這是一次超出預期的體驗，有意思的 525Li！它的細膩給我留下很深印象。
這一代的5系外觀，就是7系縮小版！前臉的雙腎裡有可關閉的進氣格柵，優化空氣力學，降低油耗。頭燈依舊是熟悉的寶馬語言，這代頭燈橫向做了拉伸，顯得更動感，採用了LED燈源。
下氣霸部分的M套件的，在視覺上提升不少，略有傾略性。側面總體比較和諧，A柱下方的散熱口的點綴，恰到好處。腰身還是一如既往的BMW。尾部沒太多驚喜，家族式的延續，不過這種設計會比較耐看。整體不是那麼的商務，偏家庭用戶和年輕人的群體。
內飾方面，就是7系呀。熟悉的氛圍燈，熟悉的手勢控制，熟悉的兩塊大屏，熟悉的觸摸鍵控制等。5系的座椅，材質方面很細膩，發泡棉軟硬剛好，乘坐品質上佳，頭枕很舒服。
特別要說下它的椅墊長度，我覺得非常棒，可以完全把大腿支撐到位，同時也保證了腿部空間。這樣在長途乘坐的時候，是件很享受的事情，再加上細膩的底盤質感。關於底盤我們在操控的時候，會詳細說明。
BMW 525Li搭載了一臺低功率版的2.0T發動機，最大馬力184匹在5000-6500轉釋放，最大扭矩290扭.米在1350-4250轉爆發，與之配合的是一臺ZF的8速變速箱。數據上看起來有點平淡，畢竟是一臺C級車哦。但是實際駕馭起來，遠比數據的質感好很多，無論是平順性和動力的釋放點不會有任何違和感，日常駕駛和急加速超車完全可以滿足。
BMW 525Lii讓我最奇妙的是它的動態感受！
行駛質感整偏舒適的，底盤對路面過濾處理得很好。特別在一些碎石路面，懸掛的回彈不生硬也不軟趴，這種Q度挺讓我喜歡的。懸掛支撐到位，在起伏路面，那種帖服拉伸，讓你充滿信心。方向盤很輕，指向偏舒適的那種。但是車在彎中的整體感很好，沒有那種5米長車的拖累感。動力的銜接非常平順，而扭力的釋放，無論在那個區間基本上一踩就有（日常駕駛）。最神奇的還得說說它的隔噪水準，有可能是我前一天試駕的豪華車噪音太大緣故，坐進525li完全進入了另一個世界。接近D級車隔噪水準，也是我嘗試過C級車裡最安靜的（主觀看法，無數據支撐）。雖然缺乏了熱血的聲音，但是換來了舒服愜意品質？你會怎麼選呢？至於後排的感受，腿部空間當然很棒，座椅的感受像大沙發的包裹，支撐也剛好。動態時，有很好的乘坐品質，它很安靜，底盤所反饋的感覺又很高級，這也許是C級車業界的新標杆（乘坐品質）。完全顛覆了寶馬在我心裡觀點，乘坐品質成為賣點。或許競品的車主會有疑議，有機會的話去嘗試下這款車型，我想大部分人會同意我的觀點。
選車最重要的是什麼？駕駛及乘坐的品質！BMW新5系在這個級別裡屬於上乘之作！有缺點嗎？有！內飾有待改進！但是看不到（能夠體會到的地方），足夠有誠意！甚至連入門級的525Li，也有那麼多的驚喜！以我對車的認知，525Li是款值得推薦的車型（性價比）。