法式輕奢不再“高冷” 試駕新款DS 6

DS 6 汽車用品 腕錶 法國 選車網 選車網 2017-09-23

作為法系豪華的代表,DS品牌一直被法國高官和豪門所喜愛,不過在國內市場,稍顯“高冷”的形象,使這個品牌有些遠離了公眾的視野。而這一次,DS品牌帶來了全新中期改款的DS 6,雖然改變有限,但卻處處重要,各方面的升級讓它不再“傲嬌”。當法式輕奢不再“高冷”,對於務實的國內消費者來說,或許這正是他們所需要的。

法式輕奢不再“高冷” 試駕新款DS 6

外觀:法式浪漫 質感出眾

新款DS 6的外觀沿襲了DS品牌最新的家族式設計風格,看到他的第一眼,首先會被緊湊、敦實的車身線條所吸引,大量平直線條的應用拉伸了車頭的延展性。前臉層次感較為豐富,六邊形進氣格柵搭配家族式的“DS之翼”視覺效果頗具氣勢。新增的晶鑽造型全LED前大燈、全新造型的18英寸輪轂、多功能攝像頭以及LED霧燈。這些實用與美觀兼備的務實升級讓新款DS 6將法式豪華浪漫元素做到了極致。

法式輕奢不再“高冷” 試駕新款DS 6

新款DS 6的外觀沿襲了DS品牌最新的家族式設計風格,看到他的第一眼,首先會被緊湊、敦實的車身線條所吸引,大量平直線條的應用拉伸了車頭的延展性。

法式輕奢不再“高冷” 試駕新款DS 6

新款DS 6搭載的這套全LED光源前大燈是本次改款的重點之一,類似寶石切割效果的橫向排列的前大燈,在點亮之後很容易讓人聯想到光彩奪目的鑽石。

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六邊形進氣格柵加上“DS之翼”形成了DS品牌標誌性的“飛翼式”前臉造型,格柵內部碩大的黑色網裝飾條與外圍的鍍鉻裝飾搭配,頗具氣勢又非常精緻。車身側面的設計仍然充滿力量感,前翼子板輪拱處的線條,以及前車門延伸至車尾的腰線,給新車的車側造型營造出了強烈的立體感,時尚且不張揚。車身尺寸方面,新款DS 6的長寬高分別為4553mm、1858mm、1588mm,軸距2731mm。從車身數據來看,新款DS 6顯得中規中矩。

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新款DS 6尾部飽滿的設計給人非常厚重的感覺,搭配上帶有鍍鉻材質裝飾的排氣以及銀色下護板,營造出優雅大氣但也不失運動感的風格。

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新款DS 6使用了五幅式鋒刃切削鋁合金輪轂,造型犀利,較低扁平比的輪胎設定對於懸架舒適性調教提出了更為苛刻的要求。實拍車型採用的是米其林 LATITUDE TOUR HP 系列輪胎 ,它是一款90%針對公路路況,10%針對越野路況的輪胎。特點是舒適寧靜、優異的安全駕控性能,同時兼具高里程的優點。輪胎尺寸為235/50 R18。

內飾:豪華感與科技感的共融

內飾部分沿用了DS傳統的T型格局,不過皮質材料的覆蓋再加之考究的縫線針腳處理,盡顯了法國人在高端皮質工藝方面的心得,座椅採用歷史悠久的手錶錶帶造型。可以說,這種純粹的追求正是DS品牌價值的體現,但與箱包類奢侈品不同的是,汽車是集工藝和技術於一身的工業產品,同樣高端定位打造,難點在於兩方面的融合,視覺質感的差異是問題的根源,特別是液晶儀表的界面以及一系列高科技元素的設計拿捏,讓新款DS 6的內飾設計實現了豪華感與科技感的共融。

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內飾部分沿用了DS傳統的T型格局,皮質材料的覆蓋再加之考究的縫線針腳處理,將法國人在高端皮質工藝方面的心得展現得淋漓盡致。

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平底方向盤的造型是DS品牌的車型的標誌之一,平底的設計更能激發出駕駛員的激情。另外,多種材質的應用也豐富了方向盤的視覺層次,實用與美觀兼備。

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儀表盤由傳統的轉速、時速、行車信息三個區域組成,科技感十足。此外,新款車型還增加了SLI限速路牌智能識別功能,顯示區域也被集成在了儀表盤內。

