近日來,關於西安奔馳女車主維權事件引發多方關注,如今新車質量問題、4S店違規收取"金融服務費"等問題已成為焦點。儘管西安涉事汽車公司已和維權者達成和解協議,但事情還在持續發酵,更多車主開始積極維權,就連寶馬也被波及,迎來了"金融服務費"退款潮。
日前,有媒體報道稱深圳一家寶馬4S店也向顧客收取了"金融服務費"。但經調查,該公司與消費者簽訂的按揭購車合同中,約定將收取"按揭服務費",不同車型的收費不同,金額為6000-10000元不等,並且全都有明碼標價公示,暫時並沒有發現違法的行為。繼奔馳之後,寶馬也被牽扯了進來。但其實,寶馬先前就曾在北美也陷入過維權事件。
當時寶馬因對局部車頂重新噴漆後卻未告知消費者,並繼續以"新車"的名義出售了多輛類似汽車,最終寶馬賠償了200萬美金。如今這兩大德國車企在中國連續被爆問題,卻沒有任何實質性的賠償措施,寶馬似乎還"心虛了"。據外媒4月18日報道稱,寶馬公司就已從中國召回至少36萬輛車,因擔心其存在缺陷的安全氣囊將會導致更多人受害,這直接影響了寶馬在華的銷量。
德國汽車巨頭奔馳、寶馬接連出現爭端,而這只不過是一個起點,還將引來汽車消費領域的大規模整頓。事實上,德國汽車製造業從去年開始,就面臨著不樂觀的處境。2018年,作為德國汽車製造業最重要的市場,中國自28年來銷量首次出現下滑。今年1-2月,汽車銷量繼續同比下降了15%,德國汽車行業受到重創,這也將給德國經濟帶來致命打擊。
德國兩大車企輪番陷入困境,而該國汽車行業前景也變得更加慘淡。這讓人不由得想到近期也處於水深火熱中的美國波音公司,在兩起空難之後,涉事機型已被多國停飛、退訂。儘管奔馳和寶馬不至於到波音的地步,但不可否認,其汽車業的黃金時代似乎已經結束。
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