這一款名為MINI Cooper SE搭載一臺135kW（181馬力）的電動驅動發動機，在WLTP(工信部油耗標準)內，其續航里程可達168英里（270公里）。在《汽車新聞》報道中顯示，(美國)環境保護局測試續航里程僅為114英里（183公里），而這在電動車領域中排名靠後。目前，美國環境保護局還未給出最終官方數據，但無論如何，也不會超過WLTP工信部測試的168英里（270公里）。
MINICooper SE擁有一臺容量為32.6kWh的電池組，其隱藏在座椅下方，不會對後備箱空間有任何影響；同時，其採用MINI慣用的前輪驅動。實際上，MINI這臺發電機源自於BMW i3，但沒有采用寶馬全新的電動技術，即便充電口位置與汽油版的MINI汽油加註口保持一致，但這一代MINI已經6年沒有改版。未來，在MINI推出新款前，MINI Cooper SE將佔領這一領域的先鋒。
據MINI廠商介紹：“這臺MINI電動馬達不僅小，而且比汽油發動機輕很多，不僅在重量分配上有所提升，平衡性更強。隨著重心的降低，電動驅動版本將更加靈活，即使在高速過彎也能擁有絕佳的操控感。”
MINICooper SE發電機在前置，因為採用了一整套電池組，在重量上比汽油機重320磅（145公斤），更不能在發動機艙增加儲存空間。
另一方面，其擁有快充模式，車主可以在35分鐘內，通過50kW直流快速充電，將電量充到80%。其擁有199N.m.扭矩，0-100km/h僅需7.3s，電動模式下，速度可達150km/h（電子限速）。
另外，MINI Cooper SE駕駛模式將與MINI汽油版相同，擁有運動模式、普通模式及節能模式。將新增兩種顯示模式，包括剎車電池續充模式。Cooper SE還將提供一個重新設計的儀表盤，以及特定電控單元讀數，包括顯示電荷級別的進度，以及其他信息。此外，其將裝配雙區空調、LED頭燈及6.5英寸觸摸屏。
CooperSE將是阻止MINI即將老化的平臺嗎？
現款MINI於2014年面市，到現在即將到達最終生命週期的尾聲。首先，BMW i3的電驅發動機早已不是寶馬集團最新的電動技術，也不能帶給這款雙門MINICooper新的改變。工信部給出168英里的續航里程數據，雖然對於一款小型電動汽車來說，這個數據已經很不錯了，但這款車直到現在才面市，已經錯過了更好的時期。如果將168英里的續航里程增加一倍，或許能與雪佛蘭和尼桑一爭高下；而大眾與福特在電動車領域已經進入瓶頸期。
MINICooper SE將於2020年初在美國上市。屆時售價與工信部數據將在臨近銷售時公佈。
