自蘇聯解體之後，俄羅斯的日子就很不好過了，沒錢研發和購買新的武器裝備，使得其不少武器開始逐漸落後主流水平，但即便在如此拮据的環境下，俄羅斯依然在保持核武器和航空發動機的研發與更新，但這並不意味著俄羅斯的航空發動機水平能達到全球第一！
自蘇聯解體之後，俄羅斯的日子就很不好過了，沒錢研發和購買新的武器裝備，使得其不少武器開始逐漸落後主流水平，但即便在如此拮据的環境下，俄羅斯依然在保持核武器和航空發動機的研發與更新，但這並不意味著俄羅斯的航空發動機水平能達到全球第一！
首先是推力，俄羅斯目前推力最大的軍用渦扇發動機應該就是蘇-57戰機所用的“產品30”矢量發動機了，根據俄羅斯土星科研生產聯合體的數據來看“產品30”加力推力約為176千牛（約合18噸），在推力上超過了F-22所用F119-PW-100二元矢量發動機156千牛（約合16噸），達到了世界第一梯隊水平！
自蘇聯解體之後，俄羅斯的日子就很不好過了，沒錢研發和購買新的武器裝備，使得其不少武器開始逐漸落後主流水平，但即便在如此拮据的環境下，俄羅斯依然在保持核武器和航空發動機的研發與更新，但這並不意味著俄羅斯的航空發動機水平能達到全球第一！
首先是推力，俄羅斯目前推力最大的軍用渦扇發動機應該就是蘇-57戰機所用的“產品30”矢量發動機了，根據俄羅斯土星科研生產聯合體的數據來看“產品30”加力推力約為176千牛（約合18噸），在推力上超過了F-22所用F119-PW-100二元矢量發動機156千牛（約合16噸），達到了世界第一梯隊水平！
但F119-PW-100發動機是美國上世紀80年代的產品，超過了也很難說明問題，而目前F-35所用的F-135發動機，該發動機的推重比超過了10，目前量產使用的F-135加推力超過了18噸，而在2018年美國又宣稱F-135的改進型加推力超過了20噸，目前正在超22噸的方向發展，大幅度超過了俄羅斯的“產品30”！
自蘇聯解體之後，俄羅斯的日子就很不好過了，沒錢研發和購買新的武器裝備，使得其不少武器開始逐漸落後主流水平，但即便在如此拮据的環境下，俄羅斯依然在保持核武器和航空發動機的研發與更新，但這並不意味著俄羅斯的航空發動機水平能達到全球第一！
首先是推力，俄羅斯目前推力最大的軍用渦扇發動機應該就是蘇-57戰機所用的“產品30”矢量發動機了，根據俄羅斯土星科研生產聯合體的數據來看“產品30”加力推力約為176千牛（約合18噸），在推力上超過了F-22所用F119-PW-100二元矢量發動機156千牛（約合16噸），達到了世界第一梯隊水平！
但F119-PW-100發動機是美國上世紀80年代的產品，超過了也很難說明問題，而目前F-35所用的F-135發動機，該發動機的推重比超過了10，目前量產使用的F-135加推力超過了18噸，而在2018年美國又宣稱F-135的改進型加推力超過了20噸，目前正在超22噸的方向發展，大幅度超過了俄羅斯的“產品30”！
然後是使用壽命，俄羅斯的產品一向以“粗糙”著稱，其上一代AL-31發動機的最大使用壽命只有1500小時，而AL-31F的魔改版117S發動機雖然將壽命提升到了3000-4000小時，但其大修時間依然只有1000小時，即便是如今的“產品30”發動機的使用壽命有所增加，也很難超過5000小時！
自蘇聯解體之後，俄羅斯的日子就很不好過了，沒錢研發和購買新的武器裝備，使得其不少武器開始逐漸落後主流水平，但即便在如此拮据的環境下，俄羅斯依然在保持核武器和航空發動機的研發與更新，但這並不意味著俄羅斯的航空發動機水平能達到全球第一！
