾保險絲盒等部位進行檢查，除了加裝一些車輛電子用電設備線束，並未發現異常情況，座椅導軌裡有點泥沙，不過並不是水泡造成的，估計是哪位同學鞋裡帶上來的。
對車輛內飾部件進行檢查，安全帶日期相符，門框鉸鏈均無擰動痕跡，只是後排座椅有明顯汙漬，加上織物座椅，看起來更為明顯而且還不好清洗，後期的話只能拆卸用泡沫清洗劑深度清洗了。
儀表盤採用黑底白字顯示，看起來簡潔明瞭，有一定視覺上衝擊效果，看起來硬派大氣，目前表顯公里數為:109135km，據車主所說，自駕游去了西藏及西北地區，現在想去的地方都去過了，在城市開這車有些大材小用了，所以準備賣給懂這車的人。
酷路澤的內飾基本是和豪華無關的，手動空調、軍事風的儀表，卡車式的方向盤角度、裝甲車式的空調旋鈕、大面積硬塑料的中控臺，要得就是著粗狂風格，喜歡的人看了就會更喜歡，因為它就像男人一樣，粗狂的外表下，都有一顆細膩、勇敢的心，最懂我們的人也就是這些“方盒子”越野車了。
打開點火開關，車輛進入自檢模式，等待數秒，儀表指示燈逐一熄滅，同時也對車輛OBD電腦進行讀取，結果顯示歷史記錄，有車況怠速不穩定造成的故障碼，問題不大，建議先清洗節氣門及怠速閥，然後重新啟動個兩次，如果怠速還是過高下不去的話，那電腦就要做一下重新匹配，就可以了。
檢測到這裡，靜態檢測基本結束了，小寶跟客戶一五一十把車輛告知後，客戶表示還比較滿意。接下來我們就要進行路試及上架子底盤檢測，（為了安全起見，公司規定路試期間不允許拍照，老司機飆車的畫面還請大家自行腦補一下下吧），先簡單的說一下路試感受：4.0 V6 380N/m的動力沒話說，隨停隨走，給我的感覺就是，動力非常充沛。底盤設計與普拉多大致相同，去掉了些複雜的設備，越野性能更純粹些，可惜在城市道路無法發揮它的極致越野性能，十分遺憾。路試情況比較正常，沒有問題。
路試完後本來該上架了，但由於場地原因，附近並沒有上架檢測底盤的地方，沒辦法小寶只能展現特有的技術，鑽進去檢查底盤了，請忽略我帥氣而優雅的大長腿！這期間這位客戶小哥哥還幫我拍了一張看不見臉的照片，我是該感謝他呢，還是應該告訴他下次照相的時候記得叫我露個臉，哈哈。
我在底盤下一邊蠕動一邊檢查發現，左側輪眉內拱存在輕微開裂現象,不要慌… 小場面！在FJ酷路澤上面不足為奇，這也是FJ車主最頭疼的事，生怕越野出差錯，這種情況只能後期做加強處理，沒有特別好的解決方案了。
FJ酷路澤採用的是高扁平比輪胎專為越野而設計，輪胎尺寸265/75 R16 ，與巨大的輪胎比起來，輪轂看起來真的很小，但實用性更強…輪胎目前均能正常使用，只是輪轂有些磕碰，後期的話可以做個輪轂修復。
哈嘍，大家好！檢車家老司機又和大家見面了！我是檢車家中最低調的檢測師小董，在檢車家裡大家都叫我小寶。主要是我個子高‘1.58’的大高個。最擅長的檢測技能——就是“看底盤不用舉升機” 。這一點我的兄弟們都是羨慕嫉妒恨吶，但是我不能驕傲啊。雖然身材小，可我是個活寶！檢測技術也很好~
硬派越野陣營裡，永遠少不了這些“方盒子”們，奔馳G級，三菱帕傑羅，吉普牧馬人，鈴木吉姆尼等等吧，也包括今天的這臺——豐田FJ酷路澤。
充滿機械感的設計，成了硬派越野的代名詞，這樣極具特點的風格，也讓它們吸引著車迷們的眼球。
不知道為什麼，每次看到，豐田推出的這款“大玩具”的車燈，讓我想起的都是大雄的這雙眼睛，難道說，我發現了FJ大燈一直被車主們吐槽，而廠商絕不更換的原因了？人家設計的風格模仿的就是個“近視眼”？哈哈哈哈~
還有一個我個人特別想吐槽的地方，一臺Fj在國內要賣到50幾萬，而上圖這款豐田FJ，在印尼巴厘島的售價才6000美元，也就是4萬RMB。
像這臺2013年的FJ，搭載代號為1GR-FE，4.0L V6自然吸氣發動機，也是一位粉絲在國外入手的，價格是6500美元，也是一樣合人民幣4萬多。這價格的便宜的......他們是哪裡的，我要搬過去住幾年，玩遍這些我做夢才能買得起的車，開個玩笑。
話不多說，直入主題，今天給大家帶來的是一款2013款酷路澤FJ。簡單介紹一下車輛信息，這臺FJ，出廠日期為2013年9月，初次登記日期為:2014年3月，目前表顯公里數為:109135km，新車指導價為：54.68萬。現在國內的二手車市場上的價格，基本都是在30大幾，是一點都不便宜啊，我認為造成這個價高的原因就是，手裡有車就不愁賣，消費者的需求還是很高的，可能等我們國內的汽車市場真的飽和了之後，才會便宜下來吧。
目前這臺車的賣家報價我並沒有瞭解到，買賣雙方都沒有透露，弄得還挺神祕。客戶和車主是某論壇裡認識的，兩個人比較聊的來，對酷路澤FJ也都很喜歡，所以買家才會跨千里，從遙遠的上海來到武漢，打算車沒問題的話今天就過戶開走。客戶也是經他一個朋友介紹，找到了我，讓我從專業的角度，幫他排除一下事故、水泡等問題，這樣也能買個放心車了，然後，有了今天的檢測故事~
首先根據檢測流程，對車輛的外觀做個大致的判斷，確定一下待會重點檢測部位，可以明顯看到外觀還是存在很多瑕疵的，客戶表示不在意，這都無傷大雅，後期點漆和拋光修復就行了。最主要是要藉助這些蛛絲馬跡來判斷車輛是不是發生過嚴重的事故等等問題。
酷路澤FJ有著幾乎垂直的玻璃，這樣的設計很簡單，越野時有更好的視野性，美中不足的就是這塊玻璃有瑕疵，之前被砸傷了。這種情況的話最好儘快進一步玻璃修復，至少不會越裂越大，不然的話後期就需要整塊更換了，那維修費用就有點大了~
接下來，來看看整車的漆面成色，之前檢測過酷路澤FJ瞭解到漆面大概在100um左右浮動，這臺漆面同樣在正常數值範圍之內，一圈檢測下來，漆面真是還不錯，基本為原廠漆，並未發現二次修復的痕跡，出廠也有5年多了，屬實難得。
漆面檢測的過程比較細緻，在這就不給大家做多介紹了，總體情況還是比較不錯的。有粉絲會有疑問說，為什麼這外觀漆面中有一張鎖塊的照片呢。解釋一下，因為鎖塊是否有過拆卸也是一個要檢查的重點，如果有過拆卸，那這地方的問題就大了~~~
看完外觀漆面的情況之後，接下來看看發動機艙的狀況怎麼樣吧。打開機蓋就可以看到，酷路澤FJ搭載的這臺4.0L V6 24氣門發動機，5檔自動變速箱，動力強勁，能輕鬆應付各種路況。除此之外當然不能缺少的是分時四驅的驅動方式，能夠通過檔杄調節兩驅，高速四驅以及低速四驅，這也是我個人非常喜歡的硬派操作方式。
接著就該檢查機艙的細節了，先對機蓋及車身骨架進行檢查，也是進一步確認車況，機蓋螺絲無拆卸，邊樑也沒有發現褶皺、變形、拆卸、修復、噴漆等痕跡。
隨後我又蹲下對車輛前部骨架件進行檢查，前部並未發現異常，冷凝器及管路防撞樑都為原廠狀態，結合總體可以排除車輛有過嚴重撞擊事故的可能性~
檢查發動機附屬件，也沒有滲油的現象，這點豐田還是比較信得過的，不得不說發動機製造及調教，豐田做到了極致，這也就是豐田保值率超高的原因了。唯一能對抗的也就只有同門兄弟本田了吧...
