無論是攜手中國聯通佈局5G，還是聯合四維圖新入局高精地圖本土化，寶馬頻頻擴容互聯網及通信技術企業作為其“朋友圈新成員”，意欲深耕“自動駕駛”的重心不言自明。
無論是攜手中國聯通佈局5G，還是聯合四維圖新入局高精地圖本土化，寶馬頻頻擴容互聯網及通信技術企業作為其“朋友圈新成員”，意欲深耕“自動駕駛”的重心不言自明。
7月19日上午，寶馬集團在京舉行了“2019寶馬集團中國創新日”活動，而在活動現場首次曝出的多重乾貨，也讓外界更瞭解到寶馬押寶“中國5G智慧城市”的背後是其在“自動駕駛”領域充分謀劃準備多年的適時爆發。
無論是攜手中國聯通佈局5G，還是聯合四維圖新入局高精地圖本土化，寶馬頻頻擴容互聯網及通信技術企業作為其“朋友圈新成員”，意欲深耕“自動駕駛”的重心不言自明。
7月19日上午，寶馬集團在京舉行了“2019寶馬集團中國創新日”活動，而在活動現場首次曝出的多重乾貨，也讓外界更瞭解到寶馬押寶“中國5G智慧城市”的背後是其在“自動駕駛”領域充分謀劃準備多年的適時爆發。
▲高樂集團大中華區總裁兼CEO高樂
在活動現場，寶馬集團與國內互聯網巨頭騰訊簽約，並宣稱今後將合作建立起寶馬集團在中國的“高性能數據驅動開發平臺”，這不僅標誌著寶馬“數據驅動研發”策略在中國落地，更意味著寶馬固有的“2+4”戰略得以持續深入進化。
無論是攜手中國聯通佈局5G，還是聯合四維圖新入局高精地圖本土化，寶馬頻頻擴容互聯網及通信技術企業作為其“朋友圈新成員”，意欲深耕“自動駕駛”的重心不言自明。
7月19日上午，寶馬集團在京舉行了“2019寶馬集團中國創新日”活動，而在活動現場首次曝出的多重乾貨，也讓外界更瞭解到寶馬押寶“中國5G智慧城市”的背後是其在“自動駕駛”領域充分謀劃準備多年的適時爆發。
▲高樂集團大中華區總裁兼CEO高樂
在活動現場，寶馬集團與國內互聯網巨頭騰訊簽約，並宣稱今後將合作建立起寶馬集團在中國的“高性能數據驅動開發平臺”，這不僅標誌著寶馬“數據驅動研發”策略在中國落地，更意味著寶馬固有的“2+4”戰略得以持續深入進化。
高樂集團大中華區總裁兼CEO高樂表示，中國政府鼓勵和支持創新，年輕的中國客戶對新科技充滿熱忱，而且中國擁有眾多世界級的高科技公司，58個百萬人口以上的規模城市對智慧城市的投入，將為自動駕駛的實現提供更多便利條件。由此，在自動駕駛領域，中國必將在全球扮演領導者角色。而在此過程中，寶馬集團也將繼續以開放心態，強化與中國各行業的合作。
無論是攜手中國聯通佈局5G，還是聯合四維圖新入局高精地圖本土化，寶馬頻頻擴容互聯網及通信技術企業作為其“朋友圈新成員”，意欲深耕“自動駕駛”的重心不言自明。
7月19日上午，寶馬集團在京舉行了“2019寶馬集團中國創新日”活動，而在活動現場首次曝出的多重乾貨，也讓外界更瞭解到寶馬押寶“中國5G智慧城市”的背後是其在“自動駕駛”領域充分謀劃準備多年的適時爆發。
▲高樂集團大中華區總裁兼CEO高樂
在活動現場，寶馬集團與國內互聯網巨頭騰訊簽約，並宣稱今後將合作建立起寶馬集團在中國的“高性能數據驅動開發平臺”，這不僅標誌著寶馬“數據驅動研發”策略在中國落地，更意味著寶馬固有的“2+4”戰略得以持續深入進化。
高樂集團大中華區總裁兼CEO高樂表示，中國政府鼓勵和支持創新，年輕的中國客戶對新科技充滿熱忱，而且中國擁有眾多世界級的高科技公司，58個百萬人口以上的規模城市對智慧城市的投入，將為自動駕駛的實現提供更多便利條件。由此，在自動駕駛領域，中國必將在全球扮演領導者角色。而在此過程中，寶馬集團也將繼續以開放心態，強化與中國各行業的合作。
