作者：Jason
前些天，寶馬客受邀參加了全新一代BMW 3系產品溝通會，小編在得知要前往北京的消息後，頓時開心得飛起，那一刻，手中的大杯加冰紅豆奶茶已然掩蓋不住我對此次活動，對全新3系的熱情。
離開上海，北京的夏天很是悶熱，但好在天氣還不錯，讓我已經忘掉了霧霾這種東西，從機場去酒店的路上，偶遇這一棟頗具尊貴感和神祕感的大樓，有沒有小夥伴去試過？歡迎在評論區分享一下~
星期一下午兩點半左右進入了BMW 3系產品溝通會的現場——北京四季酒店；步入大堂，一股藝術氣息瞬時沁人心脾，上至2樓的幻藝術中心，電梯門一打開，正好對著會場的入口，進去以後左側一塊巨大的幕布連續播放著全新3系的動態視頻，心中不免期待接下來的內容了。
此次活動也邀請到了華晨寶馬汽車有限公司總裁兼首席執行官魏嵐德博士以及華晨寶馬汽車有限公司營銷高級副總裁高翔先生。
魏嵐德博士還在現場分享了自己與3系的故事，他說自己第一次駕駛3系就是一臺E21 323i，這是第一代3系的最高規格，也是3系史上首臺搭載直列6缸發動機的車型，高翔先生則是對傳奇3系——E30留下了深刻的印象，稱3系是激動人心，最具情懷的成功車型。
小編不由得感嘆3系不僅僅留給我們，也留給了他們無比深刻和美好的印象，所以此次全新3系的Slogan：“THE 3，THE ICON”一點也不過分，TA就是全世界車迷心中的偶像！
此次產品溝通會的核心就是將現場媒體分成3組來進行全新3系的講解，小編下面也會按照3組講解的順序，讓大家身臨其境地體驗這次豐富又有料的產品溝通會！
一、科技進化——當我聽到說中文的IPA智能個人助理是什麼心情？
著名哲學家穆勒說過：“此刻一切完美的事物，無一不是創新的結果”。誠然，全新3系的駕駛座艙完美地詮釋了這一名句，3系自從2005年起在E9X上提供iDrive系統開始，就一直在科技創新上馬不停蹄了。
現場的產品專家演示了大家非常關心的IPA個人智能助理，這臺曜目金的全新3系被取名叫做“黑珍珠”，大家聽到名字時都忍俊不禁，而當說出：“黑珍珠，我很無聊”時，IPA居然回答：“什麼？您竟然會覺得很無聊？也許您可以藉此機會嘗試一下運動模式。”然後IPA就自動在中控屏上顯示了運動組合儀表：
請各位原諒小編的iPhone 7
IPA雖然早已海外亮相，但最微妙的就是當你聽見中文版的IPA回答時，會不由得愛上這個創新之舉，就好像第一次出國時，在一堆陌生路牌一條條陌生小巷裡發現一家熟悉的麥當勞，點了同一份Big Mac套餐，嗯，確實和中國味有點不同，也很不錯；小編當時體驗IPA時也是這樣的感想。
據稱，IPA智能個人助理今後還會與天貓精靈以及其他平臺一起合作，推出更有意思更豐富的產品以及體驗，包括餐廳查詢和預訂，送餐服務等等。
有的小夥伴會擔心了，那用車的人不止我自己一個，那給IPA取名豈不是亂套了？不用擔心，全新的iDrive7系統可以像Apple ID一樣，單獨設立一個賬戶，每次上車都可以自行選擇登陸某一個賬號。
此外，現場還介紹了新加入3系的駕駛輔助系統，裝載在全新3繫上的專業型駕駛輔助系統已經達到了L2級別的部分自動駕駛，而L3級別的高度自動駕駛則會在2021年的iNEXT車型上使用。
全新3繫到了中國以後，為了適應中國的道路交通環境，在車輛上市發佈之前就已經進行了大量的測試和調節，而這些過程，都離不開本土企業和本土院校的支持和協作。
二、品質進化——工藝最複雜的耀目金和最舒適的3系
到了第2組講解，重點放在了車子本身上，華晨寶馬產品大使袁忠立先生介紹到，全新3系極富美感和衝力的車身線條，採用了最先進的“銳稜成型”衝壓技術，雖然眼看起來只是車身線條相比於上一代變犀利了，但看不見的是這背後的創新工藝打造了這一完美的車身線條。
而全新3系也採用了創新環保的工藝，因為車身的大部分異味是由一些有機溶劑散發出來的，在空腔注蠟工藝中使用“純蠟”代替“水蠟”，可以有效減少車身異味和保護環境。
現場還特地展示了一塊全新3系耀目金車漆的門板，袁忠立先生提到，耀目金車漆是全新3系所有車漆裡面最考究，製作最複雜，最具技術含量的車漆。
因為這種耀眼的金色車漆，非常容易產生色差，如果控制不當，就會上個批次和下個批次顏色大不相同了，所以今後買了耀目金的夥伴，你不僅是開著耀眼的顏色，也是開著最複雜的工藝了。
在車身隔音方面，全新3系使用了下列技術幫助提升車輛靜謐性和NVH：
- SynTAK協同熱聲艙技術
- A柱填充結構性泡沫材料
- 靜音玻璃
- 門板內一體成型的隔音板
袁忠立先生現場還演示了一塊填充在全新3系A柱的泡沫材料，他表示這種材料不止會填充在A柱，在車身的其他部分也會使用，可以有效的提高車輛的隔音效果。