檢查附屬件時發現，散熱風扇有擰動拆卸痕跡，拆卸原因有很多種，可能風扇不轉、風扇耦合器存在故障，也有可能是水溫過高導致散熱不良等，目前車輛啟動來說並無異常，後期的話留意一下車輛散熱情況。
隨後依次對車輛全車油液進行了檢查，車主保養的還是挺不錯的，機油看樣子新換不久，防凍液及剎車油都還能正常使用，男人嘛，再怎麼粗糙狂野，面對自己心愛的車車的時候，也像對待情人一樣溫柔！哈哈，這比喻絲毫不誇張哦…
檢查完發動機艙，接下來就該看看駕駛艙的情況了。打開車門，車身側面體現出了酷路澤特殊的一面，或許你以前沒有太注意，FJ酷路澤車門打開方式有點意思，對向開啟，有一門半的設計在個性的基礎上，也為後排乘客提供了上車的便利性。另外，採用對開門設計的還有誰？頂級豪華“大勞斯"啊！是不是感覺瞬間檔次倍增。哈哈~
這不就是勞斯萊斯的的開門方式麼，不過這樣的開門方式有個特別負面的外號，叫“自~殺~式~”車門。因為早期汽車細節並不完善，這種開門方式，如果車門沒關緊，車開快了，反向氣流就能掀開車門，而且，早期車內還沒有安全帶，乘客的安全也受到了很大的威脅，所以大家基本都放棄的這樣的設計。
話題說遠了，還是回到正題，外觀及發動機檢測是沒有大問題，但也不能掉以輕心，駕駛艙的細節也是能反映出很多問題的，鑽進中控臺下方，檢查方向管柱及附屬件，沒有發現損傷、拆卸、鏽蝕等問題，地毯摸起來沒有潮溼，隔音棉的狀態也很乾淨，這裡基本正常。
依次對座椅底部，儀表臺下方，內飾保險絲盒等部位進行檢查，除了加裝一些車輛電子用電設備線束，並未發現異常情況，座椅導軌裡有點泥沙，不過並不是水泡造成的，估計是哪位同學鞋裡帶上來的。
對車輛內飾部件進行檢查，安全帶日期相符，門框鉸鏈均無擰動痕跡，只是後排座椅有明顯汙漬，加上織物座椅，看起來更為明顯而且還不好清洗，後期的話只能拆卸用泡沫清洗劑深度清洗了。
儀表盤採用黑底白字顯示，看起來簡潔明瞭，有一定視覺上衝擊效果，看起來硬派大氣，目前表顯公里數為:109135km，據車主所說，自駕游去了西藏及西北地區，現在想去的地方都去過了，在城市開這車有些大材小用了，所以準備賣給懂這車的人。
酷路澤的內飾基本是和豪華無關的，手動空調、軍事風的儀表，卡車式的方向盤角度、裝甲車式的空調旋鈕、大面積硬塑料的中控臺，要得就是著粗狂風格，喜歡的人看了就會更喜歡，因為它就像男人一樣，粗狂的外表下，都有一顆細膩、勇敢的心，最懂我們的人也就是這些“方盒子”越野車了。
打開點火開關，車輛進入自檢模式，等待數秒，儀表指示燈逐一熄滅，同時也對車輛OBD電腦進行讀取，結果顯示歷史記錄，有車況怠速不穩定造成的故障碼，問題不大，建議先清洗節氣門及怠速閥，然後重新啟動個兩次，如果怠速還是過高下不去的話，那電腦就要做一下重新匹配，就可以了。
檢測到這裡，靜態檢測基本結束了，小寶跟客戶一五一十把車輛告知後，客戶表示還比較滿意。接下來我們就要進行路試及上架子底盤檢測，（為了安全起見，公司規定路試期間不允許拍照，老司機飆車的畫面還請大家自行腦補一下下吧），先簡單的說一下路試感受：4.0 V6 380N/m的動力沒話說，隨停隨走，給我的感覺就是，動力非常充沛。底盤設計與普拉多大致相同，去掉了些複雜的設備，越野性能更純粹些，可惜在城市道路無法發揮它的極致越野性能，十分遺憾。路試情況比較正常，沒有問題。
路試完後本來該上架了，但由於場地原因，附近並沒有上架檢測底盤的地方，沒辦法小寶只能展現特有的技術，鑽進去檢查底盤了，請忽略我帥氣而優雅的大長腿！這期間這位客戶小哥哥還幫我拍了一張看不見臉的照片，我是該感謝他呢，還是應該告訴他下次照相的時候記得叫我露個臉，哈哈。
我在底盤下一邊蠕動一邊檢查發現，左側輪眉內拱存在輕微開裂現象,不要慌… 小場面！在FJ酷路澤上面不足為奇，這也是FJ車主最頭疼的事，生怕越野出差錯，這種情況只能後期做加強處理，沒有特別好的解決方案了。
FJ酷路澤採用的是高扁平比輪胎專為越野而設計，輪胎尺寸265/75 R16 ，與巨大的輪胎比起來，輪轂看起來真的很小，但實用性更強…輪胎目前均能正常使用，只是輪轂有些磕碰，後期的話可以做個輪轂修復。
懸架方面，FJ酷路澤採用了前雙叉臂獨立懸架後四連桿非獨立懸架，承載載能力很強，對非鋪裝路面的適應能力也極強，雖然跑了十萬多公里，但底盤並沒有異常情況，懸掛表現良好，變速箱及驅動系統也沒有拆卸、維修、滲油等現象，總體底盤還是挺不錯的。
哈嘍，大家好！檢車家老司機又和大家見面了！我是檢車家中最低調的檢測師小董，在檢車家裡大家都叫我小寶。主要是我個子高‘1.58’的大高個。最擅長的檢測技能——就是“看底盤不用舉升機” 。這一點我的兄弟們都是羨慕嫉妒恨吶，但是我不能驕傲啊。雖然身材小，可我是個活寶！檢測技術也很好~
硬派越野陣營裡，永遠少不了這些“方盒子”們，奔馳G級，三菱帕傑羅，吉普牧馬人，鈴木吉姆尼等等吧，也包括今天的這臺——豐田FJ酷路澤。
充滿機械感的設計，成了硬派越野的代名詞，這樣極具特點的風格，也讓它們吸引著車迷們的眼球。
不知道為什麼，每次看到，豐田推出的這款“大玩具”的車燈，讓我想起的都是大雄的這雙眼睛，難道說，我發現了FJ大燈一直被車主們吐槽，而廠商絕不更換的原因了？人家設計的風格模仿的就是個“近視眼”？哈哈哈哈~
還有一個我個人特別想吐槽的地方，一臺Fj在國內要賣到50幾萬，而上圖這款豐田FJ，在印尼巴厘島的售價才6000美元，也就是4萬RMB。
像這臺2013年的FJ，搭載代號為1GR-FE，4.0L V6自然吸氣發動機，也是一位粉絲在國外入手的，價格是6500美元，也是一樣合人民幣4萬多。這價格的便宜的......他們是哪裡的，我要搬過去住幾年，玩遍這些我做夢才能買得起的車，開個玩笑。
話不多說，直入主題，今天給大家帶來的是一款2013款酷路澤FJ。簡單介紹一下車輛信息，這臺FJ，出廠日期為2013年9月，初次登記日期為:2014年3月，目前表顯公里數為:109135km，新車指導價為：54.68萬。現在國內的二手車市場上的價格，基本都是在30大幾，是一點都不便宜啊，我認為造成這個價高的原因就是，手裡有車就不愁賣，消費者的需求還是很高的，可能等我們國內的汽車市場真的飽和了之後，才會便宜下來吧。
目前這臺車的賣家報價我並沒有瞭解到，買賣雙方都沒有透露，弄得還挺神祕。客戶和車主是某論壇裡認識的，兩個人比較聊的來，對酷路澤FJ也都很喜歡，所以買家才會跨千里，從遙遠的上海來到武漢，打算車沒問題的話今天就過戶開走。客戶也是經他一個朋友介紹，找到了我，讓我從專業的角度，幫他排除一下事故、水泡等問題，這樣也能買個放心車了，然後，有了今天的檢測故事~
首先根據檢測流程，對車輛的外觀做個大致的判斷，確定一下待會重點檢測部位，可以明顯看到外觀還是存在很多瑕疵的，客戶表示不在意，這都無傷大雅，後期點漆和拋光修復就行了。最主要是要藉助這些蛛絲馬跡來判斷車輛是不是發生過嚴重的事故等等問題。
酷路澤FJ有著幾乎垂直的玻璃，這樣的設計很簡單，越野時有更好的視野性，美中不足的就是這塊玻璃有瑕疵，之前被砸傷了。這種情況的話最好儘快進一步玻璃修復，至少不會越裂越大，不然的話後期就需要整塊更換了，那維修費用就有點大了~
接下來，來看看整車的漆面成色，之前檢測過酷路澤FJ瞭解到漆面大概在100um左右浮動，這臺漆面同樣在正常數值範圍之內，一圈檢測下來，漆面真是還不錯，基本為原廠漆，並未發現二次修復的痕跡，出廠也有5年多了，屬實難得。
漆面檢測的過程比較細緻，在這就不給大家做多介紹了，總體情況還是比較不錯的。有粉絲會有疑問說，為什麼這外觀漆面中有一張鎖塊的照片呢。解釋一下，因為鎖塊是否有過拆卸也是一個要檢查的重點，如果有過拆卸，那這地方的問題就大了~~~
看完外觀漆面的情況之後，接下來看看發動機艙的狀況怎麼樣吧。打開機蓋就可以看到，酷路澤FJ搭載的這臺4.0L V6 24氣門發動機，5檔自動變速箱，動力強勁，能輕鬆應付各種路況。除此之外當然不能缺少的是分時四驅的驅動方式，能夠通過檔杄調節兩驅，高速四驅以及低速四驅，這也是我個人非常喜歡的硬派操作方式。
接著就該檢查機艙的細節了，先對機蓋及車身骨架進行檢查，也是進一步確認車況，機蓋螺絲無拆卸，邊樑也沒有發現褶皺、變形、拆卸、修復、噴漆等痕跡。
隨後我又蹲下對車輛前部骨架件進行檢查，前部並未發現異常，冷凝器及管路防撞樑都為原廠狀態，結合總體可以排除車輛有過嚴重撞擊事故的可能性~
檢查發動機附屬件，也沒有滲油的現象，這點豐田還是比較信得過的，不得不說發動機製造及調教，豐田做到了極致，這也就是豐田保值率超高的原因了。唯一能對抗的也就只有同門兄弟本田了吧...
