MINI竟能這麼舒服?體驗全新COUNTRYMAN

Countryman 汽車用品 BMW 汽車評測 孟慶嘉出品 2017-06-09

離開汽車之家前的最後幾天拿到了全新MINI COUNTRYMAN,用自己喜愛的品牌作為一個階段的收尾挺好的,緣分。一開始以為沒那麼多時間和精力體驗會讓感受變得清淡,但當我真正坐上車、發動、出地庫短短几分鐘,一切都變了,我突然意識到為什麼叫 “全新” ,太不一般,甚至顛覆我對MINI一貫的寵愛認知。

MINI竟能這麼舒服?體驗全新COUNTRYMAN

什麼是“寵愛認知”?就是明明知道MINI硬到瘋癲,我卻執迷於駕駛純度;明明知道它做工粗獷到糙(老款),我卻極度沉迷於復古的機械感;明明知道自己生活中需要大空間,我卻生生擠出半年時間買下它(R56)去證明不求天長地久。它可以有各種不足,但回到非工作時間的我,一切都不重要。

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說顛覆,全新一代COUNTRYMAN果然是個另類,我開始好奇它還能幹出什麼“出格”的事。邁腿上車,一種久違的座椅包裹性直貼身體,但是……舒適性變了,變得更軟,我特意按壓幾次去驗證感性的判斷;啟動出發來到減速帶,僅僅兩下彈跳就讓我瞬間提神,依舊是偏硬的,但和以往車型比卻多了份粘膩和柔軟,如果放在MINI大家族,它應該算是最舒服的一個!

MINI竟能這麼舒服?體驗全新COUNTRYMAN

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方向盤和轉向也很特別,飽滿的握感、細膩的皮質拉昇檔次好感,你知道之前在MINI身上聊“檔次感”是多麼老外,可隨著UKL平臺開啟,寶馬基因的注入,一切都在悄然變化。轉向力度依舊不算輕,手感細膩度很棒。說真的,就是這兩三分鐘的地庫接觸讓我開始對全新COUNTRYMAN有了新認識。

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在F56(新一代三門MINI的代號)出來時就發現MINI朝著舒適+檔次去了,流行的配置與順手的設計讓舒適性提升,在儘可能保證原汁原味的前提下把細節做得更大眾化。座椅中間的地臺就是典型,將寶馬idrive系統順利融合後還想方設法做大了儲物區,手扶箱的位置也被很好利用,下方有很深的凹槽,之前也有但僅僅是有,而現在這些加起來才叫心情舒暢!

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8.8英寸的寬屏是精細化設計的精髓,先不說菜單功能,單說配色就能讓人興奮,幾種主打顏色很正,紅的真紅,綠的真綠,大面積的純色會讓視覺凝聚且玩性大發,你很願意探尋還有什麼變化,也許菜單裡有個調皮會眨眼的MINI再或是個卡通形象也說不定,MINI乾的出來,因為它是MINI。

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論細節,從這一代開始好像整個品牌企業文化都變了,有趣的想MINI設計室是不是搬了家?從銀石賽道換到了牛津街(倫敦著名的購物街),透過辦公桌邊的大玻璃,滿眼都是潮流品牌、工藝品店或是街拍,忘記了機械美,改為藝術風。

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白天,你只能看到大本鐘般的素雅中控面板,米白色、鑲嵌著等分的線條;來到夜晚,神奇的事情發生了,面板上錯落的燈光滲出,不規則的條紋、不同的顏色,就好像被路燈照射下的塗鴉牆,相當夢幻。我說過,MINI什麼事都乾的出來。

MINI竟能這麼舒服?體驗全新COUNTRYMAN

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車內大量的米字旗提升了逼格,尤其是座椅上的兩三處,分別在頭枕、椅背內側和頂部,我超喜歡。後排座椅可前後滑動13cm,當然老款也有;空間方面變化不大,我的腿部(身高180cm)有一拳多的餘量,成績還得再提高,畢竟軸距可比之前長了75mm呢。

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用料很下本,該軟的地方軟,該上皮面的地方也一定會見到,重點想說加分項,看手指的區域全是軟的,腿和膝蓋的緩衝相當暖心。MINI學“壞”了,從型男變暖男,開始玩起老幼通吃的路子。不過這位暖男,方向盤的音樂調節按鍵該怎麼設置才順手?如果是我,左右一定留給翻曲,左鍵上一曲,右鍵下一首,上下直觀給到音量調節,可你卻和我相反。

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全新COUNTRYMAN精神很多是真的,老款顯胖,現在有型,論尺寸全面超越上一代,最少的也增加了33mm(寬度),最多的車長(漲到了4米3),算是又一個“冒險”,我依然記得早年間的口號是第一款超過4米的MINI,即COUNTRYMAN。前臉的黑色貫通設計像是修剪有型的鬍子,一種屬於英國人的鬍子,整體看上去還挺精緻,同時也多了點成熟。

MINI竟能這麼舒服?體驗全新COUNTRYMAN

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尾部屬於新一代設計思路,大尾燈在其他MINI上有些誇張,放COUNTRYMAN上感覺剛好;除此之外,呼應的黑色保險槓多少帶來點復古勁兒。拿到的藍色車身屬於廣告色,挺好看的,只是如果換成銀色的輪圈會好很多。官網上,它有7款輪圈樣式可選,尺寸可以從17-19選裝,如果是我,18英寸的標準銀色毫不猶豫。

MINI竟能這麼舒服?體驗全新COUNTRYMAN

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這款是2.0T頂配叫COOPER S ALL4探險家。對於我而言,它真的是我駕駛過最舒服的MINI,懸架算是最軟的,甚至低速時還會覺得粘粘的,質感很好,只要你不強硬的衝擊減速帶,一切都好說。當然了放在市面上,全新COUNTRYMAN還是會有家族的運動標籤,一輛注重駕駛樂趣的跨界車。

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動力也是一樣,日常開(標準擋 非GREEN模式)輕輕柔柔,絲毫猜不到2.0T會有怎樣的蠻勁兒,足夠足夠用;8速自動變速箱會讓行走變得規矩,升擋在1500轉左右完成,感覺不到什麼頓挫,一切都很好。獨處時,我更願意放一些像Josh Groban《My Confession》這樣的舒緩歌曲來配合駕駛氛圍,舒緩中帶點小情感。運動模式基本沒怎麼嘗試,我知道一定會更刺激且是MINI特有的樂趣,如果換做是F56,我定會第一時間撩她,COUNTRYMAN嘛還是用在最規矩最舒服的方式去把玩吧。

接觸時間可以用小時來計算,並不長,我不想用一板一眼的評測眼光去對待,隨意些、放鬆一點,忘掉取還車時間,不去想它該有或之前就有的東西,或許驚喜就出來了。全新COUNTRYMAN真的很有意思,目前最大隻最舒服的MINI,質感和小心思都很到位,不要再去用“原汁原味”去定義了,那個時代已經過去,好好享受進化後的舒心吧,我還挺想再次見到“TA”的,要是能來個長測一定會有更多感悟。(文/圖/攝:孟慶嘉)

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