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隨著人民生活水平的提高,越來越多的人會選擇,中大型這個級別的車,普遍受國人喜愛的,離不開德系三強,也是很多人嘴裡的BBA,例如,寶馬5系,奔馳E級,奧迪A6L,當然也離不開日系的參與,銷量目前最好的雷克薩斯ES,比較接地氣的德系大眾輝昂,也是非常不錯的選擇之一。

今天我給大家帶來的是相比上述,這些車型相比較為年輕的一款轎車,它就是2015年4月全球統一上市的被國人定義成,二線豪華品牌銷量擔當的凱迪拉克CT6,廢話不多說,咱們先從外觀、內飾、空間、配置、動力、駕駛感受等方面來了解這位“肌肉男”。

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這是我在汽車碼頭現場實拍的,剛卸下船的凱迪拉克CT6,它給人的第一感覺,引擎蓋板十分寬大,尺寸達到了1879mm,相比競品寶馬5系的1868mm,奔馳E級的1860mm,奧迪A6L的1886mm,還是有著較為明顯的優勢,再來看前大燈,近遠光都採用了LED光源,夜晚時分點亮它時,不僅給駕駛員提供了非常不錯的照明體驗,並且還與經典鑽石切割稜角的,日間行車燈完美呼應,中央格柵的設計,十分迷人好似繁星般點綴其中,總的來說,它的前臉給人以大氣、穩重、不乏高檔的感受。

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我們再來看看車身的側面,車身長度已超5米達到了5223mm,相比寶馬5系的5087mm,奔馳E的5065mm,奧迪A6L的5038mm,凱迪拉克CT6有著非常明顯的優勢,畢竟中大型這個級別,車身尺寸還是有著非常重要的意義,底特律城創始人貴族族徽,赫然出現在左前翼子板上,同時它也作為這個品牌的車標,一直被人們所牢記。最後我們來看最接地氣的輪胎,它選用的是固特異245/45/R19這款胎,咱們大家都知道,固特異的優點就是耐磨,使用壽命長,排水性好,輪轂為漩渦形狀動感十足。

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最後我們再來看看車尾,鑽石切割菱角的尾燈和前大燈遙相呼應,中央一條鍍鉻裝飾連接左右,28T不是2.8T而是2.0T,雙邊雙出的排氣並非大眾途昂上用來裝飾的排氣,尾部的整體感受,偏向於簡約風格。

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外觀介紹完了,接下來我們來看T形環抱式內飾,仿三輻式多功能真皮方向盤,握感十分舒適,真皮座椅無論包裹性和支撐性表現都特別出眾。中央多媒體大屏只有10.2英寸,下方紅色區域為觸摸式控制按鈕,實際使用感受並不是很靈敏而且容易誤操作。

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12.3英寸液晶儀表盤,顯示信息十分豐富,根據實際測試,並沒有出現延時現象。

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後排空間方面,還是對得起中大型這個級別,無論腿部和頭部空間,表現的都非常理想,唯一不足的地方,就是中央傳動軸隆起較高,長時間坐在中間的這位朋友,可能會不太舒適。

下面再來說說它的配置,被動行人保護,胎壓監測,併線輔助,車道保持,車道偏離預警,交通標誌自動識別,主動剎車,夜視功能,360全景,自動駐車,自動泊車,自動啟停,上坡輔助,電磁感應懸架,可變懸架,整體轉動輔助,全景天窗,電動後備箱,感應後備箱,一鍵啟動,無鑰匙進入,遠程啟動,主動閉合式格柵,主動降噪,抬頭顯示,座椅通風加熱按摩,支持CARPLAY,CARLIFE,無線充電,WIFI熱點,BOSE音響全車配有34個喇叭,隔音玻璃,氛圍燈,感應雨刷,自動空調,分區控制,車內PM2.5過濾,空氣淨化器,負離子發生器等,一般市面車裡能配置的功能,幾乎您都可以在凱迪拉克CT6裡用到。

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現在說說大家最關心的動力問題,凱迪拉克CT6有2.0T和3.0T兩款發動機可以選擇,2.0T雙渦輪增壓發動機,最大馬力241匹,最大扭矩350牛米,與之匹配的10速AT變速箱,百公里加速7.47秒,綜合實測油耗8.2升。而3.0T雙渦輪增壓發動機,最大馬力405匹,最大扭矩543牛米,與之匹配的也是10速AT變速箱,百公里加速5.56秒,綜合實測油耗10.3升。

凱迪拉克CT6主銷車型,定義為2.0T發動機,因為3.0T偏高的售價和市場定位,並不是太具有主體概念,我們碼頭實地拍攝的2.0T版本,懸架減震偏軟,整體乘坐十分舒適,但轉彎的整體支撐性非常不錯,但車頭響應非常積極,但車尾似乎總是慢半拍,提速方面無論起步、中端、後段動力表現十分充沛,行駛質感也相比寶馬5,奧迪A6L,奔馳E級不遑多讓。

最後給大家做個凱迪拉克CT6的總結吧,作為一款中大型轎車,承載的並非是個人的一時得失,更多的是對自己家人的呵護,無論您是商務往來,還是與家人自駕出遊,CT6無論是從動力,配置,舒適度,可靠性,穩定性等方面,都會給您全方面無微不至的支持。

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