據悉5月24日新BMW 7系即將在成都上市發佈。作為寶馬的旗艦車型，從BMW 7繫上市至今3年多，3年裡幾乎年年都有年款車型，這也讓寶馬7系悄悄在改變，而從目前得到的信息來看，這次新7系的3年改款動作幅度相當大，如果不在乎底盤架構，這幾乎快成為了一款換代車型。
近日，寶馬高層來到重慶和媒體交流，在交流資料中有幾大亮點：
1、BMW要向高科技公司轉型。未來提到BMW，消費者會將它和微軟，谷歌，蘋果等科技公司相關聯嗎？
2、BMW的“四化”建設正進入第二階段，自動駕駛、數字化、電動化和出行服務。
3、BMW 7系一半（50%）的銷量在中國，而處於第二大市場的美國僅有總銷量的17%。
4、新BMW 7系改款內容之多，外觀改變之大，堪比換代車型了。
整個交流過程中，不難發現，BMW無論在品牌還是產品上都非常自信。特別是旗下的i系，更是集BMW最新科技於一身。
2020年即將量產的iNext更是BMW新戰略D+ACES（設計+四化）的代表產品。而回歸到即將上市的新BMW 7系，許多的改變也更遵循“新戰略”。
首先是外觀，新7系的外形改變是巨大的，簡單的說是風格的調整：從之前的“向前衝”調整為“正中坐”的狀態，從運動時尚感作為主視覺感受到四平八穩的力量感。
前臉進氣格柵比之前增大了40%，車頭抬高了50mm，就連BMW的車標LOGO也從直徑82mm增加到92mm。側面的“正坐”則是通過將鯊魚腮的通風口改為垂直的。
車尾採用當下流行的貫通式車帶，但仔細看它和普通的貫穿車燈有區別，新7系的這一燈帶是又不同顏色，不同材料和不同的燈光效果所組成，辨識度非常高。
內飾方面更是增加了12.3英寸的數字儀表盤，重新設計了無線充電板，從扶手箱裡面移出來安裝在了前段，如此，使用更方便。
值得一提的是後排，後排提供了兩塊10英寸的帶觸控功能的高清液晶屏。這樣一來，擁有全新控制理念的第7代iDrive車機系統運用起來將更加方便和直觀。
寶馬更是為此分享了高科技配置對於目前消費者購車選擇的研究：37%的消費者會因為科技配置而改變品牌選擇，而59%的消費者認同科技配置是車型購買的重要因素。
不僅如此，新BMW 7在車內用料上也提升到可裝配Merino皮質的包裹。據說它的質地比Nappa更加昂貴和優良，新BMW 7系的車頂大面積採用ALcantara材質。（確實在之前都不熟悉，新BMW 7系又讓我們認識了好多高檔的材質）
雖然外型上做了調整，讓“衝”變為了“坐”，但更具透露的信息來看，本次改款的動力部分的提升無疑是新7系另一大亮點。
從上面的表格可以清晰的看出，本次各款車型在動力上都有不同程度的提升，特別是750Li，最大功率從330KW提升到390KW，扭矩從650N.m提升到750N.m。
動力的爆發，讓新BMW 7系在運動基因本就紮實的基礎上更加如虎添翼。
接下來就是看，一週後的新BMW正式上市發佈了，定價也是一門大學問。目前對於這一代奔弛S級的強勢，作為該細分市場的新BMW 7系和奧迪A8，都需要想清楚怎麼進行區隔化的營銷策略。