檢查附屬件時發現，散熱風扇有擰動拆卸痕跡，拆卸原因有很多種，可能風扇不轉、風扇耦合器存在故障，也有可能是水溫過高導致散熱不良等，目前車輛啟動來說並無異常，後期的話留意一下車輛散熱情況。
隨後依次對車輛全車油液進行了檢查，車主保養的還是挺不錯的，機油看樣子新換不久，防凍液及剎車油都還能正常使用，男人嘛，再怎麼粗糙狂野，面對自己心愛的車車的時候，也像對待情人一樣溫柔！哈哈，這比喻絲毫不誇張哦…
檢查完發動機艙，接下來就該看看駕駛艙的情況了。打開車門，車身側面體現出了酷路澤特殊的一面，或許你以前沒有太注意，FJ酷路澤車門打開方式有點意思，對向開啟，有一門半的設計在個性的基礎上，也為後排乘客提供了上車的便利性。另外，採用對開門設計的還有誰？頂級豪華“大勞斯"啊！是不是感覺瞬間檔次倍增。哈哈~
這不就是勞斯萊斯的的開門方式麼，不過這樣的開門方式有個特別負面的外號，叫“自~殺~式~”車門。因為早期汽車細節並不完善，這種開門方式，如果車門沒關緊，車開快了，反向氣流就能掀開車門，而且，早期車內還沒有安全帶，乘客的安全也受到了很大的威脅，所以大家基本都放棄的這樣的設計。
話題說遠了，還是回到正題，外觀及發動機檢測是沒有大問題，但也不能掉以輕心，駕駛艙的細節也是能反映出很多問題的，鑽進中控臺下方，檢查方向管柱及附屬件，沒有發現損傷、拆卸、鏽蝕等問題，地毯摸起來沒有潮溼，隔音棉的狀態也很乾淨，這裡基本正常。
依次對座椅底部，儀表臺下方，內飾保險絲盒等部位進行檢查，除了加裝一些車輛電子用電設備線束，並未發現異常情況，座椅導軌裡有點泥沙，不過並不是水泡造成的，估計是哪位同學鞋裡帶上來的。
對車輛內飾部件進行檢查，安全帶日期相符，門框鉸鏈均無擰動痕跡，只是後排座椅有明顯汙漬，加上織物座椅，看起來更為明顯而且還不好清洗，後期的話只能拆卸用泡沫清洗劑深度清洗了。
儀表盤採用黑底白字顯示，看起來簡潔明瞭，有一定視覺上衝擊效果，看起來硬派大氣，目前表顯公里數為:109135km，據車主所說，自駕游去了西藏及西北地區，現在想去的地方都去過了，在城市開這車有些大材小用了，所以準備賣給懂這車的人。
酷路澤的內飾基本是和豪華無關的，手動空調、軍事風的儀表，卡車式的方向盤角度、裝甲車式的空調旋鈕、大面積硬塑料的中控臺，要得就是著粗狂風格，喜歡的人看了就會更喜歡，因為它就像男人一樣，粗狂的外表下，都有一顆細膩、勇敢的心，最懂我們的人也就是這些“方盒子”越野車了。
打開點火開關，車輛進入自檢模式，等待數秒，儀表指示燈逐一熄滅，同時也對車輛OBD電腦進行讀取，結果顯示歷史記錄，有車況怠速不穩定造成的故障碼，問題不大，建議先清洗節氣門及怠速閥，然後重新啟動個兩次，如果怠速還是過高下不去的話，那電腦就要做一下重新匹配，就可以了。
檢測到這裡，靜態檢測基本結束了，小寶跟客戶一五一十把車輛告知後，客戶表示還比較滿意。接下來我們就要進行路試及上架子底盤檢測，（為了安全起見，公司規定路試期間不允許拍照，老司機飆車的畫面還請大家自行腦補一下下吧），先簡單的說一下路試感受：4.0 V6 380N/m的動力沒話說，隨停隨走，給我的感覺就是，動力非常充沛。底盤設計與普拉多大致相同，去掉了些複雜的設備，越野性能更純粹些，可惜在城市道路無法發揮它的極致越野性能，十分遺憾。路試情況比較正常，沒有問題。
路試完後本來該上架了，但由於場地原因，附近並沒有上架檢測底盤的地方，沒辦法小寶只能展現特有的技術，鑽進去檢查底盤了，請忽略我帥氣而優雅的大長腿！這期間這位客戶小哥哥還幫我拍了一張看不見臉的照片，我是該感謝他呢，還是應該告訴他下次照相的時候記得叫我露個臉，哈哈。
我在底盤下一邊蠕動一邊檢查發現，左側輪眉內拱存在輕微開裂現象,不要慌… 小場面！在FJ酷路澤上面不足為奇，這也是FJ車主最頭疼的事，生怕越野出差錯，這種情況只能後期做加強處理，沒有特別好的解決方案了。
FJ酷路澤採用的是高扁平比輪胎專為越野而設計，輪胎尺寸265/75 R16 ，與巨大的輪胎比起來，輪轂看起來真的很小，但實用性更強…輪胎目前均能正常使用，只是輪轂有些磕碰，後期的話可以做個輪轂修復。
懸架方面，FJ酷路澤採用了前雙叉臂獨立懸架後四連桿非獨立懸架，承載載能力很強，對非鋪裝路面的適應能力也極強，雖然跑了十萬多公里，但底盤並沒有異常情況，懸掛表現良好，變速箱及驅動系統也沒有拆卸、維修、滲油等現象，總體底盤還是挺不錯的。
檢測過程就分享這麼多吧，我把車況跟客戶做了說明，客戶表示挺滿意，大老遠從外地趕來沒白跑一趟，客戶在我檢測的過程中，我就看他已經繞著車轉了N多圈，能看出小哥哥對這臺車的喜愛之情。
哈嘍，大家好！檢車家老司機又和大家見面了！我是檢車家中最低調的檢測師小董，在檢車家裡大家都叫我小寶。主要是我個子高‘1.58’的大高個。最擅長的檢測技能——就是“看底盤不用舉升機” 。這一點我的兄弟們都是羨慕嫉妒恨吶，但是我不能驕傲啊。雖然身材小，可我是個活寶！檢測技術也很好~
硬派越野陣營裡，永遠少不了這些“方盒子”們，奔馳G級，三菱帕傑羅，吉普牧馬人，鈴木吉姆尼等等吧，也包括今天的這臺——豐田FJ酷路澤。
充滿機械感的設計，成了硬派越野的代名詞，這樣極具特點的風格，也讓它們吸引著車迷們的眼球。
不知道為什麼，每次看到，豐田推出的這款“大玩具”的車燈，讓我想起的都是大雄的這雙眼睛，難道說，我發現了FJ大燈一直被車主們吐槽，而廠商絕不更換的原因了？人家設計的風格模仿的就是個“近視眼”？哈哈哈哈~
還有一個我個人特別想吐槽的地方，一臺Fj在國內要賣到50幾萬，而上圖這款豐田FJ，在印尼巴厘島的售價才6000美元，也就是4萬RMB。
像這臺2013年的FJ，搭載代號為1GR-FE，4.0L V6自然吸氣發動機，也是一位粉絲在國外入手的，價格是6500美元，也是一樣合人民幣4萬多。這價格的便宜的......他們是哪裡的，我要搬過去住幾年，玩遍這些我做夢才能買得起的車，開個玩笑。
話不多說，直入主題，今天給大家帶來的是一款2013款酷路澤FJ。簡單介紹一下車輛信息，這臺FJ，出廠日期為2013年9月，初次登記日期為:2014年3月，目前表顯公里數為:109135km，新車指導價為：54.68萬。現在國內的二手車市場上的價格，基本都是在30大幾，是一點都不便宜啊，我認為造成這個價高的原因就是，手裡有車就不愁賣，消費者的需求還是很高的，可能等我們國內的汽車市場真的飽和了之後，才會便宜下來吧。
目前這臺車的賣家報價我並沒有瞭解到，買賣雙方都沒有透露，弄得還挺神祕。客戶和車主是某論壇裡認識的，兩個人比較聊的來，對酷路澤FJ也都很喜歡，所以買家才會跨千里，從遙遠的上海來到武漢，打算車沒問題的話今天就過戶開走。客戶也是經他一個朋友介紹，找到了我，讓我從專業的角度，幫他排除一下事故、水泡等問題，這樣也能買個放心車了，然後，有了今天的檢測故事~
首先根據檢測流程，對車輛的外觀做個大致的判斷，確定一下待會重點檢測部位，可以明顯看到外觀還是存在很多瑕疵的，客戶表示不在意，這都無傷大雅，後期點漆和拋光修復就行了。最主要是要藉助這些蛛絲馬跡來判斷車輛是不是發生過嚴重的事故等等問題。
酷路澤FJ有著幾乎垂直的玻璃，這樣的設計很簡單，越野時有更好的視野性，美中不足的就是這塊玻璃有瑕疵，之前被砸傷了。這種情況的話最好儘快進一步玻璃修復，至少不會越裂越大，不然的話後期就需要整塊更換了，那維修費用就有點大了~
接下來，來看看整車的漆面成色，之前檢測過酷路澤FJ瞭解到漆面大概在100um左右浮動，這臺漆面同樣在正常數值範圍之內，一圈檢測下來，漆面真是還不錯，基本為原廠漆，並未發現二次修復的痕跡，出廠也有5年多了，屬實難得。
漆面檢測的過程比較細緻，在這就不給大家做多介紹了，總體情況還是比較不錯的。有粉絲會有疑問說，為什麼這外觀漆面中有一張鎖塊的照片呢。解釋一下，因為鎖塊是否有過拆卸也是一個要檢查的重點，如果有過拆卸，那這地方的問題就大了~~~
看完外觀漆面的情況之後，接下來看看發動機艙的狀況怎麼樣吧。打開機蓋就可以看到，酷路澤FJ搭載的這臺4.0L V6 24氣門發動機，5檔自動變速箱，動力強勁，能輕鬆應付各種路況。除此之外當然不能缺少的是分時四驅的驅動方式，能夠通過檔杄調節兩驅，高速四驅以及低速四驅，這也是我個人非常喜歡的硬派操作方式。
接著就該檢查機艙的細節了，先對機蓋及車身骨架進行檢查，也是進一步確認車況，機蓋螺絲無拆卸，邊樑也沒有發現褶皺、變形、拆卸、修復、噴漆等痕跡。
隨後我又蹲下對車輛前部骨架件進行檢查，前部並未發現異常，冷凝器及管路防撞樑都為原廠狀態，結合總體可以排除車輛有過嚴重撞擊事故的可能性~
檢查發動機附屬件，也沒有滲油的現象，這點豐田還是比較信得過的，不得不說發動機製造及調教，豐田做到了極致，這也就是豐田保值率超高的原因了。唯一能對抗的也就只有同門兄弟本田了吧...
