國際在線報道（記者彭延媛）：2019年世界一級方程式錦標賽中國大獎賽13日在上海國際賽車場結束了排位賽的較量。梅賽德斯的芬蘭車手博塔斯以1分31秒547的成績奪取個人本賽季的首個杆位；他的隊友漢密爾頓和法拉利車手維特爾分列二、三位。同時，為了慶祝F1第1000場分站賽的舉行，上海舉辦了內容豐富的嘉年華活動，還首次把F1賽車開進了城市中心。
奪取杆位後，從練習賽開始就持續領先的博塔斯對自己和賽車的表現並不是百分百滿意。他說：“看車隊整體的話，我們挺強的。但就單圈成績來說，大家都很有競爭力。排位賽的第3階段，我的表現並不完美，所幸仍然獲得了杆位。說實話，排在前面的幾支車隊非常接近。”
作為博塔斯的隊友，漢密爾頓奪取了上一站巴林大獎賽的桂冠。來到上海以後，他的賽車卻一直有各種小問題；最終能以微弱劣勢屈居排位賽第二名，反映出世界冠軍的實力。漢密爾頓說：“我們盡力提高賽車的表現，在輪胎調校等方面有所提高。考慮到我之前的表現有多麼不好，獲得這樣的成績，我為我們的努力感到驕傲。”
相比之下，冬季試車表現驚豔的法拉利，賽季開始後的成績差強人意。在上海，兩位車手維特爾和勒克萊爾分列排位賽3、4名，雖然確保了第二排發車，但和人們對紅色風暴的期待值相比，還有較大差距。維特爾承認，法拉利賽車在直道上優勢明顯，但梅賽德斯的彎道表現比他們更好。這位前世界冠軍說：“冬季試車，我們表現太好！如今想要重現那時候的狀態，遇到了很多困難。我們正在困難中前進，但越來越上道了。許多在試車時沒有暴露的問題，我們現在解決得更好。賽車本身是很強的，如何發揮它的潛力，要看我們自己。”
法拉利有所提升，但梅賽德斯仍是熱門，尤其是目前在車手積分榜上領先的博塔斯——他能奪取F1千禧賽這個具有特殊意義的冠軍嗎？博塔斯說：“我們新賽季的起步做得很好，無論對我個人，還是對車隊來說，都是如此。情況非常理想，我也感到很有信心。排位賽，我拿出了優秀的表現，希望明天的正賽也能如此。但還是那句話，賽季剛開始，路還很長。”
截止今年，F1走過了69年、1000場分站賽的輝煌歷史。為慶祝千禧賽，中國大獎賽組織者久事集團在上海新天地太平湖上演了賽車街道表演。雷諾和索伯的兩輛非比賽用賽車首次駛入上海街頭；駕駛雷諾賽車的，正是來自上海的雷諾發展車手周冠宇。久事副總經理楊亦斌介紹說，儘管賽程安排讓上海天然擁有千禧賽，但英國和俄羅斯大獎賽都曾希望F1更改賽歷，爭取讓具有特殊的意義的這站比賽落戶自家；上海最終勝出，靠的是中國市場的巨大能量：“把第1000場分站賽放在上海，是因為F1覺得中國才是這項運動發展的未來。中國擁有這麼大的市場，他們也希望用這樣具有標誌性意義的活動來推動F1在中國的發展。”
本年度中國大獎賽正賽將於14日，也就是週日下午在上賽道發車。據悉，今年的比賽門票提前兩個月就全部售出了。
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