寶馬終於親民！一口氣降至19萬，進口後驅，電子8AT，比國產1系強

談起寶馬，總離不開它的操控。不可否認，每款寶馬與同級對比，操控都有一定優勢。但並不是所有寶馬都強調操控，並不是所有寶馬操控都很棒。3系一直都是寶馬的精髓，也是操控最棒的常規車型。儘管3系價格下探了不少，但並不是所有人都能承受。如果非常喜歡寶馬的操控，又想少花一些錢實現夢想，那麼進口1系不失為一個不錯的選擇，前提是你能接受兩廂車。

說到這裡，有些人一定會說，那還不如選擇國產三廂1系，價格還更便宜一些。如果只是想擁有一臺便宜一些的寶馬，那國產1系是可以考慮的，如果執迷寶馬的操控，國產1系並達不到預期，進口1系才是更好選擇。國產1系既不是進口1系的國產版本，也不是進口1系的三廂版本，而是兩款完全沒有聯繫的車型，本質上完全不同。

國產1系是基於寶馬UKL前驅平臺打造的，採用前驅驅動方式，匹配的6AT、8AT全部由愛信提供，而且沒有采用寶馬標誌性的雞腿電子擋。進口1系則是基於寶馬後驅平臺打造，採用後驅驅動方式，全系匹配的都是採埃孚8AT，全系配備的都是寶馬經典雞腿電子擋。不管是整體品質，還是操控駕駛素質，都明顯強於國產1系。因為也是後驅平臺產物，而且車身尺寸比較緊湊，所以操控非常棒，完全不輸3系。

關於進口1系的外觀造型，是一個仁者見仁智者見智的事情，在兩廂車裡，顏值確實不算出眾。不知道哪裡不對勁，總感覺缺失點什麼，或許說是有些不協調。外觀造型對進口1系銷量確實有一定影響，當然，這只是一部分人的反映，還是有人比較中意進口1系外觀造型的。

內飾一如既往的寶馬風，既沒有新鮮感，也沒有失落感。因為成本的緣由，在配置、用料方面比較一般，看起來比較素雅一些。不過駕駛艙在人體工程學方面做得比較到位，當你坐進去的一瞬間就能感受到，一切都是那麼協調、順手、合身，不管是方向盤的握姿，還是中控操作按鍵的位置，都顯得非常人性化，靜態體驗之下，也有人車合一的感受。

進口1系長寬高分別為4341*1765*1458mm，軸距為2690mm，定位緊湊型車。前後排的頭部空間勉強能說得過去，但後排腿部空間就有些侷促了，中間凸起較高，中間座位基本不能乘坐，空間在同級基本屬於下游水平，確實是一大硬傷，對銷量影響很大。更有甚者，後排車門比較小，上下車有些不方便。進口1系就是一款自己開著有樂趣的車，如果家用，或者對空間要求較高，那你趁早不要選它，絕對會失望。

進口1系搭載1.5T三缸、2.0T、3.0T渦輪增壓發動機，1.5T最大功率136馬力，最大扭矩220牛米；2.0T低高功率版最大功率分別為184馬力、224馬力，最大扭矩分別為270牛米、310牛米；3.0T最大功率340馬力，最大扭矩500牛米，匹配的是8擋手自一體變速箱。指導價區間為23.78-43.78萬，低配車型裸車19萬基本就能拿下，基本上是最便宜的寶馬後驅車。如果站在機械素質、操控品質層面，19萬確實比較親民；但如果站在實用角度、綜合角度，就有些不值了。