為啥都說雷克薩斯好，可銷量卻不如奔馳寶馬奧迪？內行人講出實情
一談到豪車這個話題，很多人會不自覺的聯想到類似奧迪、寶馬、奔馳等這些耳熟能詳的豪車品牌，但你知道嗎？作為豐田的頂級品牌，雷克薩斯在豪車圈裡面也是有口皆碑的...
華晨寶馬的國產標著520的車型（包括520i和520Li）已經生產了十幾年了。今天是520，那個寶馬520的老段子又被挖了出來哈哈。
圖片來自網絡
這裡說520搭載四缸2.0渦輪增壓發動機，其實寶馬520絕對不止搭載過這一種發動機，華晨寶馬國產的520Li/520i這麼多年裡，4缸的6缸的，自吸的增壓的什麼都有，鬼知道寶馬520發動機艙裡裝過啥...
2004-2006：2.2直六自然吸氣
這幾年的寶馬5系屬於E60前期款。此時的華晨寶馬國產的520i採用了代號為M54 226S1的2.2升直列六缸自然吸氣發動機，最大功率170馬力，最大扭矩210牛·米，這個數據放到現在都不算差。匹配的是採埃孚的6速自動變速箱。
2009-2011：2.0四缸自然吸氣
這一時期的寶馬5系屬於F60的後期版本，這也是國產的寶馬5系第一次採用四缸發動機。
其採用代號為N46B20的2.0自然吸氣發動機，與寶馬320i（E90）一樣，最大功率152馬力，最大扭矩200牛·米，匹配採埃孚的6速自動變速箱。
動力嘛挺湊合的，這裡手動@ 一下雷克薩斯ES200。
2011-2013：2.5直六自然吸氣
2011年寶馬5系換代，這一時期的寶馬520Li屬於F10的前期版本。
此時其依然採用了經典的2.5直列6缸自然吸氣發動機，代號為N52B25，最大功率177馬力，最大扭矩230牛·米，變速箱升級為採埃孚的8速自動。此外，523Li車型同樣為N52B25，只是提高至204馬力。
2013-2018：2.0四缸渦輪增壓
這時期的寶馬5系屬於F10的後期版本，正好是寶馬全面渦輪化的時代。
520Li也換裝了代號N20B20的2.0渦輪增壓發動機低功率版本，最大功率184馬力，最大的扭矩270牛·米 ，依舊匹配8速自動變速箱。剛剛換的時候爭議非常大，但是六年過後，好像也習慣了各種各樣的四缸5系。
2018至今：520變成525
換代寶馬5系G38，入門級車型依然採用2.0四缸渦輪增壓低功率發動機，不過變成了B48B20C，最大功率184馬力。但是將尾標從520Li變成了525Li，520這個經典的尾標成為了歷史。
那個520的梗，也從現在時變成了過去時...
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