檢查附屬件時發現，散熱風扇有擰動拆卸痕跡，拆卸原因有很多種，可能風扇不轉、風扇耦合器存在故障，也有可能是水溫過高導致散熱不良等，目前車輛啟動來說並無異常，後期的話留意一下車輛散熱情況。
隨後依次對車輛全車油液進行了檢查，車主保養的還是挺不錯的，機油看樣子新換不久，防凍液及剎車油都還能正常使用，男人嘛，再怎麼粗糙狂野，面對自己心愛的車車的時候，也像對待情人一樣溫柔！哈哈，這比喻絲毫不誇張哦…
檢查完發動機艙，接下來就該看看駕駛艙的情況了。打開車門，車身側面體現出了酷路澤特殊的一面，或許你以前沒有太注意，FJ酷路澤車門打開方式有點意思，對向開啟，有一門半的設計在個性的基礎上，也為後排乘客提供了上車的便利性。另外，採用對開門設計的還有誰？頂級豪華“大勞斯"啊！是不是感覺瞬間檔次倍增。哈哈~
這不就是勞斯萊斯的的開門方式麼，不過這樣的開門方式有個特別負面的外號，叫“自~殺~式~”車門。因為早期汽車細節並不完善，這種開門方式，如果車門沒關緊，車開快了，反向氣流就能掀開車門，而且，早期車內還沒有安全帶，乘客的安全也受到了很大的威脅，所以大家基本都放棄的這樣的設計。
話題說遠了，還是回到正題，外觀及發動機檢測是沒有大問題，但也不能掉以輕心，駕駛艙的細節也是能反映出很多問題的，鑽進中控臺下方，檢查方向管柱及附屬件，沒有發現損傷、拆卸、鏽蝕等問題，地毯摸起來沒有潮溼，隔音棉的狀態也很乾淨，這裡基本正常。
依次對座椅底部，儀表臺下方，內飾保險絲盒等部位進行檢查，除了加裝一些車輛電子用電設備線束，並未發現異常情況，座椅導軌裡有點泥沙，不過並不是水泡造成的，估計是哪位同學鞋裡帶上來的。
對車輛內飾部件進行檢查，安全帶日期相符，門框鉸鏈均無擰動痕跡，只是後排座椅有明顯汙漬，加上織物座椅，看起來更為明顯而且還不好清洗，後期的話只能拆卸用泡沫清洗劑深度清洗了。
儀表盤採用黑底白字顯示，看起來簡潔明瞭，有一定視覺上衝擊效果，看起來硬派大氣，目前表顯公里數為:109135km，據車主所說，自駕游去了西藏及西北地區，現在想去的地方都去過了，在城市開這車有些大材小用了，所以準備賣給懂這車的人。
酷路澤的內飾基本是和豪華無關的，手動空調、軍事風的儀表，卡車式的方向盤角度、裝甲車式的空調旋鈕、大面積硬塑料的中控臺，要得就是著粗狂風格，喜歡的人看了就會更喜歡，因為它就像男人一樣，粗狂的外表下，都有一顆細膩、勇敢的心，最懂我們的人也就是這些“方盒子”越野車了。
打開點火開關，車輛進入自檢模式，等待數秒，儀表指示燈逐一熄滅，同時也對車輛OBD電腦進行讀取，結果顯示歷史記錄，有車況怠速不穩定造成的故障碼，問題不大，建議先清洗節氣門及怠速閥，然後重新啟動個兩次，如果怠速還是過高下不去的話，那電腦就要做一下重新匹配，就可以了。
檢測到這裡，靜態檢測基本結束了，小寶跟客戶一五一十把車輛告知後，客戶表示還比較滿意。接下來我們就要進行路試及上架子底盤檢測，（為了安全起見，公司規定路試期間不允許拍照，老司機飆車的畫面還請大家自行腦補一下下吧），先簡單的說一下路試感受：4.0 V6 380N/m的動力沒話說，隨停隨走，給我的感覺就是，動力非常充沛。底盤設計與普拉多大致相同，去掉了些複雜的設備，越野性能更純粹些，可惜在城市道路無法發揮它的極致越野性能，十分遺憾。路試情況比較正常，沒有問題。
路試完後本來該上架了，但由於場地原因，附近並沒有上架檢測底盤的地方，沒辦法小寶只能展現特有的技術，鑽進去檢查底盤了，請忽略我帥氣而優雅的大長腿！這期間這位客戶小哥哥還幫我拍了一張看不見臉的照片，我是該感謝他呢，還是應該告訴他下次照相的時候記得叫我露個臉，哈哈。
我在底盤下一邊蠕動一邊檢查發現，左側輪眉內拱存在輕微開裂現象,不要慌… 小場面！在FJ酷路澤上面不足為奇，這也是FJ車主最頭疼的事，生怕越野出差錯，這種情況只能後期做加強處理，沒有特別好的解決方案了。
FJ酷路澤採用的是高扁平比輪胎專為越野而設計，輪胎尺寸265/75 R16 ，與巨大的輪胎比起來，輪轂看起來真的很小，但實用性更強…輪胎目前均能正常使用，只是輪轂有些磕碰，後期的話可以做個輪轂修復。
懸架方面，FJ酷路澤採用了前雙叉臂獨立懸架後四連桿非獨立懸架，承載載能力很強，對非鋪裝路面的適應能力也極強，雖然跑了十萬多公里，但底盤並沒有異常情況，懸掛表現良好，變速箱及驅動系統也沒有拆卸、維修、滲油等現象，總體底盤還是挺不錯的。
檢測過程就分享這麼多吧，我把車況跟客戶做了說明，客戶表示挺滿意，大老遠從外地趕來沒白跑一趟，客戶在我檢測的過程中，我就看他已經繞著車轉了N多圈，能看出小哥哥對這臺車的喜愛之情。
我也瞭解到同款車型的一些市場成交價，由於這是臺個人車，就以今天這樣的車況來說，我覺得以35.8萬的價格成交，以市場行情看，就算是比較合適了，但這車值不值這麼多錢，那就只能見仁見智了。不過，這臺車實際的成交價，我也並沒有瞭解到，也許更便宜呢。
哈嘍，大家好！檢車家老司機又和大家見面了！我是檢車家中最低調的檢測師小董，在檢車家裡大家都叫我小寶。主要是我個子高‘1.58’的大高個。最擅長的檢測技能——就是“看底盤不用舉升機” 。這一點我的兄弟們都是羨慕嫉妒恨吶，但是我不能驕傲啊。雖然身材小，可我是個活寶！檢測技術也很好~
硬派越野陣營裡，永遠少不了這些“方盒子”們，奔馳G級，三菱帕傑羅，吉普牧馬人，鈴木吉姆尼等等吧，也包括今天的這臺——豐田FJ酷路澤。
充滿機械感的設計，成了硬派越野的代名詞，這樣極具特點的風格，也讓它們吸引著車迷們的眼球。
不知道為什麼，每次看到，豐田推出的這款“大玩具”的車燈，讓我想起的都是大雄的這雙眼睛，難道說，我發現了FJ大燈一直被車主們吐槽，而廠商絕不更換的原因了？人家設計的風格模仿的就是個“近視眼”？哈哈哈哈~
還有一個我個人特別想吐槽的地方，一臺Fj在國內要賣到50幾萬，而上圖這款豐田FJ，在印尼巴厘島的售價才6000美元，也就是4萬RMB。
像這臺2013年的FJ，搭載代號為1GR-FE，4.0L V6自然吸氣發動機，也是一位粉絲在國外入手的，價格是6500美元，也是一樣合人民幣4萬多。這價格的便宜的......他們是哪裡的，我要搬過去住幾年，玩遍這些我做夢才能買得起的車，開個玩笑。
話不多說，直入主題，今天給大家帶來的是一款2013款酷路澤FJ。簡單介紹一下車輛信息，這臺FJ，出廠日期為2013年9月，初次登記日期為:2014年3月，目前表顯公里數為:109135km，新車指導價為：54.68萬。現在國內的二手車市場上的價格，基本都是在30大幾，是一點都不便宜啊，我認為造成這個價高的原因就是，手裡有車就不愁賣，消費者的需求還是很高的，可能等我們國內的汽車市場真的飽和了之後，才會便宜下來吧。
目前這臺車的賣家報價我並沒有瞭解到，買賣雙方都沒有透露，弄得還挺神祕。客戶和車主是某論壇裡認識的，兩個人比較聊的來，對酷路澤FJ也都很喜歡，所以買家才會跨千里，從遙遠的上海來到武漢，打算車沒問題的話今天就過戶開走。客戶也是經他一個朋友介紹，找到了我，讓我從專業的角度，幫他排除一下事故、水泡等問題，這樣也能買個放心車了，然後，有了今天的檢測故事~
首先根據檢測流程，對車輛的外觀做個大致的判斷，確定一下待會重點檢測部位，可以明顯看到外觀還是存在很多瑕疵的，客戶表示不在意，這都無傷大雅，後期點漆和拋光修復就行了。最主要是要藉助這些蛛絲馬跡來判斷車輛是不是發生過嚴重的事故等等問題。
酷路澤FJ有著幾乎垂直的玻璃，這樣的設計很簡單，越野時有更好的視野性，美中不足的就是這塊玻璃有瑕疵，之前被砸傷了。這種情況的話最好儘快進一步玻璃修復，至少不會越裂越大，不然的話後期就需要整塊更換了，那維修費用就有點大了~
接下來，來看看整車的漆面成色，之前檢測過酷路澤FJ瞭解到漆面大概在100um左右浮動，這臺漆面同樣在正常數值範圍之內，一圈檢測下來，漆面真是還不錯，基本為原廠漆，並未發現二次修復的痕跡，出廠也有5年多了，屬實難得。
漆面檢測的過程比較細緻，在這就不給大家做多介紹了，總體情況還是比較不錯的。有粉絲會有疑問說，為什麼這外觀漆面中有一張鎖塊的照片呢。解釋一下，因為鎖塊是否有過拆卸也是一個要檢查的重點，如果有過拆卸，那這地方的問題就大了~~~
看完外觀漆面的情況之後，接下來看看發動機艙的狀況怎麼樣吧。打開機蓋就可以看到，酷路澤FJ搭載的這臺4.0L V6 24氣門發動機，5檔自動變速箱，動力強勁，能輕鬆應付各種路況。除此之外當然不能缺少的是分時四驅的驅動方式，能夠通過檔杄調節兩驅，高速四驅以及低速四驅，這也是我個人非常喜歡的硬派操作方式。
接著就該檢查機艙的細節了，先對機蓋及車身骨架進行檢查，也是進一步確認車況，機蓋螺絲無拆卸，邊樑也沒有發現褶皺、變形、拆卸、修復、噴漆等痕跡。
隨後我又蹲下對車輛前部骨架件進行檢查，前部並未發現異常，冷凝器及管路防撞樑都為原廠狀態，結合總體可以排除車輛有過嚴重撞擊事故的可能性~
檢查發動機附屬件，也沒有滲油的現象，這點豐田還是比較信得過的，不得不說發動機製造及調教，豐田做到了極致，這也就是豐田保值率超高的原因了。唯一能對抗的也就只有同門兄弟本田了吧...