細化來看，在今天舉行的寶馬集團中國創新日上，寶馬集團高調宣佈強化與中國聯通、四維圖新以及騰訊的合作，其實分別代表了與自動駕駛密切相關的三大領域，即“通信基礎”、“數據平臺”和“信息服務”，而此舉也可以解讀為寶馬已經全面打通5G通信、高性能數據開發及高精度地圖三位一體的全價值智慧出行反饋通路。
無論是攜手中國聯通佈局5G，還是聯合四維圖新入局高精地圖本土化，寶馬頻頻擴容互聯網及通信技術企業作為其“朋友圈新成員”，意欲深耕“自動駕駛”的重心不言自明。
7月19日上午，寶馬集團在京舉行了“2019寶馬集團中國創新日”活動，而在活動現場首次曝出的多重乾貨，也讓外界更瞭解到寶馬押寶“中國5G智慧城市”的背後是其在“自動駕駛”領域充分謀劃準備多年的適時爆發。
▲高樂集團大中華區總裁兼CEO高樂
在活動現場，寶馬集團與國內互聯網巨頭騰訊簽約，並宣稱今後將合作建立起寶馬集團在中國的“高性能數據驅動開發平臺”，這不僅標誌著寶馬“數據驅動研發”策略在中國落地，更意味著寶馬固有的“2+4”戰略得以持續深入進化。
高樂集團大中華區總裁兼CEO高樂表示，中國政府鼓勵和支持創新，年輕的中國客戶對新科技充滿熱忱，而且中國擁有眾多世界級的高科技公司，58個百萬人口以上的規模城市對智慧城市的投入，將為自動駕駛的實現提供更多便利條件。由此，在自動駕駛領域，中國必將在全球扮演領導者角色。而在此過程中，寶馬集團也將繼續以開放心態，強化與中國各行業的合作。
細化來看，在今天舉行的寶馬集團中國創新日上，寶馬集團高調宣佈強化與中國聯通、四維圖新以及騰訊的合作，其實分別代表了與自動駕駛密切相關的三大領域，即“通信基礎”、“數據平臺”和“信息服務”，而此舉也可以解讀為寶馬已經全面打通5G通信、高性能數據開發及高精度地圖三位一體的全價值智慧出行反饋通路。
事實上，早在2006年寶馬集團就首次進行了高度自動駕駛汽車的賽道演示，還在剛剛結束的寶馬集團未來峰會上，展示了無人駕駛車輛接送用戶的“按需出行”應用場景。在進行系統性和前瞻性研發投入的同時，寶馬集團不斷將階段性的成熟科技推向市場。全新BMW 3系、新BMW 7系、新BMW X5和創新BMW X7等新車都已提供L2級自動駕駛，而BMW首創的駕駛員注意力監測系統則可實現允許用戶在一定條件下“解放雙手”。
無論是攜手中國聯通佈局5G，還是聯合四維圖新入局高精地圖本土化，寶馬頻頻擴容互聯網及通信技術企業作為其“朋友圈新成員”，意欲深耕“自動駕駛”的重心不言自明。
7月19日上午，寶馬集團在京舉行了“2019寶馬集團中國創新日”活動，而在活動現場首次曝出的多重乾貨，也讓外界更瞭解到寶馬押寶“中國5G智慧城市”的背後是其在“自動駕駛”領域充分謀劃準備多年的適時爆發。
▲高樂集團大中華區總裁兼CEO高樂
在活動現場，寶馬集團與國內互聯網巨頭騰訊簽約，並宣稱今後將合作建立起寶馬集團在中國的“高性能數據驅動開發平臺”，這不僅標誌著寶馬“數據驅動研發”策略在中國落地，更意味著寶馬固有的“2+4”戰略得以持續深入進化。
高樂集團大中華區總裁兼CEO高樂表示，中國政府鼓勵和支持創新，年輕的中國客戶對新科技充滿熱忱，而且中國擁有眾多世界級的高科技公司，58個百萬人口以上的規模城市對智慧城市的投入，將為自動駕駛的實現提供更多便利條件。由此，在自動駕駛領域，中國必將在全球扮演領導者角色。而在此過程中，寶馬集團也將繼續以開放心態，強化與中國各行業的合作。
細化來看，在今天舉行的寶馬集團中國創新日上，寶馬集團高調宣佈強化與中國聯通、四維圖新以及騰訊的合作，其實分別代表了與自動駕駛密切相關的三大領域，即“通信基礎”、“數據平臺”和“信息服務”，而此舉也可以解讀為寶馬已經全面打通5G通信、高性能數據開發及高精度地圖三位一體的全價值智慧出行反饋通路。