首先是推力，俄羅斯目前推力最大的軍用渦扇發動機應該就是蘇-57戰機所用的“產品30”矢量發動機了，根據俄羅斯土星科研生產聯合體的數據來看“產品30”加力推力約為176千牛（約合18噸），在推力上超過了F-22所用F119-PW-100二元矢量發動機156千牛（約合16噸），達到了世界第一梯隊水平！
但F119-PW-100發動機是美國上世紀80年代的產品，超過了也很難說明問題，而目前F-35所用的F-135發動機，該發動機的推重比超過了10，目前量產使用的F-135加推力超過了18噸，而在2018年美國又宣稱F-135的改進型加推力超過了20噸，目前正在超22噸的方向發展，大幅度超過了俄羅斯的“產品30”！
然後是使用壽命，俄羅斯的產品一向以“粗糙”著稱，其上一代AL-31發動機的最大使用壽命只有1500小時，而AL-31F的魔改版117S發動機雖然將壽命提升到了3000-4000小時，但其大修時間依然只有1000小時，即便是如今的“產品30”發動機的使用壽命有所增加，也很難超過5000小時！
而放眼美國軍用航空發動機，使用壽命不少達到了5000小時，而其中F-135的全週期使用壽命更是高達6000-8000小時，這一對比下來，簡直太過可怕！
自蘇聯解體之後，俄羅斯的日子就很不好過了，沒錢研發和購買新的武器裝備，使得其不少武器開始逐漸落後主流水平，但即便在如此拮据的環境下，俄羅斯依然在保持核武器和航空發動機的研發與更新，但這並不意味著俄羅斯的航空發動機水平能達到全球第一！
首先是推力，俄羅斯目前推力最大的軍用渦扇發動機應該就是蘇-57戰機所用的“產品30”矢量發動機了，根據俄羅斯土星科研生產聯合體的數據來看“產品30”加力推力約為176千牛（約合18噸），在推力上超過了F-22所用F119-PW-100二元矢量發動機156千牛（約合16噸），達到了世界第一梯隊水平！
但F119-PW-100發動機是美國上世紀80年代的產品，超過了也很難說明問題，而目前F-35所用的F-135發動機，該發動機的推重比超過了10，目前量產使用的F-135加推力超過了18噸，而在2018年美國又宣稱F-135的改進型加推力超過了20噸，目前正在超22噸的方向發展，大幅度超過了俄羅斯的“產品30”！
然後是使用壽命，俄羅斯的產品一向以“粗糙”著稱，其上一代AL-31發動機的最大使用壽命只有1500小時，而AL-31F的魔改版117S發動機雖然將壽命提升到了3000-4000小時，但其大修時間依然只有1000小時，即便是如今的“產品30”發動機的使用壽命有所增加，也很難超過5000小時！
而放眼美國軍用航空發動機，使用壽命不少達到了5000小時，而其中F-135的全週期使用壽命更是高達6000-8000小時，這一對比下來，簡直太過可怕！
此外還有材料，美國在航發方面已經大規模採用了複合冷卻空心葉片，目前正在超金屬間化合物的雙層壁超冷葉片方向發展，該技術可使得發動機的渦輪前溫度達到了2200K，推重比增加到12，推力也進一步增加，也是一枝獨秀！
自蘇聯解體之後，俄羅斯的日子就很不好過了，沒錢研發和購買新的武器裝備，使得其不少武器開始逐漸落後主流水平，但即便在如此拮据的環境下，俄羅斯依然在保持核武器和航空發動機的研發與更新，但這並不意味著俄羅斯的航空發動機水平能達到全球第一！
首先是推力，俄羅斯目前推力最大的軍用渦扇發動機應該就是蘇-57戰機所用的“產品30”矢量發動機了，根據俄羅斯土星科研生產聯合體的數據來看“產品30”加力推力約為176千牛（約合18噸），在推力上超過了F-22所用F119-PW-100二元矢量發動機156千牛（約合16噸），達到了世界第一梯隊水平！
