一級方程式錦標賽1000站上海開幕，回首15年F1中國之緣
4月12日，2019年一級方程式錦標賽上海站如約而至
這不僅是上賽道在F1賽歷中的第16個年頭
同時也是F1自1950年以來的第1000場比賽
在1000站（上海站）來臨之際，我們來回顧一下F1與中國上海的故事
以及今年上海站有什麼值得關注的地方
說到F1與上海的淵源，就不得不提起於02年動土建設的“上賽道”
上海國際賽車場
“上賽道”由著名的德國賽道設計師赫曼 蒂爾克設計（雪邦國際賽車場和巴林國際賽車場都出自他手），04年6月竣工
同年9月26日，第一場F1中國大獎賽便在“上賽道”舉辦
自此以後，F1與中國的故事便拉開了序幕
上海國際賽車場全長5.451公里，正賽圈數為56圈
因此每位車手在“上賽道”正賽的總里程數達到305.066公里。
賽道中最長的直道長度為1.175公里(T13和T14之間)
其最高允許時速為327公里/小時
賽道寬度13-15米之間，而在彎道處寬度最大為20米
因此“上賽道”可是條名副其實的高速賽道
至於為什麼叫“上賽道”，看了“上賽道”就知道咯
自千禧年以來，雖然F1和上海只相處了16年
卻記錄了無數精彩的瞬間
2004年，F1中國站元年
04年前，人們對於上海的印象正如它的別稱一樣：魔都
這一年，上海這座天朝最大的城市又多了一個文化標籤
“F1車迷的聖地”
另外在中國站元年就保持著現今仍未打破的兩個記錄
“上賽道”正賽最快單圈紀錄，由舒馬赫創下的1分32秒238
上海站正賽現場人數最多的紀錄：正賽現場人數達到了15w人
三日來的總人數為26w人次
“一票難求”的局面註定是一個愉快的故事開端
但對車迷而言，也是“賽前購票焦慮症”噩夢的開始
2005年，新科冠軍與V10謝幕的見證者
這一年，上海站作為F1 2005收官之戰
24歲的阿隆索迎來了自己的“新科世界冠軍”頭銜
同時為雷諾車隊贏得該年度的車隊冠軍
這也是中國車迷第一次近距離觀看世界冠軍之戰
而05年的上海站同樣也見證了V10發動機的謝幕
那動聽的聲浪至今仍縈繞在每一位觀看05年中國大獎賽車迷的耳畔
美好的試管一去不返，可上海站永不停歇
2006年，車王華麗的最後一冠
這一年，隨著車王舒馬赫在蒙扎宣佈賽季結束後退役
再加上舒馬赫與阿隆索的世界冠軍大戰
“紅藍對決”成為整個週末唯一的主題
上海地鐵裡出現 “舒馬赫專列”和“阿隆索專列”
而上海國際賽車場標誌性的“荷葉看臺”兩側則被分為紅、藍陣營。
淅淅瀝瀝的秋雨中，舒馬赫不負“雨神”之名
在開局階段對阿隆索和其雷諾隊友吉安卡洛·費斯切拉做出兩次精彩的超越
最終如願登上最高領獎臺
車迷在上海見證了7屆世界冠軍人生的第91場大獎賽勝利
2007年，“後車王時代”的攪局者
“後舒馬赫時代”，阿隆索和萊科寧又成為世界冠軍的競爭者
但倆人身份已經不同：西班牙人轉投邁凱倫
而曾經在邁凱倫圈粉無數的芬蘭冰人則成了法拉利的“紅人”
事先沒有人想到，阿隆索的新隊友
初出茅廬的劉易斯·漢密爾頓會將這場“新銀紅大戰”推向高潮
但隨著漢密爾頓的策略錯誤導致其失控陷車，漢密爾頓抱憾退出
這一年，冠軍簿上登記的姓名是：萊科寧
這一場勝利，也為他後來在巴西站上演驚天大逆轉
以一分的微弱優勢奪得世界冠軍奠定基礎
芬蘭人成為了“後舒馬赫時代”首個為法拉利奪取總冠軍的車手
2008年，“四大天王”VIP專屬
這一年，遭遇了陷車退賽的漢密爾頓
上海站的冠軍顯得志在必得
而五週年，很多人已經完成了從普通看客到忠實擁躉的轉變
萊科寧、阿隆索、馬薩和漢密爾頓車迷專屬看臺的推出
讓“四大天王”的車迷找到了歸屬感
更標誌著中國大獎賽真正成長為一項成熟的賽事
2009年，從見證結局到憧憬開端
這一年，F1上海站再也不是揭曉世界冠軍的見證者
