同樣是年過“六旬”的法國“女神”，當她們站在法國總統馬克龍身邊時，真實的處境卻天壤之別：64歲的布麗吉特·特羅尼厄依靠“愛情”風靡全球，DS卻耽於“法系豪華”而輸了世界。
5月14日，法國新晉總統馬克龍舉辦就職典禮。正當這位網紅級領袖在香榭麗舍大街向群眾微笑致意時，陪在他身邊的不是那位鼎鼎大名的妻子，而是另一位“女神”——DS汽車。然而，雖然DS贏得了歷任總統的青睞，但這並不妨礙它遭受全世界的冷遇，並且始終無法實現逆襲。
法國的神奇之處就在於，有本事讓全世界對39歲總統與64歲女老師的愛情深信不疑，卻無法讓我們相信一個存在了62年的“總統坐駕”配得上“豪華”二字。
無疑，2016年的DS銷量慘淡。
2016年，DS全年累計銷量65452臺，與上年同比減少14.7%。這是DS連續3年沒有從2位數的降幅中掙脫出來。而中國和東南亞市場的總銷量僅為16151臺，同比減少了24.8%。
而這一“頹勢”在2017年仍在繼續。根據乘聯會公佈的數據，今年第一季度，作為銷售主力的DS 6銷量僅為1215輛，同比下降62.65%，環比下降48.19%。而在4月份，DS全系車型在華銷量只有228輛，其中DS 6賣出127輛，DS 4S為56輛，DS 5LS為32輛，植入《歡樂頌》中的DS 5銷量僅為13輛，怎一個慘字了得。
有趣的是，相比DS為何一直不火相比，DS“註定不火”反倒更加深入人心。
可以說，雪鐵龍DS是一個“自相矛盾”的存在。它一直營造出高端魅惑的品牌形象，但卻被廣大消費者戲稱為“屌絲”；它有著62年的品牌歷史，卻總是“養在閨中無人識”；它試圖以人性化的法系車為根基，卻總是被稱為是法系車的“拖油瓶”，用盡了洪荒之力，收穫的卻是“打臉”的銷售成績。
然而DS最大的問題，是無法處理“變”與“不變”。從它在2017上海車展上的表現來看，DS並不理解中國消費者到底需要什麼。
當時一位法國的手工藝者正在現場詮釋DS“精緻”和“豪華”，然而走進溝通後，才瞭解她原來是在製作DS鑰匙的“真皮”外套：“我們所有DS的車鑰匙真皮部分都是純手工的”，言下之意就是”我們很牛B”。毫無疑問，中國消費者對這些精細活並不感冒，參觀者大多對此“表演”一掃而過，更有人直接甩出一句話：“賣這麼貴，都貴在這些地方了。”
而在應該變的地方，DS與真正的豪華品質仍然相距甚遠。雖然DS5在設計感上獲贊，但在隨後的DS5LS，DS6上卻沒有得到傳承，反而為了迎合市場的“大眾審美”弄巧成拙，轉戰“套娃”設計，完全併入PSA系列現有車型；在技術路徑上，DS系列也沒有值得稱道的動力總成和車型平臺；現如今電動化、網聯化是一大趨勢，DS好不容易發佈了續航里程360公里的E-Tense高性能電動概念跑車，然而量產時間卻一竿子支到了2021年。
巧合的是，2021年的中國市場將完全取消對純電動車的補貼。市場不等人，DS卻一直止步不前。
此次就職儀式中，法國總統馬克龍乘坐的DS 7 敞篷版是基於DS 7 CROSSBACK而來，後者已經在2017年上海車展亮相過，但仍然沒有激起什麼漣漪。據悉，此車國產上市時間則要到2018年上半年左右。
DS品牌全球銷售與市場副總裁赫博在接受牛車網採訪時曾表示，“2017年在中國的銷售目標是2萬輛，我們今年能努力實現這個目標”。然而，法國總統鍾愛DS，很大程度上是因為他“沒得選”；相反，2017年的中國市場亂花迷人眼，脫離了產品本身，誰能僅為了虛無的“法國浪漫”買單呢？
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