明明是最完美的寶馬3系，卻老是被噴？
寶馬三系，作為這個寶馬產品線中的操控王牌，一直被人津津樂道。轉眼間，F10/F18代的三系已經到達了產品末期，即將被淘汰。而新款的G20三系也即將投入生產，準備上市。然而當新款官圖洩漏出來時，卻總有人說新三系沒了機械手剎，不如老款三系之類的言論，甚至還吐槽寶馬內飾一如既往的粗糙，更有甚者，都還沒試駕就說新三系肯定向舒適性妥協，操控不好。
對於機械手剎的取消，估計是最飽受爭論的話題。許多人以此來斷定新三系操控一定不如老款三系這確實不妥。3系的定位並不是純粹的運動，若要追求純粹的運動，M系更合適。作為一臺偶爾能撒歡的家用車，3系顯然是合格的，取消了機械手剎在許多人眼裡可能是一個遺憾。可是在大部分消費者眼中，電子手剎在日常通勤中的便利性明顯是要優於傳統的機械手剎，再者，並不是有了機械手剎，人人都可以玩漂移，而沒了機械手剎，人人都玩不了漂移。寶馬最擅長的，其實是發動機與變速箱的精密配合，沒有任何一個品牌的車與ZF變速箱的匹配能如此完美。
新款3系外觀
對於外觀，新款三系整體比老款看起來更加協調，整體性更強，雙腎進氣隔柵也不會像老款那麼突兀，0.23的風阻係數也堪稱同級別之最。以寶馬目前產品版本估計，新三繫到時肯定會出長軸+M運動套件的版本，這個版本應該會成為廣大消費者最熱衷的版本。從圖中也可以發現M運動套件車型採用的是扁平胎，在增加操控性的同時，，扁平胎也是異常嬌貴的，所以一定要牢記過坑減速嘿嘿嘿。
從圖中可以看出新三繫腰線富有層次感，尾燈比老款更秀氣。但它最大但進步是將排氣佈局改為雙邊雙出，整體看上去較老款更加協調，也更加有檔次感。而“華晨寶馬”這個“點睛之筆”相信許多車主購入後也會為了燃油經濟型將其扣下來。
寶馬內飾做工粗糙，一直以來是廣受詬病的。然而寶馬似乎也意識到這點，就已上市的寶馬5系、7系而言，較老款做工進步真的很大。而新三系也是如此，從圖中可以看出，整體設計更加精緻，屏幕也採用了大屏。全新的液晶儀表則仁者見仁智者見智。高配還帶手勢控制，科技感也還行。
全新的電子檔把取代了大雞腿，檔把周圍的控制區域較老款更像一個整體，老款IDrive與大雞腿之間有隔斷。鋁合金的內飾面板時尚感十足。
動力方面，新款3系最值得購買的應該是B48B20B低功率的325Li，動力參數與現款車型差不多，據說XDrive四驅版本也會在國內上市，北方車友的福音。當然，筆者最期待的還是M340i，M3畢竟太（zhu）過（yao）純（shi）粹（mei）了（qian）。