丁迅
寶馬的X5是我喜歡的車型，一方面傳承著寶馬優秀的運動基因，另一方面又是一款有著空間優勢的大車。這兩點也是X5能有著很高銷量的重要原因。這一次全新換代，寶馬帶給我們的是一款更大更智能新產品。
細節盤一盤
X5是BMW X家族以及SAV細分市場的開創者，從1999年誕生以來全球有著超過210萬的銷量。在這之前，沒有一款車能將轎車的操控和舒適與越野車的大尺寸和多功能性結合得很好。新一代產品的造型非常誇張，尤其是有代表性的巨大雙腎中網，誇張到極點。如果不是培訓師介紹，我可能想不到它出自90後設計師之手。但不難理解，一款車型問世時間會達到5-8年，要想讓自己一直走在時尚前沿不落伍，還真不是一件容易的事。啟用更年輕更有想象力的年輕設計師也就合情合理了。
新車型的很多地方比如換擋桿、發動機啟停按鍵、音量調節旋鈕以及iDrive旋鈕等均配備水晶質感內飾組件不僅看好，手感也很出色。另外，星空全景天窗的LED燈能夠點亮超過15,000種圖案，營造出變幻莫測的星空體驗，將車內豪華氛圍推向新的境界。可以說在新X5身上你可以看到豪華了。
使用跑車輪胎的SUV
新 X5依然搭載直列6缸渦輪增壓發動機匹配新款8速Steptronic手自一體變速箱，百公里加速僅需5.5秒，達到同級最快。最大輸出功率達340ps，最大扭矩達450Nm。坐在車內明顯感覺比上一代更大了，完全是一部大車的意思。但跑起來卻也依然很靈活， 如果說比上一代在駕駛樂趣上提高很多，那肯定沒有。畢竟新款的尺寸更大，重量也更重。山路中飛馳，你依然可以聽到尾部傳來渾厚的排氣聲浪非常有力量，讓你覺得動力源源不絕。
而且更智能的xDrive四驅系，配合後橋差速鎖，在給予駕駛者自信敏捷的駕馭體驗同時，還可帶來智能的轉向助力，讓你在山路中跑的更有底氣。作為一款SUV車型，新X5還提供可輕鬆應對沙地、岩石、碎石和冰面4種多地形路面的駕駛模式。可提供達80毫米調整範圍的自適應雙軸空氣懸架、輕量化底盤越野保護罩，在各種地形路面皆可自如操控。雖說公路才是屬於X5的天下，但應對一些輕越野也是沒問題的事，只是你要注意保護下輪胎，因為它配的居然是倍耐力P0超級公路胎。
科技是最大的升級
如果問我這代X5最大的變化，我一定會說在科技方面。全新X5採用了智能互聯駕駛座艙，涵蓋了雙12.3寸高清組合儀表和觸控中央控制顯示屏、面積更大的第三代平時顯示系統、以及全新iDrive 7.0人機交互系統，配合BMW雲端互聯的先進技術和深度個性化設定，全面革新了車內的數字化操作。
第七代人機交互系統採用以觸控為導向的設計，包含語音控制和手勢控制功能，不但可以自定義手勢控制功能，設置導航、收音機等，還能夠直接操作車輛保留傳統的iDrive旋鈕，擁有同級獨有的五維智能人機交互體驗。與此同時，更加豐富的智能駕駛輔助系統將舒適性和安全性推向一個新高度。利用更先進的傳感器，全新BMW X5擁有同級獨有的解放雙手低速跟車功能。專業型駕駛輔助系統包括變道輔助功能以及窄道通過輔助功能等11項先進功能。全球首創的倒車輔助功能，可以實時記錄行車軌跡使車輛沿最近駛過的路線倒車，並可在必要的時刻控制車輛自動倒回50米距離，輕鬆擺脫“誤入歧途”的困境。
新X5在保留了眾多優點的同時在科技方面改變眾多。通過豐富的數字互聯科技及服務和第七代BMW iDrive智能人機交互系統，滿足你對駕駛樂趣以及未來科技的多重需求。