檢查附屬件時發現，散熱風扇有擰動拆卸痕跡，拆卸原因有很多種，可能風扇不轉、風扇耦合器存在故障，也有可能是水溫過高導致散熱不良等，目前車輛啟動來說並無異常，後期的話留意一下車輛散熱情況。
隨後依次對車輛全車油液進行了檢查，車主保養的還是挺不錯的，機油看樣子新換不久，防凍液及剎車油都還能正常使用，男人嘛，再怎麼粗糙狂野，面對自己心愛的車車的時候，也像對待情人一樣溫柔！哈哈，這比喻絲毫不誇張哦…
檢查完發動機艙，接下來就該看看駕駛艙的情況了。打開車門，車身側面體現出了酷路澤特殊的一面，或許你以前沒有太注意，FJ酷路澤車門打開方式有點意思，對向開啟，有一門半的設計在個性的基礎上，也為後排乘客提供了上車的便利性。另外，採用對開門設計的還有誰？頂級豪華“大勞斯"啊！是不是感覺瞬間檔次倍增。哈哈~
這不就是勞斯萊斯的的開門方式麼，不過這樣的開門方式有個特別負面的外號，叫“自~殺~式~”車門。因為早期汽車細節並不完善，這種開門方式，如果車門沒關緊，車開快了，反向氣流就能掀開車門，而且，早期車內還沒有安全帶，乘客的安全也受到了很大的威脅，所以大家基本都放棄的這樣的設計。
話題說遠了，還是回到正題，外觀及發動機檢測是沒有大問題，但也不能掉以輕心，駕駛艙的細節也是能反映出很多問題的，鑽進中控臺下方，檢查方向管柱及附屬件，沒有發現損傷、拆卸、鏽蝕等問題，地毯摸起來沒有潮溼，隔音棉的狀態也很乾淨，這裡基本正常。
依次對座椅底部，儀表臺下方，內飾保險絲盒等部位進行檢查，除了加裝一些車輛電子用電設備線束，並未發現異常情況，座椅導軌裡有點泥沙，不過並不是水泡造成的，估計是哪位同學鞋裡帶上來的。
對車輛內飾部件進行檢查，安全帶日期相符，門框鉸鏈均無擰動痕跡，只是後排座椅有明顯汙漬，加上織物座椅，看起來更為明顯而且還不好清洗，後期的話只能拆卸用泡沫清洗劑深度清洗了。
儀表盤採用黑底白字顯示，看起來簡潔明瞭，有一定視覺上衝擊效果，看起來硬派大氣，目前表顯公里數為:109135km，據車主所說，自駕游去了西藏及西北地區，現在想去的地方都去過了，在城市開這車有些大材小用了，所以準備賣給懂這車的人。
酷路澤的內飾基本是和豪華無關的，手動空調、軍事風的儀表，卡車式的方向盤角度、裝甲車式的空調旋鈕、大面積硬塑料的中控臺，要得就是著粗狂風格，喜歡的人看了就會更喜歡，因為它就像男人一樣，粗狂的外表下，都有一顆細膩、勇敢的心，最懂我們的人也就是這些“方盒子”越野車了。
打開點火開關，車輛進入自檢模式，等待數秒，儀表指示燈逐一熄滅，同時也對車輛OBD電腦進行讀取，結果顯示歷史記錄，有車況怠速不穩定造成的故障碼，問題不大，建議先清洗節氣門及怠速閥，然後重新啟動個兩次，如果怠速還是過高下不去的話，那電腦就要做一下重新匹配，就可以了。
檢測到這裡，靜態檢測基本結束了，小寶跟客戶一五一十把車輛告知後，客戶表示還比較滿意。接下來我們就要進行路試及上架子底盤檢測，（為了安全起見，公司規定路試期間不允許拍照，老司機飆車的畫面還請大家自行腦補一下下吧），先簡單的說一下路試感受：4.0 V6 380N/m的動力沒話說，隨停隨走，給我的感覺就是，動力非常充沛。底盤設計與普拉多大致相同，去掉了些複雜的設備，越野性能更純粹些，可惜在城市道路無法發揮它的極致越野性能，十分遺憾。路試情況比較正常，沒有問題。
路試完後本來該上架了，但由於場地原因，附近並沒有上架檢測底盤的地方，沒辦法小寶只能展現特有的技術，鑽進去檢查底盤了，請忽略我帥氣而優雅的大長腿！這期間這位客戶小哥哥還幫我拍了一張看不見臉的照片，我是該感謝他呢，還是應該告訴他下次照相的時候記得叫我露個臉，哈哈。
我在底盤下一邊蠕動一邊檢查發現，左側輪眉內拱存在輕微開裂現象,不要慌… 小場面！在FJ酷路澤上面不足為奇，這也是FJ車主最頭疼的事，生怕越野出差錯，這種情況只能後期做加強處理，沒有特別好的解決方案了。
FJ酷路澤採用的是高扁平比輪胎專為越野而設計，輪胎尺寸265/75 R16 ，與巨大的輪胎比起來，輪轂看起來真的很小，但實用性更強…輪胎目前均能正常使用，只是輪轂有些磕碰，後期的話可以做個輪轂修復。
懸架方面，FJ酷路澤採用了前雙叉臂獨立懸架後四連桿非獨立懸架，承載載能力很強，對非鋪裝路面的適應能力也極強，雖然跑了十萬多公里，但底盤並沒有異常情況，懸掛表現良好，變速箱及驅動系統也沒有拆卸、維修、滲油等現象，總體底盤還是挺不錯的。
檢測過程就分享這麼多吧，我把車況跟客戶做了說明，客戶表示挺滿意，大老遠從外地趕來沒白跑一趟，客戶在我檢測的過程中，我就看他已經繞著車轉了N多圈，能看出小哥哥對這臺車的喜愛之情。
我也瞭解到同款車型的一些市場成交價，由於這是臺個人車，就以今天這樣的車況來說，我覺得以35.8萬的價格成交，以市場行情看，就算是比較合適了，但這車值不值這麼多錢，那就只能見仁見智了。不過，這臺車實際的成交價，我也並沒有瞭解到，也許更便宜呢。
買二手車像今天這位粉絲這樣，直接就能遇到心儀的車輛，可以說是比較難的，遇到自己心儀，車況又好的車那更是不易，能不被無良車商套路，就是非常幸運了。我見過我們一個粉絲為了淘一臺雷克薩斯LS430，委託我們檢測了7臺車車況都非常糟糕，最後粉絲都快放棄時結果我們幫他在成都淘到了一臺車況極品的。所以買二手車有的時候真的是看緣分，但緣分歸緣分，買車不能光碰運氣，還是得買車前瞭解到真實的車況，再出手比較穩妥。
哈嘍，大家好！檢車家老司機又和大家見面了！我是檢車家中最低調的檢測師小董，在檢車家裡大家都叫我小寶。主要是我個子高‘1.58’的大高個。最擅長的檢測技能——就是“看底盤不用舉升機” 。這一點我的兄弟們都是羨慕嫉妒恨吶，但是我不能驕傲啊。雖然身材小，可我是個活寶！檢測技術也很好~
硬派越野陣營裡，永遠少不了這些“方盒子”們，奔馳G級，三菱帕傑羅，吉普牧馬人，鈴木吉姆尼等等吧，也包括今天的這臺——豐田FJ酷路澤。
充滿機械感的設計，成了硬派越野的代名詞，這樣極具特點的風格，也讓它們吸引著車迷們的眼球。
不知道為什麼，每次看到，豐田推出的這款“大玩具”的車燈，讓我想起的都是大雄的這雙眼睛，難道說，我發現了FJ大燈一直被車主們吐槽，而廠商絕不更換的原因了？人家設計的風格模仿的就是個“近視眼”？哈哈哈哈~
還有一個我個人特別想吐槽的地方，一臺Fj在國內要賣到50幾萬，而上圖這款豐田FJ，在印尼巴厘島的售價才6000美元，也就是4萬RMB。
像這臺2013年的FJ，搭載代號為1GR-FE，4.0L V6自然吸氣發動機，也是一位粉絲在國外入手的，價格是6500美元，也是一樣合人民幣4萬多。這價格的便宜的......他們是哪裡的，我要搬過去住幾年，玩遍這些我做夢才能買得起的車，開個玩笑。
話不多說，直入主題，今天給大家帶來的是一款2013款酷路澤FJ。簡單介紹一下車輛信息，這臺FJ，出廠日期為2013年9月，初次登記日期為:2014年3月，目前表顯公里數為:109135km，新車指導價為：54.68萬。現在國內的二手車市場上的價格，基本都是在30大幾，是一點都不便宜啊，我認為造成這個價高的原因就是，手裡有車就不愁賣，消費者的需求還是很高的，可能等我們國內的汽車市場真的飽和了之後，才會便宜下來吧。
目前這臺車的賣家報價我並沒有瞭解到，買賣雙方都沒有透露，弄得還挺神祕。客戶和車主是某論壇裡認識的，兩個人比較聊的來，對酷路澤FJ也都很喜歡，所以買家才會跨千里，從遙遠的上海來到武漢，打算車沒問題的話今天就過戶開走。客戶也是經他一個朋友介紹，找到了我，讓我從專業的角度，幫他排除一下事故、水泡等問題，這樣也能買個放心車了，然後，有了今天的檢測故事~
首先根據檢測流程，對車輛的外觀做個大致的判斷，確定一下待會重點檢測部位，可以明顯看到外觀還是存在很多瑕疵的，客戶表示不在意，這都無傷大雅，後期點漆和拋光修復就行了。最主要是要藉助這些蛛絲馬跡來判斷車輛是不是發生過嚴重的事故等等問題。
酷路澤FJ有著幾乎垂直的玻璃，這樣的設計很簡單，越野時有更好的視野性，美中不足的就是這塊玻璃有瑕疵，之前被砸傷了。這種情況的話最好儘快進一步玻璃修復，至少不會越裂越大，不然的話後期就需要整塊更換了，那維修費用就有點大了~
接下來，來看看整車的漆面成色，之前檢測過酷路澤FJ瞭解到漆面大概在100um左右浮動，這臺漆面同樣在正常數值範圍之內，一圈檢測下來，漆面真是還不錯，基本為原廠漆，並未發現二次修復的痕跡，出廠也有5年多了，屬實難得。
漆面檢測的過程比較細緻，在這就不給大家做多介紹了，總體情況還是比較不錯的。有粉絲會有疑問說，為什麼這外觀漆面中有一張鎖塊的照片呢。解釋一下，因為鎖塊是否有過拆卸也是一個要檢查的重點，如果有過拆卸，那這地方的問題就大了~~~
看完外觀漆面的情況之後，接下來看看發動機艙的狀況怎麼樣吧。打開機蓋就可以看到，酷路澤FJ搭載的這臺4.0L V6 24氣門發動機，5檔自動變速箱，動力強勁，能輕鬆應付各種路況。除此之外當然不能缺少的是分時四驅的驅動方式，能夠通過檔杄調節兩驅，高速四驅以及低速四驅，這也是我個人非常喜歡的硬派操作方式。
接著就該檢查機艙的細節了，先對機蓋及車身骨架進行檢查，也是進一步確認車況，機蓋螺絲無拆卸，邊樑也沒有發現褶皺、變形、拆卸、修復、噴漆等痕跡。
隨後我又蹲下對車輛前部骨架件進行檢查，前部並未發現異常，冷凝器及管路防撞樑都為原廠狀態，結合總體可以排除車輛有過嚴重撞擊事故的可能性~
檢查發動機附屬件，也沒有滲油的現象，這點豐田還是比較信得過的，不得不說發動機製造及調教，豐田做到了極致，這也就是豐田保值率超高的原因了。唯一能對抗的也就只有同門兄弟本田了吧...