事實上，早在2006年寶馬集團就首次進行了高度自動駕駛汽車的賽道演示，還在剛剛結束的寶馬集團未來峰會上，展示了無人駕駛車輛接送用戶的“按需出行”應用場景。在進行系統性和前瞻性研發投入的同時，寶馬集團不斷將階段性的成熟科技推向市場。全新BMW 3系、新BMW 7系、新BMW X5和創新BMW X7等新車都已提供L2級自動駕駛，而BMW首創的駕駛員注意力監測系統則可實現允許用戶在一定條件下“解放雙手”。
環境感知、路徑規劃及運動控制是邁向高度自動駕駛和完全自動駕駛的關鍵技術，也是寶馬集團的研發重點，而運動控制是寶馬得天獨厚的專長。基於10餘年的探索和實踐，寶馬集團已成為L3和L4級自動駕駛開發的領先者，比如已經確定傳感器概念、車輛架構並完成相關驗證，在關鍵技術領域取得進展。
無論是攜手中國聯通佈局5G，還是聯合四維圖新入局高精地圖本土化，寶馬頻頻擴容互聯網及通信技術企業作為其“朋友圈新成員”，意欲深耕“自動駕駛”的重心不言自明。
7月19日上午，寶馬集團在京舉行了“2019寶馬集團中國創新日”活動，而在活動現場首次曝出的多重乾貨，也讓外界更瞭解到寶馬押寶“中國5G智慧城市”的背後是其在“自動駕駛”領域充分謀劃準備多年的適時爆發。
▲高樂集團大中華區總裁兼CEO高樂
在活動現場，寶馬集團與國內互聯網巨頭騰訊簽約，並宣稱今後將合作建立起寶馬集團在中國的“高性能數據驅動開發平臺”，這不僅標誌著寶馬“數據驅動研發”策略在中國落地，更意味著寶馬固有的“2+4”戰略得以持續深入進化。
高樂集團大中華區總裁兼CEO高樂表示，中國政府鼓勵和支持創新，年輕的中國客戶對新科技充滿熱忱，而且中國擁有眾多世界級的高科技公司，58個百萬人口以上的規模城市對智慧城市的投入，將為自動駕駛的實現提供更多便利條件。由此，在自動駕駛領域，中國必將在全球扮演領導者角色。而在此過程中，寶馬集團也將繼續以開放心態，強化與中國各行業的合作。
細化來看，在今天舉行的寶馬集團中國創新日上，寶馬集團高調宣佈強化與中國聯通、四維圖新以及騰訊的合作，其實分別代表了與自動駕駛密切相關的三大領域，即“通信基礎”、“數據平臺”和“信息服務”，而此舉也可以解讀為寶馬已經全面打通5G通信、高性能數據開發及高精度地圖三位一體的全價值智慧出行反饋通路。
事實上，早在2006年寶馬集團就首次進行了高度自動駕駛汽車的賽道演示，還在剛剛結束的寶馬集團未來峰會上，展示了無人駕駛車輛接送用戶的“按需出行”應用場景。在進行系統性和前瞻性研發投入的同時，寶馬集團不斷將階段性的成熟科技推向市場。全新BMW 3系、新BMW 7系、新BMW X5和創新BMW X7等新車都已提供L2級自動駕駛，而BMW首創的駕駛員注意力監測系統則可實現允許用戶在一定條件下“解放雙手”。
環境感知、路徑規劃及運動控制是邁向高度自動駕駛和完全自動駕駛的關鍵技術，也是寶馬集團的研發重點，而運動控制是寶馬得天獨厚的專長。基於10餘年的探索和實踐，寶馬集團已成為L3和L4級自動駕駛開發的領先者，比如已經確定傳感器概念、車輛架構並完成相關驗證，在關鍵技術領域取得進展。
所有過往，皆為序章，也正是有了一直以來的多重鋪墊為基礎，寶馬集團駕駛輔助與自動駕駛研發高級副總裁傅科齊也才可以更具信心地向外界表示，寶馬集團將在2021年間實現L3、L4級自動駕駛，具體來看，量產的BMW iNEXT將提供L3級別自動駕駛功能，此後將在包括中國在內的全球主要市場開展L4級自動駕駛車隊測，並在此後穩步實現L5級自動駕駛。