袁忠立先生還提到全新3系在華晨鐵西工廠的一個小“祕密”：工廠本著“零缺陷”的生產理念，不接受，不生產，不傳遞有質量問題的零部件，並且全面升級過的製造工藝，擁有多達14種焊接工藝，8000多個焊點，新增700臺機器人，並且擁有三座標和激光雙重檢測相結合的嚴格標準。
現場也邀請到了著名BMW高級駕駛培訓師李寧先生，為大家講解了全新3系的豪華舒適體驗，全新3系的內飾可謂是提升巨大，頭枕，靠背，坐墊均被加厚，並且長軸車型還配備了Alcantara的軟頭枕。
而且現場也提供了樣品供大家感受，不得不說，全新3系真的比起前輩要舒服太多，頭枕摸上去也是軟軟的，完全沒有了F3X那種死硬死硬的感覺，小編自己就很不情願坐自己車的後排，硬到不知道擺什麼姿勢好。
這一些，都是全新3系本土化後因地制宜地做出的改變和進步，聽完這個環節的講解後，小編感嘆一臺車真的有許多看不到，又恰好是很關鍵的地方，這樣一來，對全新3系的瞭解又多了一分。
三、操控進化——駕駛者之車的靈魂
來到最後一個環節，現場請到了BMW高級駕駛培訓師董威君先生，BMW發動機專家項勇先生，以及BMW研發專家趙達先生，他們一一對全新3系的駕駛，動力，底盤做了非常專業，詳實的介紹。
現場展示的是一臺全新3系的高功率發動機實物，如大家所見，機械之美，就是你無需任何裝飾，就能直觀地，由心底的發出讚歎。
就像BMW發動機專家項勇先生說的：“BMW每一臺發動機都是一件完美的藝術品，我們不需要任何雕飾，只用這麼掛起來就足矣”。
全新3系的B48發動機進行了全面的優化，主要在下列5大方面有所升級：
- 高效燃燒
- 熱管理
- 低摩擦
- 低振動
- 輕量化
為了提升燃燒效率，把高壓燃油噴射系統的噴射壓力從250bar調到了350bar，並且是恆定的350bar，因為業內的標準一般是150bar-200bar，並且是隨著工況不同而不同的，不能達到穩定。恆定350bar什麼概念呢？甚至寶馬F90 M5那臺S63 V8發動機都沒有TA這麼多。
此外，全新3系的曲軸同上一代產品相比，通過平衡塊的優化，重量降低了逾1kg，而整個發動機的重量較上一代降低了8kg，這已經相當於發動機重量的4%-5%，由此一來，車頭負荷降低了，那麼在駕駛過程中車子的指向更精準，車身更加靈活。
不僅僅是發動機的改變，全新3系沿用了經典的長車頭，短前懸設計，車身剛性整體提升25%，底盤局部提升50%，車身重心降低了10mm。
並且前輪輪距增加52mm，後輪輪距增加27mm，儼然向寬體靠近，當然，更寬的輪距，是能夠帶來更強的穩定性以及更加動態的駕駛感受的。
BMW研發專家趙達先生提到，全新3系針對中國市場有著專屬的調校，有著全新調校過的轉向系統，增加了35%的方向助力，但是手感依然精準，質感仍然是很寶馬的！
並且全新3系採用了革新的液壓減震技術，在日常駕駛中能夠保證舒適性，在激烈駕駛時又能非常穩定可靠。眾所周知，車子一般在通過一個坑窪時，車身會有一定幅度的拋跳，這對車身穩定性是很有影響的。
但是全新3系優化過的減震器能夠在拋跳發生前就抑制住，所以TA能夠牢牢地鎖在地面，給駕駛者提供更有信心的操控體驗。
至此，3組全新3系的產品詳解告一段落，而後發生的事情，大家都知道了，就是發佈了全新3系的正式建議零售價：
而小編也開始在會場東走西走，細細品味3臺全新3系的各方各面，小編自己就是F35車主，看到如今全新3系的改變之大，不由得感慨自己的車彷彿成了一個回憶了。而我也思考著：為什麼說全新3系是史上最強的一代3系？我想是因為TA緊跟了這個時代的步伐，誕生了這個時代豪華運動中型車的標杆，更是因為全新3系背後凝結了無數工程師和專家團隊，技術人員的汗水與功勞。
寫在最後：
參加全新BMW 3系的產品溝通會後，小編受益匪淺，通過各位專家老師的詳細講解，我感受到了全新3系，乃至整個寶馬品牌對造車之道的遊刃有餘，爐火純青，以及對駕駛樂趣，駕者體驗的重視和精進。
世上沒有完美的事物存在，但是3系，這一BMW品牌的圖騰和精神，在一代代的更迭中向著完美更加靠近。這是每一位Bimmer希望看到的，雖然有的人認為如今的3系丟失掉了一些昔日的美好，但是時代在變，太強的個人主觀意識或許只能存在於滿足自身意願的小範圍內，每個時代都有最好的事物，但我們不能認為這些最好的事物就代表了所有的時代。
就像文中提過的，著名哲學家穆勒說過：“此刻一切完美的事物，無一不是創新的結果”。而創新，正是3系走向完美的必由之路。
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