檢查附屬件時發現，散熱風扇有擰動拆卸痕跡，拆卸原因有很多種，可能風扇不轉、風扇耦合器存在故障，也有可能是水溫過高導致散熱不良等，目前車輛啟動來說並無異常，後期的話留意一下車輛散熱情況。
隨後依次對車輛全車油液進行了檢查，車主保養的還是挺不錯的，機油看樣子新換不久，防凍液及剎車油都還能正常使用，男人嘛，再怎麼粗糙狂野，面對自己心愛的車車的時候，也像對待情人一樣溫柔！哈哈，這比喻絲毫不誇張哦…
檢查完發動機艙，接下來就該看看駕駛艙的情況了。打開車門，車身側面體現出了酷路澤特殊的一面，或許你以前沒有太注意，FJ酷路澤車門打開方式有點意思，對向開啟，有一門半的設計在個性的基礎上，也為後排乘客提供了上車的便利性。另外，採用對開門設計的還有誰？頂級豪華“大勞斯"啊！是不是感覺瞬間檔次倍增。哈哈~
這不就是勞斯萊斯的的開門方式麼，不過這樣的開門方式有個特別負面的外號，叫“自~殺~式~”車門。因為早期汽車細節並不完善，這種開門方式，如果車門沒關緊，車開快了，反向氣流就能掀開車門，而且，早期車內還沒有安全帶，乘客的安全也受到了很大的威脅，所以大家基本都放棄的這樣的設計。
話題說遠了，還是回到正題，外觀及發動機檢測是沒有大問題，但也不能掉以輕心，駕駛艙的細節也是能反映出很多問題的，鑽進中控臺下方，檢查方向管柱及附屬件，沒有發現損傷、拆卸、鏽蝕等問題，地毯摸起來沒有潮溼，隔音棉的狀態也很乾淨，這裡基本正常。
依次對座椅底部，儀表臺下方，內飾保險絲盒等部位進行檢查，除了加裝一些車輛電子用電設備線束，並未發現異常情況，座椅導軌裡有點泥沙，不過並不是水泡造成的，估計是哪位同學鞋裡帶上來的。
對車輛內飾部件進行檢查，安全帶日期相符，門框鉸鏈均無擰動痕跡，只是後排座椅有明顯汙漬，加上織物座椅，看起來更為明顯而且還不好清洗，後期的話只能拆卸用泡沫清洗劑深度清洗了。
儀表盤採用黑底白字顯示，看起來簡潔明瞭，有一定視覺上衝擊效果，看起來硬派大氣，目前表顯公里數為:109135km，據車主所說，自駕游去了西藏及西北地區，現在想去的地方都去過了，在城市開這車有些大材小用了，所以準備賣給懂這車的人。
酷路澤的內飾基本是和豪華無關的，手動空調、軍事風的儀表，卡車式的方向盤角度、裝甲車式的空調旋鈕、大面積硬塑料的中控臺，要得就是著粗狂風格，喜歡的人看了就會更喜歡，因為它就像男人一樣，粗狂的外表下，都有一顆細膩、勇敢的心，最懂我們的人也就是這些“方盒子”越野車了。
打開點火開關，車輛進入自檢模式，等待數秒，儀表指示燈逐一熄滅，同時也對車輛OBD電腦進行讀取，結果顯示歷史記錄，有車況怠速不穩定造成的故障碼，問題不大，建議先清洗節氣門及怠速閥，然後重新啟動個兩次，如果怠速還是過高下不去的話，那電腦就要做一下重新匹配，就可以了。
檢測到這裡，靜態檢測基本結束了，小寶跟客戶一五一十把車輛告知後，客戶表示還比較滿意。接下來我們就要進行路試及上架子底盤檢測，（為了安全起見，公司規定路試期間不允許拍照，老司機飆車的畫面還請大家自行腦補一下下吧），先簡單的說一下路試感受：4.0 V6 380N/m的動力沒話說，隨停隨走，給我的感覺就是，動力非常充沛。底盤設計與普拉多大致相同，去掉了些複雜的設備，越野性能更純粹些，可惜在城市道路無法發揮它的極致越野性能，十分遺憾。路試情況比較正常，沒有問題。
路試完後本來該上架了，但由於場地原因，附近並沒有上架檢測底盤的地方，沒辦法小寶只能展現特有的技術，鑽進去檢查底盤了，請忽略我帥氣而優雅的大長腿！這期間這位客戶小哥哥還幫我拍了一張看不見臉的照片，我是該感謝他呢，還是應該告訴他下次照相的時候記得叫我露個臉，哈哈。
我在底盤下一邊蠕動一邊檢查發現，左側輪眉內拱存在輕微開裂現象,不要慌… 小場面！在FJ酷路澤上面不足為奇，這也是FJ車主最頭疼的事，生怕越野出差錯，這種情況只能後期做加強處理，沒有特別好的解決方案了。
FJ酷路澤採用的是高扁平比輪胎專為越野而設計，輪胎尺寸265/75 R16 ，與巨大的輪胎比起來，輪轂看起來真的很小，但實用性更強…輪胎目前均能正常使用，只是輪轂有些磕碰，後期的話可以做個輪轂修復。
懸架方面，FJ酷路澤採用了前雙叉臂獨立懸架後四連桿非獨立懸架，承載載能力很強，對非鋪裝路面的適應能力也極強，雖然跑了十萬多公里，但底盤並沒有異常情況，懸掛表現良好，變速箱及驅動系統也沒有拆卸、維修、滲油等現象，總體底盤還是挺不錯的。
檢測過程就分享這麼多吧，我把車況跟客戶做了說明，客戶表示挺滿意，大老遠從外地趕來沒白跑一趟，客戶在我檢測的過程中，我就看他已經繞著車轉了N多圈，能看出小哥哥對這臺車的喜愛之情。
我也瞭解到同款車型的一些市場成交價，由於這是臺個人車，就以今天這樣的車況來說，我覺得以35.8萬的價格成交，以市場行情看，就算是比較合適了，但這車值不值這麼多錢，那就只能見仁見智了。不過，這臺車實際的成交價，我也並沒有瞭解到，也許更便宜呢。
買二手車像今天這位粉絲這樣，直接就能遇到心儀的車輛，可以說是比較難的，遇到自己心儀，車況又好的車那更是不易，能不被無良車商套路，就是非常幸運了。我見過我們一個粉絲為了淘一臺雷克薩斯LS430，委託我們檢測了7臺車車況都非常糟糕，最後粉絲都快放棄時結果我們幫他在成都淘到了一臺車況極品的。所以買二手車有的時候真的是看緣分，但緣分歸緣分，買車不能光碰運氣，還是得買車前瞭解到真實的車況，再出手比較穩妥。
這臺FJ的車況如此好，只能說原車主很愛惜並且並沒有拿它去進行重度越野，在離開前我看買賣雙方談的比較開心，估計此車應該是成交了。考慮到此車的車況，這樣的車以後用著也會比較省心。有的粉絲肯定會說10萬公里的車就要謹慎考慮了，不過我見過很多老的豐田車比如說LC70，老佳美，老皇冠等，開了幾十萬公里也沒有大修過，“開不壞的豐田”這句話真是經歷了時間的驗證，作為一個汽車發燒友我多希望今後我們自主品牌的汽車也可以達到豐田的質量，如果如我所願的話我相信到時候所有汽車都會受自主品牌的衝擊會變得非常便宜，那時候我們才是真正的汽車強國。
哈嘍，大家好！檢車家老司機又和大家見面了！我是檢車家中最低調的檢測師小董，在檢車家裡大家都叫我小寶。主要是我個子高‘1.58’的大高個。最擅長的檢測技能——就是“看底盤不用舉升機” 。這一點我的兄弟們都是羨慕嫉妒恨吶，但是我不能驕傲啊。雖然身材小，可我是個活寶！檢測技術也很好~
硬派越野陣營裡，永遠少不了這些“方盒子”們，奔馳G級，三菱帕傑羅，吉普牧馬人，鈴木吉姆尼等等吧，也包括今天的這臺——豐田FJ酷路澤。
充滿機械感的設計，成了硬派越野的代名詞，這樣極具特點的風格，也讓它們吸引著車迷們的眼球。
不知道為什麼，每次看到，豐田推出的這款“大玩具”的車燈，讓我想起的都是大雄的這雙眼睛，難道說，我發現了FJ大燈一直被車主們吐槽，而廠商絕不更換的原因了？人家設計的風格模仿的就是個“近視眼”？哈哈哈哈~
還有一個我個人特別想吐槽的地方，一臺Fj在國內要賣到50幾萬，而上圖這款豐田FJ，在印尼巴厘島的售價才6000美元，也就是4萬RMB。
像這臺2013年的FJ，搭載代號為1GR-FE，4.0L V6自然吸氣發動機，也是一位粉絲在國外入手的，價格是6500美元，也是一樣合人民幣4萬多。這價格的便宜的......他們是哪裡的，我要搬過去住幾年，玩遍這些我做夢才能買得起的車，開個玩笑。
話不多說，直入主題，今天給大家帶來的是一款2013款酷路澤FJ。簡單介紹一下車輛信息，這臺FJ，出廠日期為2013年9月，初次登記日期為:2014年3月，目前表顯公里數為:109135km，新車指導價為：54.68萬。現在國內的二手車市場上的價格，基本都是在30大幾，是一點都不便宜啊，我認為造成這個價高的原因就是，手裡有車就不愁賣，消費者的需求還是很高的，可能等我們國內的汽車市場真的飽和了之後，才會便宜下來吧。
目前這臺車的賣家報價我並沒有瞭解到，買賣雙方都沒有透露，弄得還挺神祕。客戶和車主是某論壇裡認識的，兩個人比較聊的來，對酷路澤FJ也都很喜歡，所以買家才會跨千里，從遙遠的上海來到武漢，打算車沒問題的話今天就過戶開走。客戶也是經他一個朋友介紹，找到了我，讓我從專業的角度，幫他排除一下事故、水泡等問題，這樣也能買個放心車了，然後，有了今天的檢測故事~
首先根據檢測流程，對車輛的外觀做個大致的判斷，確定一下待會重點檢測部位，可以明顯看到外觀還是存在很多瑕疵的，客戶表示不在意，這都無傷大雅，後期點漆和拋光修復就行了。最主要是要藉助這些蛛絲馬跡來判斷車輛是不是發生過嚴重的事故等等問題。
酷路澤FJ有著幾乎垂直的玻璃，這樣的設計很簡單，越野時有更好的視野性，美中不足的就是這塊玻璃有瑕疵，之前被砸傷了。這種情況的話最好儘快進一步玻璃修復，至少不會越裂越大，不然的話後期就需要整塊更換了，那維修費用就有點大了~
接下來，來看看整車的漆面成色，之前檢測過酷路澤FJ瞭解到漆面大概在100um左右浮動，這臺漆面同樣在正常數值範圍之內，一圈檢測下來，漆面真是還不錯，基本為原廠漆，並未發現二次修復的痕跡，出廠也有5年多了，屬實難得。
漆面檢測的過程比較細緻，在這就不給大家做多介紹了，總體情況還是比較不錯的。有粉絲會有疑問說，為什麼這外觀漆面中有一張鎖塊的照片呢。解釋一下，因為鎖塊是否有過拆卸也是一個要檢查的重點，如果有過拆卸，那這地方的問題就大了~~~
看完外觀漆面的情況之後，接下來看看發動機艙的狀況怎麼樣吧。打開機蓋就可以看到，酷路澤FJ搭載的這臺4.0L V6 24氣門發動機，5檔自動變速箱，動力強勁，能輕鬆應付各種路況。除此之外當然不能缺少的是分時四驅的驅動方式，能夠通過檔杄調節兩驅，高速四驅以及低速四驅，這也是我個人非常喜歡的硬派操作方式。
接著就該檢查機艙的細節了，先對機蓋及車身骨架進行檢查，也是進一步確認車況，機蓋螺絲無拆卸，邊樑也沒有發現褶皺、變形、拆卸、修復、噴漆等痕跡。
隨後我又蹲下對車輛前部骨架件進行檢查，前部並未發現異常，冷凝器及管路防撞樑都為原廠狀態，結合總體可以排除車輛有過嚴重撞擊事故的可能性~
檢查發動機附屬件，也沒有滲油的現象，這點豐田還是比較信得過的，不得不說發動機製造及調教，豐田做到了極致，這也就是豐田保值率超高的原因了。唯一能對抗的也就只有同門兄弟本田了吧...