新款DS 6將中控多媒體屏幕的尺寸升級到了8英寸,同時整合了多樣化的智能手機互聯繫統,如蘋果CarPlay和MirrorLink均能連接。此外,全新升級的第二代DS CONNECT智能互聯繫統,在原有五大智能模塊基礎上,增加了“導航實時在線擁堵規避”、“在線電臺”、“智能酒後代駕尋找”三項全新互聯功能。在造型方面,集中式車輛控制管理功能將中控臺的物理按鍵集成至屏幕中,也帶來了更加簡潔美觀的中控佈局。

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座椅採用了歷史悠久的手錶錶帶造型,加上與考究的工藝,很有法國箱包類奢飾品的既視感。

駕駛:行車安全系統得到大幅提升

作為一款中期改款車型,新款DS 6延續了老款車型上的動力總成,依舊搭載一臺1.6T渦輪增壓發動機,最大功率123kW,峰值扭矩240Nm(1400-4000rpm)。與之匹配的是一臺來自愛信的第三代6速手自一體變速箱,並提供多種駕駛模式供駕駛員自行切換。值得一提的是,新款車型新增了眾多主動安全系統,如SLI限速路牌智能識別、AEB主動緊急剎車系統、ACC自適應巡航帶剎停功能,讓行車變得更加安全。

為了讓我們更加直觀的體驗這些主動安全系統的工作情況,DS模擬出了貼近生活的場景。在體驗ACC自適應巡航系統時,講解人員反覆強調這款系統的特別之處是剎停功能。實際體驗時,車輛設定好巡航速度,當前方出現慢車時,車輛會自動減速來完成後方跟車,當前方車輛停止前進時,我們也會自動剎停,這在目前主流的ACC自適應巡航系統中還是非常少見的功能。

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SLI限速路牌智能識別系統會依靠前風擋處的攝像頭,採集道路兩邊或者導航內的限速信息,並將信息傳遞至儀表盤處,讓駕駛員非常直觀的瞭解到不同路面的限速情況,避免因為超速帶來的罰單。AEB主動緊急剎車系統可以在駕駛員注意力渙散時幫助駕駛員完成車輛的剎停,這樣可以最大限度的提升車輛的行駛安全性。

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新款DS 6延續了老款車型上的動力總成,依舊搭載一臺1.6T渦輪增壓發動機,最大功率123kW,峰值扭矩240Nm(1400-4000rpm)。

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與1.6T渦輪增壓發動機相匹配的是一臺來自愛信的第三代6速手自一體變速箱。發動機與變速箱經過了長時間的搭配,整體行駛質感還是值得肯定的。

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新款DS 6的油門頭段調得比較靈敏,甚至會有些突兀。似乎從一開始它就想讓你知道,它的低扭很強勁。不過在城市擁堵路段需要頻繁起步時,這樣的調教拉低了乘坐舒適性。

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令人欣喜的是,靈敏的油門反應只是在出現在頭段,發動機轉速和車速上來之後,這種現象不再發生,隨之而來的還是源源不斷的動力。

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靜謐性方面,新款DS 6的表現較為出色,高速行駛時傳遞至車內的噪音很細微,完全不會影響車內乘客的正常交流,這方面優異的表現很好的提升了豪華感。

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新款DS 6使用的是電子助力轉向,雖然力度並不輕盈,但指向性還是比較精準的,搭配上略有盈餘的動力輸出,能夠提供適當的駕駛樂趣。

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懸架方面,新款DS 6延續了老款車型上的懸架搭配,即前麥佛遜式獨立懸架搭配後扭力樑式非獨立懸架。行駛起來這套懸架的質感很強,調校偏向硬朗,能夠將路面的信息清晰的回饋至駕駛艙。

寫在最後:

DS近年來在國內的表現一直不溫不火,面對著與自己同批入華的品牌在銷量節節攀升,DS自然不會就此沉寂。新款DS 6就是該品牌的求變之舉,從本次試駕的感受來看,新款DS 6擁有者令人耳目一新的外觀、頗具奢華感的內飾、配合默契的動力總成以及務實的科技配置。不再“傲嬌”迴歸務實風格的舉措對於產品競爭力有很大幫助,相信新款DS 6將會在銷量上更進一步。

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