無論是攜手中國聯通佈局5G，還是聯合四維圖新入局高精地圖本土化，寶馬頻頻擴容互聯網及通信技術企業作為其“朋友圈新成員”，意欲深耕“自動駕駛”的重心不言自明。
7月19日上午，寶馬集團在京舉行了“2019寶馬集團中國創新日”活動，而在活動現場首次曝出的多重乾貨，也讓外界更瞭解到寶馬押寶“中國5G智慧城市”的背後是其在“自動駕駛”領域充分謀劃準備多年的適時爆發。
▲高樂集團大中華區總裁兼CEO高樂
在活動現場，寶馬集團與國內互聯網巨頭騰訊簽約，並宣稱今後將合作建立起寶馬集團在中國的“高性能數據驅動開發平臺”，這不僅標誌著寶馬“數據驅動研發”策略在中國落地，更意味著寶馬固有的“2+4”戰略得以持續深入進化。
高樂集團大中華區總裁兼CEO高樂表示，中國政府鼓勵和支持創新，年輕的中國客戶對新科技充滿熱忱，而且中國擁有眾多世界級的高科技公司，58個百萬人口以上的規模城市對智慧城市的投入，將為自動駕駛的實現提供更多便利條件。由此，在自動駕駛領域，中國必將在全球扮演領導者角色。而在此過程中，寶馬集團也將繼續以開放心態，強化與中國各行業的合作。
細化來看，在今天舉行的寶馬集團中國創新日上，寶馬集團高調宣佈強化與中國聯通、四維圖新以及騰訊的合作，其實分別代表了與自動駕駛密切相關的三大領域，即“通信基礎”、“數據平臺”和“信息服務”，而此舉也可以解讀為寶馬已經全面打通5G通信、高性能數據開發及高精度地圖三位一體的全價值智慧出行反饋通路。
事實上，早在2006年寶馬集團就首次進行了高度自動駕駛汽車的賽道演示，還在剛剛結束的寶馬集團未來峰會上，展示了無人駕駛車輛接送用戶的“按需出行”應用場景。在進行系統性和前瞻性研發投入的同時，寶馬集團不斷將階段性的成熟科技推向市場。全新BMW 3系、新BMW 7系、新BMW X5和創新BMW X7等新車都已提供L2級自動駕駛，而BMW首創的駕駛員注意力監測系統則可實現允許用戶在一定條件下“解放雙手”。
環境感知、路徑規劃及運動控制是邁向高度自動駕駛和完全自動駕駛的關鍵技術，也是寶馬集團的研發重點，而運動控制是寶馬得天獨厚的專長。基於10餘年的探索和實踐，寶馬集團已成為L3和L4級自動駕駛開發的領先者，比如已經確定傳感器概念、車輛架構並完成相關驗證，在關鍵技術領域取得進展。
所有過往，皆為序章，也正是有了一直以來的多重鋪墊為基礎，寶馬集團駕駛輔助與自動駕駛研發高級副總裁傅科齊也才可以更具信心地向外界表示，寶馬集團將在2021年間實現L3、L4級自動駕駛，具體來看，量產的BMW iNEXT將提供L3級別自動駕駛功能，此後將在包括中國在內的全球主要市場開展L4級自動駕駛車隊測，並在此後穩步實現L5級自動駕駛。
▲寶馬集團駕駛輔助與自動駕駛研發高級副總裁傅科齊
在中國汽車圈兒有這樣一句話，就是領先一步會很累，可能就會被拖累致死，而領先半步，則恰到好處。顯然，寶馬在自動駕駛方面就是這樣“領先半步”的一家豪華汽車企業。它既沒有太多激進的橫衝猛進，又不會落後於中國市場發展速度所帶來的全新機遇風潮。
在2019年上半年，寶馬集團實現了整體銷售35萬輛，同比實現勁增17% 的良好業績，而依據有關調研數據，在其中的中國車主年齡平均為36歲，是全球最年輕的用戶。
無論是攜手中國聯通佈局5G，還是聯合四維圖新入局高精地圖本土化，寶馬頻頻擴容互聯網及通信技術企業作為其“朋友圈新成員”，意欲深耕“自動駕駛”的重心不言自明。
7月19日上午，寶馬集團在京舉行了“2019寶馬集團中國創新日”活動，而在活動現場首次曝出的多重乾貨，也讓外界更瞭解到寶馬押寶“中國5G智慧城市”的背後是其在“自動駕駛”領域充分謀劃準備多年的適時爆發。
▲高樂集團大中華區總裁兼CEO高樂