檢查附屬件時發現，散熱風扇有擰動拆卸痕跡，拆卸原因有很多種，可能風扇不轉、風扇耦合器存在故障，也有可能是水溫過高導致散熱不良等，目前車輛啟動來說並無異常，後期的話留意一下車輛散熱情況。
隨後依次對車輛全車油液進行了檢查，車主保養的還是挺不錯的，機油看樣子新換不久，防凍液及剎車油都還能正常使用，男人嘛，再怎麼粗糙狂野，面對自己心愛的車車的時候，也像對待情人一樣溫柔！哈哈，這比喻絲毫不誇張哦…
檢查完發動機艙，接下來就該看看駕駛艙的情況了。打開車門，車身側面體現出了酷路澤特殊的一面，或許你以前沒有太注意，FJ酷路澤車門打開方式有點意思，對向開啟，有一門半的設計在個性的基礎上，也為後排乘客提供了上車的便利性。另外，採用對開門設計的還有誰？頂級豪華“大勞斯"啊！是不是感覺瞬間檔次倍增。哈哈~
這不就是勞斯萊斯的的開門方式麼，不過這樣的開門方式有個特別負面的外號，叫“自~殺~式~”車門。因為早期汽車細節並不完善，這種開門方式，如果車門沒關緊，車開快了，反向氣流就能掀開車門，而且，早期車內還沒有安全帶，乘客的安全也受到了很大的威脅，所以大家基本都放棄的這樣的設計。
話題說遠了，還是回到正題，外觀及發動機檢測是沒有大問題，但也不能掉以輕心，駕駛艙的細節也是能反映出很多問題的，鑽進中控臺下方，檢查方向管柱及附屬件，沒有發現損傷、拆卸、鏽蝕等問題，地毯摸起來沒有潮溼，隔音棉的狀態也很乾淨，這裡基本正常。
依次對座椅底部，儀表臺下方，內飾保險絲盒等部位進行檢查，除了加裝一些車輛電子用電設備線束，並未發現異常情況，座椅導軌裡有點泥沙，不過並不是水泡造成的，估計是哪位同學鞋裡帶上來的。
對車輛內飾部件進行檢查，安全帶日期相符，門框鉸鏈均無擰動痕跡，只是後排座椅有明顯汙漬，加上織物座椅，看起來更為明顯而且還不好清洗，後期的話只能拆卸用泡沫清洗劑深度清洗了。
儀表盤採用黑底白字顯示，看起來簡潔明瞭，有一定視覺上衝擊效果，看起來硬派大氣，目前表顯公里數為:109135km，據車主所說，自駕游去了西藏及西北地區，現在想去的地方都去過了，在城市開這車有些大材小用了，所以準備賣給懂這車的人。
酷路澤的內飾基本是和豪華無關的，手動空調、軍事風的儀表，卡車式的方向盤角度、裝甲車式的空調旋鈕、大面積硬塑料的中控臺，要得就是著粗狂風格，喜歡的人看了就會更喜歡，因為它就像男人一樣，粗狂的外表下，都有一顆細膩、勇敢的心，最懂我們的人也就是這些“方盒子”越野車了。
打開點火開關，車輛進入自檢模式，等待數秒，儀表指示燈逐一熄滅，同時也對車輛OBD電腦進行讀取，結果顯示歷史記錄，有車況怠速不穩定造成的故障碼，問題不大，建議先清洗節氣門及怠速閥，然後重新啟動個兩次，如果怠速還是過高下不去的話，那電腦就要做一下重新匹配，就可以了。
檢測到這裡，靜態檢測基本結束了，小寶跟客戶一五一十把車輛告知後，客戶表示還比較滿意。接下來我們就要進行路試及上架子底盤檢測，（為了安全起見，公司規定路試期間不允許拍照，老司機飆車的畫面還請大家自行腦補一下下吧），先簡單的說一下路試感受：4.0 V6 380N/m的動力沒話說，隨停隨走，給我的感覺就是，動力非常充沛。底盤設計與普拉多大致相同，去掉了些複雜的設備，越野性能更純粹些，可惜在城市道路無法發揮它的極致越野性能，十分遺憾。路試情況比較正常，沒有問題。
路試完後本來該上架了，但由於場地原因，附近並沒有上架檢測底盤的地方，沒辦法小寶只能展現特有的技術，鑽進去檢查底盤了，請忽略我帥氣而優雅的大長腿！這期間這位客戶小哥哥還幫我拍了一張看不見臉的照片，我是該感謝他呢，還是應該告訴他下次照相的時候記得叫我露個臉，哈哈。
我在底盤下一邊蠕動一邊檢查發現，左側輪眉內拱存在輕微開裂現象,不要慌… 小場面！在FJ酷路澤上面不足為奇，這也是FJ車主最頭疼的事，生怕越野出差錯，這種情況只能後期做加強處理，沒有特別好的解決方案了。
FJ酷路澤採用的是高扁平比輪胎專為越野而設計，輪胎尺寸265/75 R16 ，與巨大的輪胎比起來，輪轂看起來真的很小，但實用性更強…輪胎目前均能正常使用，只是輪轂有些磕碰，後期的話可以做個輪轂修復。
懸架方面，FJ酷路澤採用了前雙叉臂獨立懸架後四連桿非獨立懸架，承載載能力很強，對非鋪裝路面的適應能力也極強，雖然跑了十萬多公里，但底盤並沒有異常情況，懸掛表現良好，變速箱及驅動系統也沒有拆卸、維修、滲油等現象，總體底盤還是挺不錯的。
檢測過程就分享這麼多吧，我把車況跟客戶做了說明，客戶表示挺滿意，大老遠從外地趕來沒白跑一趟，客戶在我檢測的過程中，我就看他已經繞著車轉了N多圈，能看出小哥哥對這臺車的喜愛之情。
我也瞭解到同款車型的一些市場成交價，由於這是臺個人車，就以今天這樣的車況來說，我覺得以35.8萬的價格成交，以市場行情看，就算是比較合適了，但這車值不值這麼多錢，那就只能見仁見智了。不過，這臺車實際的成交價，我也並沒有瞭解到，也許更便宜呢。
買二手車像今天這位粉絲這樣，直接就能遇到心儀的車輛，可以說是比較難的，遇到自己心儀，車況又好的車那更是不易，能不被無良車商套路，就是非常幸運了。我見過我們一個粉絲為了淘一臺雷克薩斯LS430，委託我們檢測了7臺車車況都非常糟糕，最後粉絲都快放棄時結果我們幫他在成都淘到了一臺車況極品的。所以買二手車有的時候真的是看緣分，但緣分歸緣分，買車不能光碰運氣，還是得買車前瞭解到真實的車況，再出手比較穩妥。
這臺FJ的車況如此好，只能說原車主很愛惜並且並沒有拿它去進行重度越野，在離開前我看買賣雙方談的比較開心，估計此車應該是成交了。考慮到此車的車況，這樣的車以後用著也會比較省心。有的粉絲肯定會說10萬公里的車就要謹慎考慮了，不過我見過很多老的豐田車比如說LC70，老佳美，老皇冠等，開了幾十萬公里也沒有大修過，“開不壞的豐田”這句話真是經歷了時間的驗證，作為一個汽車發燒友我多希望今後我們自主品牌的汽車也可以達到豐田的質量，如果如我所願的話我相信到時候所有汽車都會受自主品牌的衝擊會變得非常便宜，那時候我們才是真正的汽車強國。
好了，今天的檢測作業就到這了，我是檢車家的一名二手車檢測技師小寶，如果您有心儀的車輛需要檢測或者二手車相關的問題，請搜索微信公眾號“檢車家”或許我能為你解決問題，檢車家願做你最懂車的朋友！
哈嘍，大家好！檢車家老司機又和大家見面了！我是檢車家中最低調的檢測師小董，在檢車家裡大家都叫我小寶。主要是我個子高‘1.58’的大高個。最擅長的檢測技能——就是“看底盤不用舉升機” 。這一點我的兄弟們都是羨慕嫉妒恨吶，但是我不能驕傲啊。雖然身材小，可我是個活寶！檢測技術也很好~
硬派越野陣營裡，永遠少不了這些“方盒子”們，奔馳G級，三菱帕傑羅，吉普牧馬人，鈴木吉姆尼等等吧，也包括今天的這臺——豐田FJ酷路澤。
充滿機械感的設計，成了硬派越野的代名詞，這樣極具特點的風格，也讓它們吸引著車迷們的眼球。
不知道為什麼，每次看到，豐田推出的這款“大玩具”的車燈，讓我想起的都是大雄的這雙眼睛，難道說，我發現了FJ大燈一直被車主們吐槽，而廠商絕不更換的原因了？人家設計的風格模仿的就是個“近視眼”？哈哈哈哈~
還有一個我個人特別想吐槽的地方，一臺Fj在國內要賣到50幾萬，而上圖這款豐田FJ，在印尼巴厘島的售價才6000美元，也就是4萬RMB。
像這臺2013年的FJ，搭載代號為1GR-FE，4.0L V6自然吸氣發動機，也是一位粉絲在國外入手的，價格是6500美元，也是一樣合人民幣4萬多。這價格的便宜的......他們是哪裡的，我要搬過去住幾年，玩遍這些我做夢才能買得起的車，開個玩笑。
話不多說，直入主題，今天給大家帶來的是一款2013款酷路澤FJ。簡單介紹一下車輛信息，這臺FJ，出廠日期為2013年9月，初次登記日期為:2014年3月，目前表顯公里數為:109135km，新車指導價為：54.68萬。現在國內的二手車市場上的價格，基本都是在30大幾，是一點都不便宜啊，我認為造成這個價高的原因就是，手裡有車就不愁賣，消費者的需求還是很高的，可能等我們國內的汽車市場真的飽和了之後，才會便宜下來吧。
目前這臺車的賣家報價我並沒有瞭解到，買賣雙方都沒有透露，弄得還挺神祕。客戶和車主是某論壇裡認識的，兩個人比較聊的來，對酷路澤FJ也都很喜歡，所以買家才會跨千里，從遙遠的上海來到武漢，打算車沒問題的話今天就過戶開走。客戶也是經他一個朋友介紹，找到了我，讓我從專業的角度，幫他排除一下事故、水泡等問題，這樣也能買個放心車了，然後，有了今天的檢測故事~
首先根據檢測流程，對車輛的外觀做個大致的判斷，確定一下待會重點檢測部位，可以明顯看到外觀還是存在很多瑕疵的，客戶表示不在意，這都無傷大雅，後期點漆和拋光修復就行了。最主要是要藉助這些蛛絲馬跡來判斷車輛是不是發生過嚴重的事故等等問題。
酷路澤FJ有著幾乎垂直的玻璃，這樣的設計很簡單，越野時有更好的視野性，美中不足的就是這塊玻璃有瑕疵，之前被砸傷了。這種情況的話最好儘快進一步玻璃修復，至少不會越裂越大，不然的話後期就需要整塊更換了，那維修費用就有點大了~
接下來，來看看整車的漆面成色，之前檢測過酷路澤FJ瞭解到漆面大概在100um左右浮動，這臺漆面同樣在正常數值範圍之內，一圈檢測下來，漆面真是還不錯，基本為原廠漆，並未發現二次修復的痕跡，出廠也有5年多了，屬實難得。
漆面檢測的過程比較細緻，在這就不給大家做多介紹了，總體情況還是比較不錯的。有粉絲會有疑問說，為什麼這外觀漆面中有一張鎖塊的照片呢。解釋一下，因為鎖塊是否有過拆卸也是一個要檢查的重點，如果有過拆卸，那這地方的問題就大了~~~
看完外觀漆面的情況之後，接下來看看發動機艙的狀況怎麼樣吧。打開機蓋就可以看到，酷路澤FJ搭載的這臺4.0L V6 24氣門發動機，5檔自動變速箱，動力強勁，能輕鬆應付各種路況。除此之外當然不能缺少的是分時四驅的驅動方式，能夠通過檔杄調節兩驅，高速四驅以及低速四驅，這也是我個人非常喜歡的硬派操作方式。
接著就該檢查機艙的細節了，先對機蓋及車身骨架進行檢查，也是進一步確認車況，機蓋螺絲無拆卸，邊樑也沒有發現褶皺、變形、拆卸、修復、噴漆等痕跡。
隨後我又蹲下對車輛前部骨架件進行檢查，前部並未發現異常，冷凝器及管路防撞樑都為原廠狀態，結合總體可以排除車輛有過嚴重撞擊事故的可能性~
檢查發動機附屬件，也沒有滲油的現象，這點豐田還是比較信得過的，不得不說發動機製造及調教，豐田做到了極致，這也就是豐田保值率超高的原因了。唯一能對抗的也就只有同門兄弟本田了吧...