而成為了賽季開端的憧憬者，夏休期前的賽事
不再讓每一位車迷的觀賽體驗緊張又激烈
相對輕鬆愜意的賽事讓F1更像是車迷的嘉年華
同年，FIA第一次向社會公開招募賽道裁判
這也讓車迷更加近距離的參與到他們所熱愛的賽事中
2010年，“中國製造”造就中國式F1
這一年，上海地鐵11號線終於通到“上賽道”啦！
拉進了F1於車迷之間的距離，不失為車迷的福音
此外闊別三年的車王舒馬赫以“銀劍”的形式重新出山
讓年輕的中國車迷再次看到了車王的英姿
當然有喜悅，也有遺憾
中國車迷最為喜愛的Kimi離開了F1的賽場
加入了拉力賽的競爭
最終邁凱倫的車手巴頓獲得此屆上海站的冠軍
而英國人的勝利也意味著在過去的七年中
中國大獎賽的勝利花落七家
風雲變幻似乎成了上海站的一大特色
同時，上海站的二勝也成為了此後的一大懸念
2011年，冠軍年年不同咒被打破
這一年，是紅牛火星車當道的一年
但偏偏上海站擋了火星的腳步
冠軍由“銀劍”邁凱倫車隊的漢密爾頓摘得
也因此，漢密爾頓成為了首個打破“冠軍年年不同”咒的車手
同時F1與上海再續“七年之約”
讓上賽躋身“F1老牌賽道”之列
2012年，車王，再見
這一年，對於上海站來說喜憂參半
喜在上海站又迎來了一位全新的分站冠軍
羅斯伯格
然而我們也在這一年聽到了車王做出再次退役決定的消息
滿懷熱情的車迷，在家門口表達了對車王的最高敬意
無奈由於維修區的失誤，車王在13圈時便早早退賽
草草結束了上海站最後的“表演”
車王，再見
2013年，十週年的“中國味兒”
這一年，上海站迎來了自己的十週年
賽前，“上賽道”首次向外界公開
將開放全段賽道，邀請萬名車迷共同為上海十週年慶生
用“中國特色”回饋每一位熱情的F1車迷
而卡特漢姆車隊的練習賽中，我們也見到了上海車手馬青驊
沒錯，就是現在馳騁於WTCR的中國車手 馬青驊
這成為一屆充滿濃濃“中國味兒”的上海站
也是我們向傳統動力F1揮手告別的一屆上海站
2014年，“混合動力時代” 的開端
這一年，F1迎來了“混合動力”的元年
也開啟了奔馳“銀劍”的火星時代
漢密爾頓駕駛著奔馳賽車統治了自排位到正賽的所有時刻
第三次將“大方鼎”攬入懷中。
2015年，巨幅國旗成為F1歷史上獨特風景
這一年，依舊是銀劍火星統治的一年
也讓漢密爾頓成為了上海站兩連勝的首位車手
然而懸念已定，這一年最令車迷過目不忘的便是開幕式
在照理奏響國歌、全場高唱國歌的時刻
直升機懸掛一面巨幅國旗飛越賽場上空，引起全場觀眾行注目禮
民族感和自豪感油然而生
2016年，上海站給每位車手開了個“玩笑”
這一年，淘汰制排位賽規則在賽季的開端引起軒然大波
並在巴林大獎賽後被擯棄，意味著中國大獎賽恢復標準模式
卻為一場充滿波折的比賽埋下伏筆
杆位出發的羅斯伯格被裡卡多超越
而“魚雷”科維亞特引發了維特爾與隊友萊科寧相撞
衛冕冠軍漢密爾頓也厄運纏身，捲入事故
中國大獎賽史上最激烈的發車之爭就此誕生
不過，憑藉梅賽德斯賽車的綜合性能優勢
羅斯伯格還是後來居上獲得比賽勝利
開局三連勝，為他在年底捧起世界冠軍打下紮實的基礎
2017年，漢密爾頓：誰才是“上海灘之王”
這一年，有乒乓球大滿貫得主助陣，果真出了大滿貫
在最受矚目的“銀紅大戰”中，漢密爾頓沒有給維特爾任何機會
更是在職業生涯裡第三次實現杆位、勝利、最快單圈時間和領跑每一圈的“大滿貫”
第五次贏下中國大獎賽，讓他成為名副其實的“上海灘之王”
2018年，分站冠軍陣營注入全新血液
這一年，是F1中國大獎賽的15週年
而這一年，裡卡多在混戰中“因禍得福”
為上海站冠軍陣容再添一丁
而賽後，這位澳大利亞車手也用“惡趣味”的靴酒
慶祝了這一次不平凡的勝利
2019年，1000場，你希望？
火箭選車與你不見不散