在活動現場，寶馬集團與國內互聯網巨頭騰訊簽約，並宣稱今後將合作建立起寶馬集團在中國的“高性能數據驅動開發平臺”，這不僅標誌著寶馬“數據驅動研發”策略在中國落地，更意味著寶馬固有的“2+4”戰略得以持續深入進化。
高樂集團大中華區總裁兼CEO高樂表示，中國政府鼓勵和支持創新，年輕的中國客戶對新科技充滿熱忱，而且中國擁有眾多世界級的高科技公司，58個百萬人口以上的規模城市對智慧城市的投入，將為自動駕駛的實現提供更多便利條件。由此，在自動駕駛領域，中國必將在全球扮演領導者角色。而在此過程中，寶馬集團也將繼續以開放心態，強化與中國各行業的合作。
細化來看，在今天舉行的寶馬集團中國創新日上，寶馬集團高調宣佈強化與中國聯通、四維圖新以及騰訊的合作，其實分別代表了與自動駕駛密切相關的三大領域，即“通信基礎”、“數據平臺”和“信息服務”，而此舉也可以解讀為寶馬已經全面打通5G通信、高性能數據開發及高精度地圖三位一體的全價值智慧出行反饋通路。
事實上，早在2006年寶馬集團就首次進行了高度自動駕駛汽車的賽道演示，還在剛剛結束的寶馬集團未來峰會上，展示了無人駕駛車輛接送用戶的“按需出行”應用場景。在進行系統性和前瞻性研發投入的同時，寶馬集團不斷將階段性的成熟科技推向市場。全新BMW 3系、新BMW 7系、新BMW X5和創新BMW X7等新車都已提供L2級自動駕駛，而BMW首創的駕駛員注意力監測系統則可實現允許用戶在一定條件下“解放雙手”。
環境感知、路徑規劃及運動控制是邁向高度自動駕駛和完全自動駕駛的關鍵技術，也是寶馬集團的研發重點，而運動控制是寶馬得天獨厚的專長。基於10餘年的探索和實踐，寶馬集團已成為L3和L4級自動駕駛開發的領先者，比如已經確定傳感器概念、車輛架構並完成相關驗證，在關鍵技術領域取得進展。
所有過往，皆為序章，也正是有了一直以來的多重鋪墊為基礎，寶馬集團駕駛輔助與自動駕駛研發高級副總裁傅科齊也才可以更具信心地向外界表示，寶馬集團將在2021年間實現L3、L4級自動駕駛，具體來看，量產的BMW iNEXT將提供L3級別自動駕駛功能，此後將在包括中國在內的全球主要市場開展L4級自動駕駛車隊測，並在此後穩步實現L5級自動駕駛。
▲寶馬集團駕駛輔助與自動駕駛研發高級副總裁傅科齊
在中國汽車圈兒有這樣一句話，就是領先一步會很累，可能就會被拖累致死，而領先半步，則恰到好處。顯然，寶馬在自動駕駛方面就是這樣“領先半步”的一家豪華汽車企業。它既沒有太多激進的橫衝猛進，又不會落後於中國市場發展速度所帶來的全新機遇風潮。
在2019年上半年，寶馬集團實現了整體銷售35萬輛，同比實現勁增17% 的良好業績，而依據有關調研數據，在其中的中國車主年齡平均為36歲，是全球最年輕的用戶。
也正是由於洞察到中國市場必將引領全球消費趨勢，在個人出行向A.C.E.S“新四化”轉型的歷史進程中，寶馬集團更明白堅持以前瞻思維引領創新的重要性，並在當前以開放式合作之姿堅定的成為倡導者和推動者。
基於對未來出行潮流的思考，寶馬集團持續推進“2+4”中國戰略落地，其BMW和MINI兩大品牌的核心業務也保持高質量增長，並在A.C.E.S“新四化”領域取得紮實成果。而憑藉對中國市場戰略地位的充分認識和長期承諾，寶馬集團正以清晰的戰略部署和紮實的足跡，攜手中國引領未來出行的大潮，使得“在中國、為中國、為世界”的承諾愈發清晰地展現於世人面前。
無論是攜手中國聯通佈局5G，還是聯合四維圖新入局高精地圖本土化，寶馬頻頻擴容互聯網及通信技術企業作為其“朋友圈新成員”，意欲深耕“自動駕駛”的重心不言自明。