檢查附屬件時發現，散熱風扇有擰動拆卸痕跡，拆卸原因有很多種，可能風扇不轉、風扇耦合器存在故障，也有可能是水溫過高導致散熱不良等，目前車輛啟動來說並無異常，後期的話留意一下車輛散熱情況。
隨後依次對車輛全車油液進行了檢查，車主保養的還是挺不錯的，機油看樣子新換不久，防凍液及剎車油都還能正常使用，男人嘛，再怎麼粗糙狂野，面對自己心愛的車車的時候，也像對待情人一樣溫柔！哈哈，這比喻絲毫不誇張哦…
檢查完發動機艙，接下來就該看看駕駛艙的情況了。打開車門，車身側面體現出了酷路澤特殊的一面，或許你以前沒有太注意，FJ酷路澤車門打開方式有點意思，對向開啟，有一門半的設計在個性的基礎上，也為後排乘客提供了上車的便利性。另外，採用對開門設計的還有誰？頂級豪華“大勞斯"啊！是不是感覺瞬間檔次倍增。哈哈~
這不就是勞斯萊斯的的開門方式麼，不過這樣的開門方式有個特別負面的外號，叫“自~殺~式~”車門。因為早期汽車細節並不完善，這種開門方式，如果車門沒關緊，車開快了，反向氣流就能掀開車門，而且，早期車內還沒有安全帶，乘客的安全也受到了很大的威脅，所以大家基本都放棄的這樣的設計。
話題說遠了，還是回到正題，外觀及發動機檢測是沒有大問題，但也不能掉以輕心，駕駛艙的細節也是能反映出很多問題的，鑽進中控臺下方，檢查方向管柱及附屬件，沒有發現損傷、拆卸、鏽蝕等問題，地毯摸起來沒有潮溼，隔音棉的狀態也很乾淨，這裡基本正常。
依次對座椅底部，儀表臺下方，內飾保險絲盒等部位進行檢查，除了加裝一些車輛電子用電設備線束，並未發現異常情況，座椅導軌裡有點泥沙，不過並不是水泡造成的，估計是哪位同學鞋裡帶上來的。
對車輛內飾部件進行檢查，安全帶日期相符，門框鉸鏈均無擰動痕跡，只是後排座椅有明顯汙漬，加上織物座椅，看起來更為明顯而且還不好清洗，後期的話只能拆卸用泡沫清洗劑深度清洗了。
儀表盤採用黑底白字顯示，看起來簡潔明瞭，有一定視覺上衝擊效果，看起來硬派大氣，目前表顯公里數為:109135km，據車主所說，自駕游去了西藏及西北地區，現在想去的地方都去過了，在城市開這車有些大材小用了，所以準備賣給懂這車的人。
酷路澤的內飾基本是和豪華無關的，手動空調、軍事風的儀表，卡車式的方向盤角度、裝甲車式的空調旋鈕、大面積硬塑料的中控臺，要得就是著粗狂風格，喜歡的人看了就會更喜歡，因為它就像男人一樣，粗狂的外表下，都有一顆細膩、勇敢的心，最懂我們的人也就是這些“方盒子”越野車了。
打開點火開關，車輛進入自檢模式，等待數秒，儀表指示燈逐一熄滅，同時也對車輛OBD電腦進行讀取，結果顯示歷史記錄，有車況怠速不穩定造成的故障碼，問題不大，建議先清洗節氣門及怠速閥，然後重新啟動個兩次，如果怠速還是過高下不去的話，那電腦就要做一下重新匹配，就可以了。
檢測到這裡，靜態檢測基本結束了，小寶跟客戶一五一十把車輛告知後，客戶表示還比較滿意。接下來我們就要進行路試及上架子底盤檢測，（為了安全起見，公司規定路試期間不允許拍照，老司機飆車的畫面還請大家自行腦補一下下吧），先簡單的說一下路試感受：4.0 V6 380N/m的動力沒話說，隨停隨走，給我的感覺就是，動力非常充沛。底盤設計與普拉多大致相同，去掉了些複雜的設備，越野性能更純粹些，可惜在城市道路無法發揮它的極致越野性能，十分遺憾。路試情況比較正常，沒有問題。
路試完後本來該上架了，但由於場地原因，附近並沒有上架檢測底盤的地方，沒辦法小寶只能展現特有的技術，鑽進去檢查底盤了，請忽略我帥氣而優雅的大長腿！這期間這位客戶小哥哥還幫我拍了一張看不見臉的照片，我是該感謝他呢，還是應該告訴他下次照相的時候記得叫我露個臉，哈哈。
我在底盤下一邊蠕動一邊檢查發現，左側輪眉內拱存在輕微開裂現象,不要慌… 小場面！在FJ酷路澤上面不足為奇，這也是FJ車主最頭疼的事，生怕越野出差錯，這種情況只能後期做加強處理，沒有特別好的解決方案了。
FJ酷路澤採用的是高扁平比輪胎專為越野而設計，輪胎尺寸265/75 R16 ，與巨大的輪胎比起來，輪轂看起來真的很小，但實用性更強…輪胎目前均能正常使用，只是輪轂有些磕碰，後期的話可以做個輪轂修復。
懸架方面，FJ酷路澤採用了前雙叉臂獨立懸架後四連桿非獨立懸架，承載載能力很強，對非鋪裝路面的適應能力也極強，雖然跑了十萬多公里，但底盤並沒有異常情況，懸掛表現良好，變速箱及驅動系統也沒有拆卸、維修、滲油等現象，總體底盤還是挺不錯的。
檢測過程就分享這麼多吧，我把車況跟客戶做了說明，客戶表示挺滿意，大老遠從外地趕來沒白跑一趟，客戶在我檢測的過程中，我就看他已經繞著車轉了N多圈，能看出小哥哥對這臺車的喜愛之情。
我也瞭解到同款車型的一些市場成交價，由於這是臺個人車，就以今天這樣的車況來說，我覺得以35.8萬的價格成交，以市場行情看，就算是比較合適了，但這車值不值這麼多錢，那就只能見仁見智了。不過，這臺車實際的成交價，我也並沒有瞭解到，也許更便宜呢。
買二手車像今天這位粉絲這樣，直接就能遇到心儀的車輛，可以說是比較難的，遇到自己心儀，車況又好的車那更是不易，能不被無良車商套路，就是非常幸運了。我見過我們一個粉絲為了淘一臺雷克薩斯LS430，委託我們檢測了7臺車車況都非常糟糕，最後粉絲都快放棄時結果我們幫他在成都淘到了一臺車況極品的。所以買二手車有的時候真的是看緣分，但緣分歸緣分，買車不能光碰運氣，還是得買車前瞭解到真實的車況，再出手比較穩妥。
這臺FJ的車況如此好，只能說原車主很愛惜並且並沒有拿它去進行重度越野，在離開前我看買賣雙方談的比較開心，估計此車應該是成交了。考慮到此車的車況，這樣的車以後用著也會比較省心。有的粉絲肯定會說10萬公里的車就要謹慎考慮了，不過我見過很多老的豐田車比如說LC70，老佳美，老皇冠等，開了幾十萬公里也沒有大修過，“開不壞的豐田”這句話真是經歷了時間的驗證，作為一個汽車發燒友我多希望今後我們自主品牌的汽車也可以達到豐田的質量，如果如我所願的話我相信到時候所有汽車都會受自主品牌的衝擊會變得非常便宜，那時候我們才是真正的汽車強國。
好了，今天的檢測作業就到這了，我是檢車家的一名二手車檢測技師小寶，如果您有心儀的車輛需要檢測或者二手車相關的問題，請搜索微信公眾號“檢車家”或許我能為你解決問題，檢車家願做你最懂車的朋友！
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