但F119-PW-100發動機是美國上世紀80年代的產品，超過了也很難說明問題，而目前F-35所用的F-135發動機，該發動機的推重比超過了10，目前量產使用的F-135加推力超過了18噸，而在2018年美國又宣稱F-135的改進型加推力超過了20噸，目前正在超22噸的方向發展，大幅度超過了俄羅斯的“產品30”！
然後是使用壽命，俄羅斯的產品一向以“粗糙”著稱，其上一代AL-31發動機的最大使用壽命只有1500小時，而AL-31F的魔改版117S發動機雖然將壽命提升到了3000-4000小時，但其大修時間依然只有1000小時，即便是如今的“產品30”發動機的使用壽命有所增加，也很難超過5000小時！
而放眼美國軍用航空發動機，使用壽命不少達到了5000小時，而其中F-135的全週期使用壽命更是高達6000-8000小時，這一對比下來，簡直太過可怕！
此外還有材料，美國在航發方面已經大規模採用了複合冷卻空心葉片，目前正在超金屬間化合物的雙層壁超冷葉片方向發展，該技術可使得發動機的渦輪前溫度達到了2200K，推重比增加到12，推力也進一步增加，也是一枝獨秀！
除了上面所說的軍用航空發動機之外，俄羅斯的民用航發水平更是與歐美相差甚遠，甚至可以說俄羅斯那“粗糙”的航發，壽命短、可靠性差根本不適合裝到民航飛機之上！
自蘇聯解體之後，俄羅斯的日子就很不好過了，沒錢研發和購買新的武器裝備，使得其不少武器開始逐漸落後主流水平，但即便在如此拮据的環境下，俄羅斯依然在保持核武器和航空發動機的研發與更新，但這並不意味著俄羅斯的航空發動機水平能達到全球第一！
首先是推力，俄羅斯目前推力最大的軍用渦扇發動機應該就是蘇-57戰機所用的“產品30”矢量發動機了，根據俄羅斯土星科研生產聯合體的數據來看“產品30”加力推力約為176千牛（約合18噸），在推力上超過了F-22所用F119-PW-100二元矢量發動機156千牛（約合16噸），達到了世界第一梯隊水平！
但F119-PW-100發動機是美國上世紀80年代的產品，超過了也很難說明問題，而目前F-35所用的F-135發動機，該發動機的推重比超過了10，目前量產使用的F-135加推力超過了18噸，而在2018年美國又宣稱F-135的改進型加推力超過了20噸，目前正在超22噸的方向發展，大幅度超過了俄羅斯的“產品30”！
然後是使用壽命，俄羅斯的產品一向以“粗糙”著稱，其上一代AL-31發動機的最大使用壽命只有1500小時，而AL-31F的魔改版117S發動機雖然將壽命提升到了3000-4000小時，但其大修時間依然只有1000小時，即便是如今的“產品30”發動機的使用壽命有所增加，也很難超過5000小時！
而放眼美國軍用航空發動機，使用壽命不少達到了5000小時，而其中F-135的全週期使用壽命更是高達6000-8000小時，這一對比下來，簡直太過可怕！
此外還有材料，美國在航發方面已經大規模採用了複合冷卻空心葉片，目前正在超金屬間化合物的雙層壁超冷葉片方向發展，該技術可使得發動機的渦輪前溫度達到了2200K，推重比增加到12，推力也進一步增加，也是一枝獨秀！
除了上面所說的軍用航空發動機之外，俄羅斯的民用航發水平更是與歐美相差甚遠，甚至可以說俄羅斯那“粗糙”的航發，壽命短、可靠性差根本不適合裝到民航飛機之上！
當然，說那麼多隻是為了證明俄羅斯的航空發動機水平並非全球第一，但在軍用航發水平方面，俄羅斯能搞出“產品30”大推力矢量發動機，還是能夠排到全球第二的，但依然在我們和歐洲之上！
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