7月19日上午，寶馬集團在京舉行了“2019寶馬集團中國創新日”活動，而在活動現場首次曝出的多重乾貨，也讓外界更瞭解到寶馬押寶“中國5G智慧城市”的背後是其在“自動駕駛”領域充分謀劃準備多年的適時爆發。
▲高樂集團大中華區總裁兼CEO高樂
在活動現場，寶馬集團與國內互聯網巨頭騰訊簽約，並宣稱今後將合作建立起寶馬集團在中國的“高性能數據驅動開發平臺”，這不僅標誌著寶馬“數據驅動研發”策略在中國落地，更意味著寶馬固有的“2+4”戰略得以持續深入進化。
高樂集團大中華區總裁兼CEO高樂表示，中國政府鼓勵和支持創新，年輕的中國客戶對新科技充滿熱忱，而且中國擁有眾多世界級的高科技公司，58個百萬人口以上的規模城市對智慧城市的投入，將為自動駕駛的實現提供更多便利條件。由此，在自動駕駛領域，中國必將在全球扮演領導者角色。而在此過程中，寶馬集團也將繼續以開放心態，強化與中國各行業的合作。
細化來看，在今天舉行的寶馬集團中國創新日上，寶馬集團高調宣佈強化與中國聯通、四維圖新以及騰訊的合作，其實分別代表了與自動駕駛密切相關的三大領域，即“通信基礎”、“數據平臺”和“信息服務”，而此舉也可以解讀為寶馬已經全面打通5G通信、高性能數據開發及高精度地圖三位一體的全價值智慧出行反饋通路。
事實上，早在2006年寶馬集團就首次進行了高度自動駕駛汽車的賽道演示，還在剛剛結束的寶馬集團未來峰會上，展示了無人駕駛車輛接送用戶的“按需出行”應用場景。在進行系統性和前瞻性研發投入的同時，寶馬集團不斷將階段性的成熟科技推向市場。全新BMW 3系、新BMW 7系、新BMW X5和創新BMW X7等新車都已提供L2級自動駕駛，而BMW首創的駕駛員注意力監測系統則可實現允許用戶在一定條件下“解放雙手”。
環境感知、路徑規劃及運動控制是邁向高度自動駕駛和完全自動駕駛的關鍵技術，也是寶馬集團的研發重點，而運動控制是寶馬得天獨厚的專長。基於10餘年的探索和實踐，寶馬集團已成為L3和L4級自動駕駛開發的領先者，比如已經確定傳感器概念、車輛架構並完成相關驗證，在關鍵技術領域取得進展。
所有過往，皆為序章，也正是有了一直以來的多重鋪墊為基礎，寶馬集團駕駛輔助與自動駕駛研發高級副總裁傅科齊也才可以更具信心地向外界表示，寶馬集團將在2021年間實現L3、L4級自動駕駛，具體來看，量產的BMW iNEXT將提供L3級別自動駕駛功能，此後將在包括中國在內的全球主要市場開展L4級自動駕駛車隊測，並在此後穩步實現L5級自動駕駛。
▲寶馬集團駕駛輔助與自動駕駛研發高級副總裁傅科齊
在中國汽車圈兒有這樣一句話，就是領先一步會很累，可能就會被拖累致死，而領先半步，則恰到好處。顯然，寶馬在自動駕駛方面就是這樣“領先半步”的一家豪華汽車企業。它既沒有太多激進的橫衝猛進，又不會落後於中國市場發展速度所帶來的全新機遇風潮。
在2019年上半年，寶馬集團實現了整體銷售35萬輛，同比實現勁增17% 的良好業績，而依據有關調研數據，在其中的中國車主年齡平均為36歲，是全球最年輕的用戶。
也正是由於洞察到中國市場必將引領全球消費趨勢，在個人出行向A.C.E.S“新四化”轉型的歷史進程中，寶馬集團更明白堅持以前瞻思維引領創新的重要性，並在當前以開放式合作之姿堅定的成為倡導者和推動者。
基於對未來出行潮流的思考，寶馬集團持續推進“2+4”中國戰略落地，其BMW和MINI兩大品牌的核心業務也保持高質量增長，並在A.C.E.S“新四化”領域取得紮實成果。而憑藉對中國市場戰略地位的充分認識和長期承諾，寶馬集團正以清晰的戰略部署和紮實的足跡，攜手中國引領未來出行的大潮，使得“在中國、為中國、為世界”的承諾愈發清晰地展現於世人面前。